中国电动汽车十大名牌：特斯拉、、腾势、北汽新能源、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、ARCFOX、爱驰汽车、蔚来汽车、比亚迪。
1、特斯拉
特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。
2、腾势
腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。
3、北汽新能源
北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。
4、理想汽车
理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。
5、小鹏汽车
小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。
6、威马汽车
威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。
7、ARCFOX
ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。
8、蔚来汽车
蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。
9、爱驰汽车
爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。
10、比亚迪
比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。
过去一直苦于没有专属车险产品的600万新能源车主即将迎来曙光。
近日，中国保险行业协会发布关于征求《中国保险行业协会新能源 汽车 商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》意见的通知（下称《征求意见稿》），向 社会 公开征求意见。意见反馈截止时间为2021年8月13日。
《征求意见稿》不仅将新能源 汽车 的电池、电机、电控纳入保险责任，还保障了其他所有出厂时的设备，保障涵盖车辆行驶、停放、充电及作业的各个环节。新能源 汽车 专属保险条款的诞生，有望解决新能源 汽车 沿用传统燃油 汽车 车险条款中面临的定损难、理赔难等问题。
《征求意见稿》将新能源 汽车 定位在：采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。
解决“自燃”痛点
本次《征求意见稿》明确了“在保险期间内，被保险人或被保险新能源 汽车 驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险新能源 汽车 过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源 汽车 下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。”其中，“设备”包括车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统以及其他所有出厂时的设备；而“使用”范围包括行驶、停放、充电及作业。
从第三者责任保险和车上人员责任保险条款来看，《征求意见稿》规定的保险人赔偿责任与传统车险大致保持一致。不过，在相关条款中用括号特别标明了意外事故包含“起火燃烧”，此举或针对近年来新能源 汽车 此类事故频发的情况。
具体来看，包含有附加外部电网故障损失险；附加自用充电桩损失保险；附加自用充电桩责任保险；附加智能辅助驾驶软件损失补偿险；附加火灾事故限额翻倍险；附加新能源 汽车 增殖服务特约条款。
值得注意的是， 汽车 不论是在充电还是正常停放时，起火自燃除了会造成自己车辆损失之外，还极易造成第三者伤亡或者损失。一旦牵涉到第三者，比如 汽车 自燃引燃旁边多辆车，或者将整个房屋引燃，财产损失数额往往巨大，可能会超出购买车险的赔偿限额。
《征求意见》新增了附加火灾事故限额翻倍险，新能源 汽车 因起火致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当对第三者承担的损害赔偿责任，且不属于免除保险人责任范围的，被保险新能源 汽车 第三者责任保险所适用的责任限额在保险单载明的基础上翻倍，分为主险责任限额的2倍、3倍、4倍三档，由投保人和保险人在投保时协商确定。
按照当前三责险最高1000万元的保额来计算，新能源 汽车 的火灾事故限额翻倍险，最高可以翻4倍。投保4000万元的保额，基本能满足车主因火灾赔付的理赔需求。
自动驾驶辅助功能列入赔偿范围
意见稿中还有附加智能辅助驾驶软件损失补偿险。保险责任为，在主险责任范围内的事故，导致全部损失，造成智能辅助驾驶软件无法使用，保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内计算赔偿。
翻译一下就是，如果车辆因事故导致全损，而此前车主单独购买的智能辅助驾驶功能无法使用（车辆全损后，保险公司回收后全额理赔），也会对其进行保险赔付。
举例来说，目前，特斯拉推出的增强版自动辅助驾驶功能售价3.2万元，完全自动驾驶能力售价6.4万元；蔚来的自动辅助驾驶精选包系统售价1.5万元，全配包售价3.9万元。当车主选购了附带的驾驶套件时。如果车辆因为事故，保险公司给出全损理赔。如果车主购买有 “附加智能辅助驾驶软件损失补偿险”，保险公司同样会对购买的驾驶包软件进行理赔，具体赔付金额多少，由保险公司确定。
保费或有增加
在有了示范条款之后，新能源车主最为关心的就是新能源车险的价格会怎样？
据了解，目前新能源车险的费率方案还未公布。不过，从此次征求意见稿的每月折旧系数设定来看，9座以下的新能源家用车或非营业用车将面临保额的下降。
《征求意见稿》明确，保险金额按投保时被保险新能源 汽车 的实际价值确定。实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。在折旧金额上，《征求意见稿》则给出了相应的参考折旧系数表。折旧的计算公式为：折旧金额=新车购置价 被保险新能源 汽车 已使用月数 月折旧系数。
折旧系数越高，折旧金额越大，保额越小。
而在保费方面，综合多名业内人士观点来看，新能源 汽车 在销售过程中或多或少有各种政府补贴，而在发生事故时，更换零部件并无补贴，因此，相同新车价格的新能源 汽车 在发生事故维修时，其修理价格远远高于传统 汽车 。故在实际操作过程中，新能源 汽车 的保费比传统 汽车 更高。
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