近日，时尚君参加了吉利雷达超级驾控体验营成都站活动，现场布置了不少极限路况，让我们一起来看看“全球家商两用超级电混皮卡”的雷达金刚EM-P的真实实力吧！

定位“全球商乘两用纯电皮卡”的吉利雷达金刚EM-P，整体时尚大气，并且保留皮卡车型必要的硬朗风格。全新造型的封闭式进气格栅，前大灯造型更为方正，部分黑化饰板在提升烂路保护能力的同时，也让车辆具备了运动型SUV的气质。

车身侧面，均采用了平直的腰线，前后隆起的轮眉造型进一步提升了车辆的肌肉感。在车身尺寸上，车辆有标箱与长箱两个版本，标箱版尺寸为5260×1900×1880mm，轴距3120mm；长箱版尺寸为5500×1900×1880mm，轴距为3310mm。

进入车内，新车保持了与电动车相同的内饰风格，以实用为主，结实耐用是主基调，矩形的空调出风口、立式中控屏幕、悬浮式电子挡把等，都是我们非常熟悉的设计。中控台布局简洁大方，各种按键和旋钮触手可及，操作起来十分便捷。

同时，车内还配备了大量的软质材料和皮质包裹，营造出一种温馨舒适的驾乘氛围。不过银河OS智能车机的搭载，让车辆具备了更强的智能化功能，电动座椅等也都有配备，在舒适性配置方面与目前主流的SUV车型看齐。

吉利雷达超级电混皮卡，搭载雷神EM-P超级电混系统，是国内首款超级电混皮卡，基于M.A.P雷达瀚海平台打造。面对超过30度的大驼峰，深踩油门，260kW的系统最大功率与914N·m的峰值扭矩瞬间爆发。另外，爬坡与重载能力将显著优于传统燃油皮卡。同时0-100km/h加速时间进入6秒级，而综合油耗也将大幅降低。此外，新车支持纯电、增程、混动等多种模式，CLTC工况下综合续航突破1000公里，既减少了用户用车成本，也解决纯电皮卡的里程焦虑。

越野场地的精髓在于复杂多变与失控边缘的掌控。金刚EM-P搭载的智能电四驱系统，成为征服障碍的关键。操控上，6.1m的最小转弯半径让它在城市狭窄道路中灵活自如，2N・m电子助力转向带来了乘用级的舒适体验，彻底摆脱了传统液压转向的沉重感。底盘调校得既硬朗又富有韧性，能够很好地过滤掉路面的颠簸和震动，同时又能提供清晰的路感和稳定的操控性能。

三大脱困模式与六种驾驶/场景模式的加持，使其在泥地、雪地、越野等各种路况下都能凭借毫秒级扭矩响应迅速脱困。无论是起步加速还是高速巡航，都能感受到那股源源不断的力量在推动着车辆前进。而且，由于电动机的特性，雷达金刚在动力响应上要比传统燃油车更加迅速和直接，给人一种“随叫随到”的驾驶体验。

此外，作为“移动电站”，金刚EM-P具备高达21kW的V2V/V2L外放电功率。在越野露营场景下，这意味着一台大功率“发电机”，可为各种专业设备或生活电器持续供电，大大拓展了皮卡的功能边界。

装载能力更是一大亮点，1.765米的超长货箱，约1400L的容积，标定载重高达910kg，比传统燃油皮卡高出410kg。货箱采用与福特猛禽、特斯拉Cybertruck同类型的高端复合材质，不仅耐用耐腐蚀，还能承受200kg油桶的暴力冲击测试，真正做到了终身不锈、耐用耐造。

而在用车成本上，雷达金刚每公里能耗低至0.05元，仅为传统燃油皮卡的1/10。再加上三电系统终身质保、3年保养费用比燃油皮卡低1.6万元，大大降低了用户的后期使用成本。

可以说，雷达金刚已经开始向市场传递出明确信号：纯燃油皮卡主导的时代正在加速过去，更环保、更高效、更智能的新能源皮卡时代已然来临。雷达金刚EM-P凭借其卓越的综合产品力，正引领中国皮卡行业向绿色、智能、高性能方向实现深刻变革。