百晨新能源(百晨新能源)

新能源汽车，也就是我们所说的电动车，其实它的历史比燃油车更早。早在1834年，美国人托马斯·达文波特就制造出了世界第一台直流电机驱动的电动车。而世界第一台电池电动车也在1881年诞生，仍然早于第一台燃油车。而在被燃油车称霸车坛百余年后的今天，伴随着石油危机的到来，电动车迎来了翻身的机会。但到目前为止，由于新能源车受困于技术瓶颈，导致了想要全面取代燃油车依旧尚需时日，本文就来和大家聊聊新能源车现存的5大弊端。

弊端1：电动车的制造过程本身并不环保

有调查显示，新能源汽车赖以生存的锂电池在生产过程中会产生大量污染，锂的开采过程并不环保。当一辆电动汽车从生产线上下来时，它已经排放了超过25000磅的二氧化碳，而同样的制造一辆普通汽车，只需要16000磅。

因此锂电池只能是当前新能源车动力来源的一个临时选择，伴随着未来石墨烯等能源的出现和技术的成熟覆盖，锂电池将退出舞台，届时再制造新能源车时将大大降低生产污染。

弊端2：废旧电池处理不当对大自然的污染无法估量

现在出现在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境，但它身上含有的电池也是最大的污染源，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害将远大于燃油汽车。

如果说燃油车造成的污染是看得见摸得着的，那新能源造成的污染则是隐秘性的，电池回收的问题不能彻底解决，那么对大自然的伤害将远远超过燃油车的尾气排放。

弊端3：电力的制造过程是以污染环境为代价

数据显示，国内现阶段的发电大部分依靠煤炭的火力发电，占比超过7成，虽然也有风力发电、水力发电、太阳能发电等，但占比很小，因此电动车所需的电力，更多的是来源于对环境污染极大的火力发电，也就是说虽然电力是不污染环境的，但发电的过程却严重污染环境。

那么在未来，如果发电能不再以燃烧煤炭作为发电主力，取而代之的是更多清洁发电，那么新能源汽车所使用的电力也将更加环保，新能源车“伪环保”的帽子才能真正摘下。

弊端4：新能源车受困电池衰减影响，保值率低，一台车无法长期使用造成资源浪费。

当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减，导致新能源车的保值率远低于燃油车，而更换电池的成本又很高，也使得新能源车的寿命很短。燃油车普遍可以使用10年以上，在电动车上则无法实现，这也就导致了新能源车的更新更加频繁，用车成本也相应增加，虽然充电比加油便宜，但很显然几年就要换台车的费用要更高，同时制造更多的新能源汽车也会导致资源浪费。如果未来能有可以长期使用的电池能够得到推广，亦或是可以降低更换电池的成本，可以使新能源汽车的生命周期大幅延长，那么新能源汽车才有了更多值得存在的价值。

弊端5：现阶段新能源车续航和充电依旧是难题

由于温度对电池的充放电性能影响最大，如果温度下降，电极的反应率也下降，电池的功率输出也会下降，而温度太高，电池充电速度也将大大降低。为了有效充电，锂电池环境温度范围应在0度-28度之间，在这个区间内一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度低于0度以下或温度达到40度以上，充电锂电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短。

因此例如在中国北方地区，冬天冷夏天热，新能源车在使用中续航表现都会打折扣，冬天续航甚至会下滑40%以上，让无数车主苦不堪言。

此外新能源车的充电依旧耗费时间，虽然不少产品可以做到40分钟完成80%的充电量，但只能说相较以往有了一定的提升，和燃油车加油速度相比仍不可同日而语。

结语：说了新能源车这么多弊端，归根到底都是当前新能源车技术瓶颈所导致的，电池技术发展至今已有百年，但并没有巨大的技术更新，这也是束缚新能源车发展的重要因素。更环保的电池，更环保的发电技术以及增加新能源车的使用寿命，解决这几个问题，新能源车才能真正具备取代燃油车的实力，现在来看，还需任重道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，工信部正式公告了第340批，也2021年首批的新车申报目录，共计带来115款新车。

其中以新能源车型为主，包括WEY摩卡PHEV、红旗E-QM5、领克05PHEV、比亚迪宋PLUS DM-i/唐 DM-i、特斯拉Model Y Performance等等。

下面我们一起来看看，这顿春节前的新能源“年夜饭”，到底有多少干货？

01

摩卡PHEV

前不久，“华为公主”姚安娜手捧“摩卡”出道，无疑是年内车圈的一个大瓜，而在这次申报目录中，我们同样看到了WEY摩卡PHEV的身影。

作为WEY的全新旗舰SUV，摩卡PHEV定位中型SUV，尺寸略大于WEY VV7。造型设计方面也有了全新的设计语言，更加的新潮前卫。

当然，主打智能才是这款车的精髓所在。据悉，WEY摩卡将搭载车规级高通8155芯片、车规级5G+V2X、车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动辅助驾驶域控制器等配置。

此外，未来其还将搭载L4级别的自动驾驶系统。动力方面，摩卡PHEV车型预计将搭载E20 N2.0T发动机+电动机的混动组合。

02

红旗E-QM5

继亮相海口国际新能源车展之后，红旗E-QM5终于等来了上市的消息！

看惯了红旗的大气新中式设计，第一次看到红旗E-QM5很容易有走错片场的感觉，夸张的大嘴，浮夸的造型，被人们称之为“毒液前脸”。

不过，好消息是，新车将面对的是专用车以及商务出行领域，因此并不会对普通消费者销售。

新车定位于中型纯电动轿车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。动力方面，将配备配备最大功率136马力的驱动电机，NEDC续航里程可达431km，电池则配备磷酸铁锂电池。

03

领克05PHEV

先推燃油版、再推插混版本，是领克一直以来的套路。值得一看的是，随着领克05PHEV的入列，领克家族旗下车型正式全部拥有了PHEV版本。

根据申报信息来看，领克05PHEV在外观造型方面和燃油版并无二致，依然是分体式前大灯、溜背轿跑式车身，辨识度极高。

主要变化在于动力，领克05PHEV搭载由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组成的插电混动系统，其中发动机最大功率180马力，匹配7速双离合变速箱。

04

比亚迪宋PLUS DM-i/唐DM-i

比亚迪今年堪称是自主品牌的“技术急先锋”，年初推出了刀片电池，首搭车型——汉销量一跃过万；年末又鼓捣出了DM-i混动，而顺理成章的宋PLUS DM-i和唐DM-i马上也要来了。

两款新车最大看点均是DM-i超混系统。

宋PLUS DM-i拥有纯电最大110km的续航能力，工信部综合油耗仅为0.9L/100km，可油可电最大续航高达1200km，此前公布的预售价为15.38万-17.58万元，预计三月中旬上市。

唐DM-i纯电续航里程可达到52km/112km，燃油经济性得到进一步提升，亏电油耗为5.3L/100km与5.5L/100km，价格方面，新车预售价格为：19.78万元-22.48万元，预计三月下旬上市。

05

特斯拉Model Y Performance

国产降十万的“价格屠夫”Model Y也在马不停蹄推出新产品，随着长续航版本车型的陆续交付，特斯拉Model Y Performance高性能版也出现在了工信部的申报名单中。

动力方面，新车搭载了代号为3D3和3D7的前后双电机，最大功率分别为137kW和202kW，其中后者要明显大于国产长续航版本的180kW。续航方面，新车最大续航里程为480km，破百时间仅需3.7秒。

据悉，新车交付被安排在了三季度，但是从特斯拉的惯例来看，极有可能提前上市交付。

红点观察

除了以上几款车型外，此次工信部发布的新车申报目录中还出现了雷诺江铃羿驰、奔腾E05、东风风行S50EV换电版等诸多车型，这里就一一介绍了。年后有买车计划的车友，如果对以上车型有兴趣，不妨再等等！

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