云快新能源(我国新能源汽车核心技术仍存短板)

我国新能源汽车核心技术仍存短板，新能源汽车的机遇来了吗？

在中国新能源车与国际出色水准大部分同步发展，不断3年销量全球第一，累计推广营销新能源车总产值超过180万部。新能源车技术实力明显提升。推动力电池单体水平密度提高2倍，新能源汽车技术实力与国际出色水准同歩。北京、上海、深圳市等城市已建成产业发展充电服务互联网技术。在中国新能源车发展趋向依然存在核心技术操纵能力不够，运用环节优惠措施不够，地方保护依然存在等诸多问题。

作为新起生产制造出去的新能源汽车，质量早已不应当变为阻止自身发展难题，但现实中却存有新能源车基础技术不过关、质量与品质具体表现差等显出情况，这在传统车型生产加工中已逐步摆脱的难题，竟然可以从新能源车产品中产生，确实让人有一些难以想象。基础技术存安全漏洞“所说电动车当玩具就可以了，认真你就输了。”这虽说网民的吐槽，但也显出一些消费者的心态。

中国一些新能源车发生难以置信的商品质量问题。不仅在关键性的可充电电池能耗上出现极大发生出现缩水，并且也在基础技术问题上不知所云，这就使得消费者在新能源即将全民化的阶段，对新能源车难题感觉劳心。像一些在市面上出售的电动车，尽管价格影响力非常大，并且也在销量中有提升，但企业贪图快速投入市场，自身未搞好新能源汽车的前提条件，存有急功近利的情况。最近，北汽汽车EC180被投诉就是一个广泛性，其质量堪忧。不但短时间运用中出现了电池性能迅速耗损难点，而且也出现了基础技术难题。

新能源车企存在的问题不容忽视。一方面是企业需要角逐市场占有率，并没从踏踏实实做基础技术着手；另一方面，由于基本上技术上的简易，以至于造出的新能源汽车，很容易在消费者消费意识持续提升的情形下产生系统漏洞。在基础技术等方面欠缺，所产生的伤害确实不可小视。在这一方面，即便是叱咤风云的特斯拉电动车，还会继续习惯性地在基础技术表现得上让人大跌眼镜。这既是由于企业把更多的着重点放进新技术的改变上，对基础技术并不是那般十分重视。

多年来，公里数稍短和充电桩建设不足，一直是在中国新能源车发展中的的质量和服务方面的两大重要阻拦。因此，不能仅限于全球产供销第一，更应争得质量和服务第一，让新能源车真正接受市场销售检验。