雷克萨斯跑车二手车(雷克萨斯LFA二手车比新车还贵)

因为他的性能好，LFA配备了4.8LV10发动机，输出552hp的马力与RS6AvantM5F10相同。?但是，这和V10内置双涡轮的完全不同的货色，车重1480kg公斤，有点重，看起来不是很跑车，保持自吸绝对好，比国内三大神车还罕见的超跑，让雷克萨斯4S店的员工兴奋的超跑？ 大家都知道以超高切下降率奔跑，但这个早年发布的LFA偏偏不走寻常路。?

现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598.8万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48:52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。?

虽然有些轻量化不得不提到超跑，但在研发周期的前半段(2000-2005 )，LFA还只是全铝车身？ 至于先进性，全铝车身至今仍是尼奥的一项技术，但当时的迈凯伦F1中出现了碳纤维材质的外壳，作为目标，如果LFA可以采用碳纤维车身，整车质量可以再减少100kg以上，但是，当时日本还没有成熟的碳纤维技术。

LFA车身使用的碳纤维增强塑料可以说是当时和今天最强的黑色技术，强度是铝的4倍，也有助于车的轻量化，大大有助于LFA的操纵性能的提高，丰田最高领导人丰田章男曾经一个人驾驶LFA，在新北赛道上取得了7分22秒的傲人成绩，从2010年到现在的2020年，整整过去了10年，雷克萨斯和丰田将成为一体，没有计划推出像LFA这样的新型超级跑车和LFA的后续车。

雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑?雷克萨斯LFA。

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为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经?矢志不渝，追求完美?广告语的最真实写照。

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LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。

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LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。

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从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。

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?但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。