新能源啊礼(2020款广汽新能源埃安S上市)

2020年7月2日，2020款广汽新能源埃安S正式上市。相比现款车型，新车主要变化来自于车型的调整以及配置的升级，其补贴后售价区间为13.98-20.58万元。在续航部分，新车共推出2个续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km以及510km。NEDC续航根据车型的不同分为460km和510km两个版本。详情请见下方表格：

7大权益包括：三电终身质保，免费获赠私人电桩，终身免车机流量费，代步车服务，终身免费软件升级，终身免费道路救援，24小时总部直连求助。以上权益针对非营运车主，并且每年行驶不超过3万公里。

3大增至服务：出行无忧服务（异地代步车、直升机救援4年服务包），充电无忧服务（代客充电或车电包积分兑换），尊享积分礼（积分可兑换服务或礼品）。

金融方案：部分车主可享受3年0利率购车。

外观方面，从车头来看，2020款埃安S是个十分干练的“小伙子”，棱角分明的头灯组配合前包围两侧尺寸适中的黑色装饰营造出了锐利、力量感十足的视觉效果，同时头灯内部的玫瑰金配色、多条LED灯带还为其增添了丝丝精致感。当然，作为纯电动车，2020款埃安S采用了封闭式中网的设计，配合上泛着幽幽蓝色的LOGO，能让你一眼就认出这是辆新能源车。

车身长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm，这样的车身尺寸在紧凑型车中已处于中上等水平。新车车侧造型算是比较沉稳的类型，不过多辐式双色轮圈以及车尾的黑色装饰条还是透露着年轻感。一条简洁的腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造着向前俯冲的蓄力感，且设计并不浮夸。

新车尾部设计亮点当属于贯穿式尾灯的造型，这符合当下设计潮流，标志性的数字火焰贯穿式尾灯组给人很强的视觉冲击力。除此之外，车尾整体设计比较简洁，大大方方、简简单单。

2020款埃安S的内饰设计同样与现款车型保持一致，双12.3英寸贯穿式屏幕十分吸引眼球，搭配多色氛围灯和双色设计给人很强的质感。至于配置方面，新款埃安S也有所提升，老款530车型被全新580车型取代，新款低配魅580车型将增配全景天窗、外后视镜倒车自动下翻和6个扬声器，低配车型竞争力明显提升。

2020款埃安S造型及内饰与现款车型基本保持一致，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括全系标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和远程一键杀毒等丰富配置。此外，还提供了三电终身质保服务。

动力方面，2020款埃安S新车搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩300Nm。NEDC续航里程根据车型的不同分为630系列车型配备容量为58.8kWh的电池组,NEDC续航里程为510km，2020款埃安S增加了魅580、炫580系列车型，该系列车型的NEDC续航里程为460km，共两个版本供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

送给自己的大礼物，帕萨特新能源提车作业

易车讯 4月9日，2022年北京新能源指标审核结果可以在9:00开始查询，今年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度由6万个调增到7万个，为了给准车主们更多福利，蔚来推出了八重好礼。

蔚来推出的八重好礼，其中包括：

●试驾礼：首次到店完成试驾，可获得惊喜试驾礼数量有限，先到先得（详情请到店咨询）

●大定礼：下订爱车，即可获得EP9限量车模（本月内下定全系车型可得）

●金融礼：首付15%起,享限时2.99%超低年息（即日起至4月底,，享15%首付，12/24/36期，年化费率2.99%）

●惠民礼：0购置税，新能源补贴最高立减12600元（详情请到店咨询）

●加电礼：选择100kWh电池租用服务，车价立减12.8万

●置换礼：置换可额外获得15000元智能配置（详情请到店咨询）

●无忧礼：首仟车主享终身免费换电，终身免费质保（终身免费换电、终身免费质保政策受《蔚来车主基本权益告知书》约束选择使用首桩权益，每月享4次免费换电，不选择使用首桩权益，每月享6次免费换电。）

●畅行礼：选长续航科技包,购车立减16800元（详情请到店咨询）

根据易车App新能源热度榜数据显示，蔚来排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。

人生第二辆车终于搞定了，其实我是有车开的，只不过是个五菱小货平时生意专用车送送货之类的，虽然也是车但是与我想象中的完全不是一码事。最早我对帕萨特汽油版的就比较喜欢，选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大，既然买就买个喜欢的，买个全面的，一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。

开了几天了感觉挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

车身尺寸必须B级标准，而且是很标准的协调！

PHEV

字母的·······

上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

细节很到位啊

隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了

尾灯也有点熏黑的感觉

车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。

430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢

储物空间很不错。

空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。

最经济的还是混动，最好玩的也是混动，还有一个运动模式，按下去这款车的输出能力很强，动力上已经很棒了，提速的加速感=2.0T的动力，但是要比2.0T的动力更猛，因为加速过程电机与发动机搭配起来的加速感属于直线上升，没有任何的顿挫之类的很平顺。动力好，吃的少，而且舒适度也好。