保护新能源汽车(新能源汽车对环境保护的意义)

新能源汽车对环保的意义:使用新能源汽车可以摆脱人们对石油这种不可再生能源的依赖，对减少排放污染，提高空气体质量有很大的贡献。

事实上，新能源汽车实现减碳减排绝非仅在行驶里程层面，可从行驶和制造两方面同步推进。据中国汽车中心数据显示，纯电汽车全使用周期减碳贡献为14.1吨/辆，是所有汽车能源类型中减碳效率最高的。同时有公开数据显示，中国大约有4000万辆可互联的智能纯电汽车，在扮演“削峰填谷”的角色。尤其在制造端，新能源工厂普遍秉承“绿色+环保”的发展理念，积极践行国家的碳达峰、碳中和战略，创建绿色工业基地，为中国绿色发展做出贡献。

新能源汽车高压保护包括什么

新能源汽车保养的注意事项：

1、正确掌握充电时间

提出新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中，要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，把握充电时间。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮了，就应该去充电；如果只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，过度放电会缩短电瓶寿命。充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。在充电过程中，电瓶温度超过65℃，应停止充电。

2、保护好充电器

新能源汽车使用说明书上都有关于保护充电器的说明。很多用户没有认真阅读说明书的习惯，往往出了问题才想起找说明书看。另外，需要注意的就是充电时要保持充电器的通风，否则既影响充电器的寿命，还可能发生热漂移影响充电，对电池形成损伤。

3、定期深放电

电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。电池经过第一次欠压保护之后，经过一段时间后电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电之后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。

4、保持电能充足

新能源汽车在日常使用中，要保持电池的足电状态，控制好车速，最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3~2/3。如果每天行驶10公里～20公里左右的，最好每两天补充电能一次；如日行驶大于50公里的，应该当天进行补充电能，使电池长期处于“吃饱状态”。用完了闲置几天再充电，极易出现硫化，电池容量下降。

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太平洋汽车网新能源汽车高压保护主要包括电机控制器、高压配电箱（盒）、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等，这些部件多分布在车辆底部和前机舱。

纯电动汽车高压部件主要包括：根据各高压部件功用的不同，大致可将其分为控制部分、执行部分、附件部分三大类。

控制部分是指用来接收/处理/发送/交互信号及数据的集成化模块，在纯电动汽车中控制部分主要有整车控制器（VCU）、电源管理系统控制器（BMS）、电机控制系统控制器（MCU）、以及高压电控控制器（PDU）。

整车控制器作为纯电动汽车的核心控制部分，相当于人类的大脑，接收并处理来自其他控制器的数据信息，多位于机舱内。

电源管理系统控制器也叫动力电池管理系统或者动力电池控制器，是管理和保护动力电池的核心部件，在保证动力电池安全可靠使用的同时，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息，多位于机舱内。

电机控制系统控制器电机控制器作为控制动力电池和驱动电机之间能量传输的装置，其主要功能包括车辆的怠速控制、车辆前进（控制电机正转）、车辆倒车（控制电机反转）、DC/AC变换等。多安装在驱动电机总成上。

高压电控控制器也叫高压配电盒或者高压电控总成，其主要作用是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动压缩机、PTC加热器、DC-DC变换器等高压用电设备。

同时将交流或直流充电口导入的高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电。多为集成模块，一般体积较大，多安装在机舱位置。

执行部分多指在最末端工作的具体零部件。而在纯电动汽车高压部件中的执行部分主要包括：动力电池组作为纯电动汽车的动力来源，多安装在车辆底板上。

驱动电机作为纯电动汽车唯一驱动元件，将动力电池中的电能转化为机械能，来驱动车辆。一般多安装在前机舱内。

车载充电器（充电模块）作为动力电池的后备力量，起着对动力电池补充电能的重要作用，多布置在车辆前机舱处。

电动压缩机作为纯电动汽车空调系统循环的动力源，由高压电进行驱动，安装在车辆前机舱内。

PTC加热器作为纯电动汽车暖风系统的热源，取代了传统内燃机车辆上的暖风水箱，多安装在仪表台中部位置。

附件部分多指连接线束、插接器等。在纯电动汽车高压部件中高压导线（线束）、充电插头、充电插座等均可归为附件部分。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）