日语二手车(都说雪佛兰质量好)

很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰，甚至整个美国车都不考虑；如果追求品质和品牌，可以选择德语；追求经济实用，性价比高，可以选择日语；在我们国内的汽车市场，除了德国和日本，其他的汽车系统都不是很理想，这和自己的品牌知名度有很大关系；美国车夹在德国和日本之间，注定要有所作为！

雪佛兰绝对是美国知名品牌，像图腾一样；从产品定位来看，雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品，但感觉总是太粗糙，全是硬塑料，虽然这是为了保证别克的高端定位，雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度；雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的。很多汽车公司都在通过各种手段强行提升自己的定位，而通用似乎在不断降低雪佛兰的定位；自从韩美车雪佛兰程静出现，就注定了雪佛兰的低端帽子很难摘下来。虽然后来麦瑞宝上市时邀请了不少大牌明星代言，但由于其本身的粗糙和低价，麦瑞宝和索8与K5成为了三宝；现在也是这样。虽然迈锐宝是标准的B级车，但毕竟差！

通用对别克和雪佛兰的态度截然不同。所有好的资源都以别克为主，让雪佛兰没有实力过硬的车型。很多年前，雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜，但经过几代人的努力，克鲁兹早已失去了昔日的优势，而现在只有Cavalier在给雪佛兰一个面子。这还是别克把三缸误入歧途，Cavalier收了不少英朗用户后形成的局面。换句话说，如果别克不走三缸路线，Cavalier就很难有明显的竞争力，而雪佛兰的高端SUV探索者价格非常合理，配备了9AT。他们刚登台的时候，一度被认为是雪佛兰复兴使命的车。结果他们因为做工粗糙，成功打败了自己。如果我想卖20多万的车，中控盖不了上皮。非得表现出饱满的塑料质感？是不是怕做工精细，皮套会影响昂科威的销量？

通用为别克优先考虑资源，别克这几年也没什么起色。相比之下，雪佛兰很惨淡；总的来说，雪佛兰缺少一款爆款，一款真正能打动大多数消费者的车型，比如很多年前的克鲁兹，但是第一代克鲁兹很受欢迎！现在消费者对美国车整体认可度不高，通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天，雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比？

2005年购买马自达6二手车值多少钱

虽说是节目的途中，（我是）无名。（。）

为了向东南亚出口，大阪府警搜查3科和贝冢属到8号为止，以盗窃嫌疑犯的罪名，对盗取拖挂车的大阪府岸和田市三田町，经营自行车修理销售业的田野慎一嫌犯（33岁)等2人，有偿购买盗窃物品的嫌疑人同府（大阪府）枚方市香里园町，二手车销售公司职员***嫌疑人（37岁）进行的逮捕。

根据调查结果显示，田野嫌疑人等有嫌疑从1998年11月开始至去年4月份为止，在大阪府及兵库县等2府5县等地的施工现场或道路上盗取了以大型拖挂车为主的大约210台（总额大概相当于8亿6300万日元）。

大部分都是通过柳井嫌疑犯出口到泰国，缅甸等东南亚等国。

自己翻译的，希望可以帮到你。

日语翻译~~

五万元左右。

品牌介绍

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。

“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标。

而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。

该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。

马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

百度百科-马自达

“虽然还可以使用，但我还是换了一款低耗油的。置换成生态的了。”应该有人反感汽车厂商的这种电视广告吧？明明还可以使用干嘛要换？这真的生态吗？

虽然厂商强调“这只是面向需要换车的人群”，无论怎么说它毕竟是个短时间的电视广告。如果有人在看了这广告之后真的把依然可以使用的车也置换了，这是完全有可能的。对这些人来说，就是造成浪费了，即便新车的耗油减少了，但是制造新车时也产生了大量的二氧化碳啊。

如果有到了置换时期的车，与其买新车，不如买低耗能的二手车，从综合方面考虑，这有益于生态。从经济上来讲也不一定新车就是最好的。

这样是实例还有很多。有人高举生态的旗帜不使用商店的塑料袋，而买了很多的购物袋。推进塑料袋有偿化的自治体分派毫无用处的智能商品的做法也很愚蠢。重要的是不能迷失目标。

千万不能误会的是，生态的最终目的绝对不是保护地球环境。如果说是因为保护地球，那汽车公司的车就全都卖不掉了。

我敲了好久的字，把分值给我吧！