喜提新能源(喜提新能源)

工作几年来一直想买一辆车子，然后一步一步的再实现自己的目标，房子，女朋友。嘿嘿，现在也算了成功的实现了我儿时的第一个梦想，虽然不是什么豪车，但是在我心里，它就是最美的。?以前一直不太懂车，只知道车不就是用来开的吗，哪里还分什么操控，运动什么的，直到自己有次跟同事去出差，开的正是他的那台MG6，一路上大概有500多公里，我两换着开，别说开轿车真的舒服，在我看来反正比SUV舒服多了，而且不累，操控的话由于底盘低，所以在弯道和并线的时候有着得天独厚的优势，反正就一个字，看起来很爽，就这样我现在也在它的“诱导”下提了这台车，但是我提的是eMG6，因为我高速很少跑，一般就是上下班代步，所以eMG6是首选，总体感受很满意。?动力的话因为有了电机的加入，所以低速下显得特别的从容，特别的安静，所以一般市内都是纯电行驶，质感很棒，而想要跑高速的时候，发动机就会介入，动力还是很棒

eMG6外观上跟MG6几乎是一模一样的，你根本无法分别出哪个是燃油版哪个是混动版。

标志性的大嘴巴满天星的中网有点奔驰的感觉

侧面45度看依然很耐看，很优雅

eMG6跟MG6一样，有着超高的性价比，相信很多人都是冲着它的性价比去的，

侧面镜面的设计显得很干净，很简洁

大灯均是LED光源，造型很是犀利，看着很霸气呢

日行灯点亮之后的效果很帅气。

整个车头看起来气势还是很不错的，运动感也比较突出，那个年轻人会不喜欢呢

溜背的尾部线条是整车外观最大的亮点，这也是我最喜欢的地方，现在好像都比较流行这样的设计。

尾部一个角度一个样，反正帅就完了。

换个角度来看一下这个性感的翘臀，好看是好看，但是没有奥迪A5那种修长与低趴的感觉，有点太翘了有木有

不过这并不影响我对它的喜欢，它依然是这条街上最最靓的仔。

不止外观，eMG6的内在做的也足够的吸引人虽然整车还是黑色的内饰，风格上也偏向家用，但是用料还是比较好的，而且斑马系统可玩性很高。

空间很大，前排调整好我的坐姿之后很宽敞，后排同样是很宽敞的那种，家用很合适

相比较传统的MG6，插电混动版的采用了旋钮换挡，高科技满满啊，

其他地方就比较一般了，几乎跟MG6没有什么变化。

门拉手质感还是比较棒的，eMG6这款车有一个很独特的功能，就是你开车停下来的时候，只有主驾驶门能够打开，其余的要按下这个解锁键才会解锁，我老是忘记。

前后排的门板上都有一块皮质包裹，胳膊接触到上面的时候感觉还是挺不错的。

后排的配置挺高的，独立的出风口和USB。

再来看看宽敞的后排，坐三个人没问题。

前段时间在某乎上了解了一些关于纯电动车的两个信息：?一、关于限牌：如果是北上广，目前来看也只有上海和广州能短期内上绿牌，北京新能源指标已经排到8年后；?二、充电桩普及问题：一二线城市充电桩普及率较高，基本商场地下城库，办公楼地下车库，或者是高速公路服务区基本都有安装充电桩，但三四线城市的充电桩普及率还不是特别高；

在买车前都做了下功课，奥迪Q2L-etron、蔚来、宝马X1都被PASS掉了，后面就剩下小鹏P7、特斯拉Model?3、还有丰田的C-HR?EV\奕泽EV；?先来说特斯拉Model?3吧，特斯拉烧钱烧了15年，才真正把一台Model?3造出来，其操控性还有智能化程度都是处于领先地位，长续?航后驱版本的NEDC的续航高达600KM，国产后标配续航在30万内，汽车之家的指导价是29.18~41.98，指导价的相差区间有10万之多，主要是软件的升级的费用；做工方面一直也是特斯拉的诟病，网上传言“做工好的就不是特斯拉”，方向盘按键不灵、胎压报错、个别车门难以关闭等等，这样的做工会让很多车主避而远之，去检查维修也是需要时间成本；另外Model?3采用的是松下圆柱电池，有将近4500节电芯，电芯数越高，风险系数越高（之前特斯拉发生过自燃事件），鉴于做工、风险系数还有预算，就PASS掉了Model?3;?小鹏P7的售价区间是22.99~34.99，小鹏P7是用特斯拉Model?3的售价，造出了一台和Model?S同级的电动轿车，最大706km的续航，P7的自动驾驶是一大亮点（低配车没有），其次后排空间也是比较宽的，外观设计也是跟特斯拉一个风格，可惜的是，22.99和25.49两款智行版的配置有点偏低，最基本的全速自适应巡航、座椅腰部支撑、座椅加热、前雷达等都是没有配备的，另外在网上看到很多车主对于小鹏的售后都是不太满意的，另外小鹏的品牌名誉度稍微弱一点，所以叶没有选P7了；?后来经过多番的考量，以及之前去试驾过丰田的C-HR?EV，最后还是选择了C-HR?EV，这款车全系有5款，售价区间为22.58-24.98，虽然NEDC公布的续航才400，但是对于城市用车足够，后续由于政策关系充电桩也会普及，续航方面就不用过多担心；最后选择了C-HR?EV是有以下几个原因的：?一是做工方面，与Model3相比之下，C-HE?EV各种衔接口的缝隙和内饰的缝织位上，丰田的做工相对要优越很对，做工很细致也很到位；?二是之前试驾过EV，操控性不比model?3差，其中TSS的驾驶辅助系统十分好用，当然这样类似的系统其它车都有，但有一点的是在辅助驾驶的过程中C-HR?EV能够做出“拟人”的驾驶反应，就好像是有个老司机在帮你“掌舵”，整个处理的过程平顺柔和，其他车的辅助驾驶并没有这么高的拟人化，都是很生硬的；?三是丰田多年来的口碑积累，三电技术方面有差不多有20多年的沉淀，C-HR?EV电池由288个电芯组成11个电池模组（特斯拉4500个电芯），对于电池还有“监控系统，假设某一个电芯出现问题，整车依旧可以正常行使；?因为车厂的服务政策不同，在C-HR?EV和奕泽EV中最终选的是C-HR?EV，3年10万公里整车保修、2次免费保养、24小时道路救援等，买的是顶配的尊贵天窗版，各种补贴后25多落地，选的配色是莹石蓝，金融方面选的是5成首付2年0息，外加2K的手续费。?接下来就来看看我这首提的C-HR?EV吧.

这个萤石蓝是广丰纯电动车的专属配色；在太阳的照耀下，仿佛蓝天白云都映衬在车身上，好看极了；

车前大灯全是LED的，搭配着自动调节远光灯系统，夜间行驶也不用因为视野的问题频繁调节远近灯；

尾部的造型跟C-HR燃油版的没多少差异，运动气息十足；

再来打开后尾箱看看，后尾箱的大小能够放置3-4个20寸的行李箱，空间能够满足日常的使用；

车门都打开，很有大鹏展翅的感觉，动感的气息中带有一点霸气；

太阳光下的颜色是蓝白的，会让人有种错觉：蓝天白云映衬在车身上；

换个场景看，绿树蓝车，车前盖还倒影着绿树；

行驶日光灯一直亮着，很想关闭，找不到关闭的按钮，总觉得很浪费电；

很喜欢它的外观，运动气息十足，动感时尚；莹石蓝这个配色很符合电动的环保色，出游时候也能够很好的与周围的环境搭配（蓝天白云、绿树环山）

座椅的颜色是冷灰色，看起来是不是很清新？另外其实后排的空间并没有传说中的那么小，175CM的身高做后面感觉空间还行，能够接受；后排的中间也加了一个头枕，多了一分贴心；

前排的配置跟C-HR的差不多，就是C-HR?EV的仪表盘换成了液晶显示，还有中控遥感换成了电子遥感；220V的插孔充电非常实用，略有不足的地方是，插孔下面是摆放手机的位置，横放着手机充不了电，充电的话要把手机竖着倒放在水杯槽里；

开了几天，简单说一下情况?1、续航：续航比较实打实的，官方公布400KM，从目前行驶的里程来换算的话，差不多能够行驶370公里左右（开空调，挂B挡动能回收）；?2、空间：后排的空间并没有传闻的那么小，适中刚好（1.75CM），但是对于身高在高一点的，可能不太合适（车顶距离小），冷灰色的座椅配色让后排也不会压抑；?3、购车政策：建议不要选择充电桩，停车位太贵，几乎都是没有固定停车位的，建议还是选择充电补贴比较实在；?后续等一段时间后再跟大家来分享一下用车情况。