2023年4月18日,上海2023年4月18日,领克汽车携旗下全系新能源阵容登陆2023上海国际车展。作为领克汽车在新能源出行探索上的最新力作,智能大五座超电SUV领克08带“电”而来,重磅发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案,领克品牌向新、向电的战略转型全面提速。
图1:智能大五座超电SUV领克08亮相2023上海国际车展
本次车展,领克“都市游乐场”金奖展台再度进阶,以24小时不停变幻的城市景观为灵感,以场景化、沉浸式的感官体验,诠释“不止于车”的品牌理念。此外,领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相,它是领克新能源技术的重要载体,也是对领克都市美学设计语言的进阶演绎,呈现了领克新能源的独特美感。
图2:领克The Next Day概念车是领克新能源技术的重要载体
领克EM-P超级增程电动方案进阶而来,带电更带感
以用户的高端体验为目标,领克CMA架构迎来了全新进化——CMA?Evo架构。这是领克“新能源架构造车”的新起点,为领克全面向新、向电、向未来强势赋能。
图3:领克08是领克CMA Evo架构的首款战略车型
基于CMA Evo架构,领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来,以电驱动为主的新能源解决方案,可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱,包含一个全新的独立后驱电机,还支持超大平板电池布局,将领克EM-P车型的电感、性能、驾控、续航提升至更高维度,为用户提供带电更带感、用电无焦虑的新能源最优解。
图4:领克EM-P超级增程电动方案成为新能源最优解
领克08电感越界开启带电出行新体验
作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型,也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型,领克08承载着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任。在全新架构与超电方案的加持下,领克08以电感越界、空间越界、智能越界、设计越界的硬核实力,拓展新能源出行的边界,解锁“带电”出行的全新体验。
依托EM-P超级增程电动方案,领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。三电机四驱版领克08百公里加速迈入“4秒俱乐部”,综合功率超过400kW,最高扭矩超过900N·m,真正做到高速不软、长途不虚、越野不慌,尽显“不仅能瞬时爆发,还能后劲十足”的驾驶快感。
图5:领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣
此外,39.6kW·h三元锂平板电池+?85kW直流快充,让领克08“用电无忧”,真正做到充电半小时,通勤一星期,即使在零下20℃也能顺利直流充电。领克08还能化身“能量堡垒”,在满油满电情况可提供超200kW·h电量,实现用电自由;同时搭载3.3kW外放电功能,可外接各种插电设备,轻松应对各种户外用电场合。
图6:领克08?真正做到“充电半小时,通勤一星期”
得益于CMA?Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘,领克08拥有2,848mm轴距,1,915mm车宽与935mm后排腿部空间,无论前排后排,皆可自由舒展。宽适空间再配合主驾独立式头枕扬声器、浅拥式座椅等高级配置,可实现座座皆尊享的越界体验。
在提升车内空间广度的同时,领克08更注重在细节上让用户感受到空间温度,融合如然空调、流光环绕氛围灯、哈曼卡顿23扬声器等先进科技打造零压舒享厅,提升智能交互的安全性、舒适性和愉悦感,为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
图7:领克08打造最具氛围感的“第三空间”
无智能不电动的今天,领克08依托全新电子电气架构,打通座舱域和智驾域,带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”,NPU 16TOPS(int8)、GPU 1800G(FLOPS)的超强总算力,让领克08的座舱体验起步即是天花板,打造真正“手车互联”的超级无界生态。
图8:领克08首搭LYNK?Flyme Auto系统
此外,领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车,跨越汽车智能与美学的边界,打造了都市对立美学的智越新境。92英寸无界 AR-HUD等行业首创先锋科技的运用,充分彰显科技与设计的完美融合,以科技之美引领智能汽车的美学潮流。
领克新能源战略带电进化持续改变移动出行
领克品牌创立7年来,始终坚持以“挑战惯例”的品牌精神,持续改变移动出行;以“不止于车”的潮流体验,与全球用户同频共振。目前,领克的车主用户数量超过86万,“领克”不再只是一辆车、一个品牌的代名词,而是一种生活方式、一种个性精神的表达。
图9:领克品牌创立7年,始终坚持“挑战惯例”的品牌精神
面对无限想象的新能源出行变革浪潮,领克坚持要做行业的领跑者,而不是竞争对手的跟跑者。我们将以智电进化为新赛道,通过多种能源解决方案,满足用户的多元需求,让出行摆脱对单一能源的依赖,让用户不焦虑、不妥协、不纠结!
领克的混动布局由来已久,早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月,领克智能电混Lynk?E-Motive驭电而来,为用户提供了安全、有趣、无焦虑的新能源最优解,也开启了领克在新能源市场的快进模式。此次上海车展,领克以领克EM-P超级增程电动方案为新实力,以领克08为新载体,开启了品牌全面加速新能源转型的战略新篇。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言:“与用户一起成长,领克是认真的。我们尊重用户的个性,为用户提供更多元的新能源出行方式,持续改变移动出行,让人们更热爱出行!”
图10:领克展台互动体验区
享你所想,不止于车。除了丰富的电气化产品阵列之外,领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验,与年轻态用户领潮同行。在领克展台,大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备,直观了解领克智能电混多场景下的技术优势,还可以在WTCR赛车模拟区,体验领克赛事基因带来的强大操控。期待更多朋友来6.1H馆领克展台打卡,点一杯领克08特调饮品,亲身感受领克品牌带“电”而来的新能源产品和“不止于车”的新潮流魅力!
关于领克
领克是吉利汽车集团旗下高端品牌。“领”寓意领先、引领;“克”寓意改变、突破。
2016年10月,领克品牌在德国柏林发布,2017年11月,首款车型领克01在中国宁波上市。
领克始终以“挑战惯例”的精神推动品牌发展。依托SPA大型车电气化模块架构、CMA中型车电气化模块架构、BMA Evo架构,打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品,基于全新CMA Evo架构打造的全新新能源SUV领克08也即将上市,加速领克全面向新。
截至2023年3月,领克累计销量超过86万台,欧洲战略、亚太战略稳步推进,实现了国内、外双循环良性发展模式。以“持续改变移动出行,让人们更热爱出行”为目标,领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。
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过去一年,纵观全球汽车市场,新能源汽车依然保持着较高的增长速度,累计销量高达1009.12万辆,整体市场份额达到了14%。
那么,2022年,哪些车型卖得最好呢?
今天,我们就为各位朋友梳理出了2022年全球新能源车销量前10名,其中,7款车型来自中国,一半车型来自比亚迪!
特斯拉Model Y
2022年销量:771300台
一句话点评:销量火爆,堪称全球爆款
2022年,特斯拉Model Y以77.13万辆的成绩,拿下了全球新能源汽车的销冠。
这款电动SUV无论是在中国还是海外市场,都颇受消费者欢迎。
毕竟,无论是产品本身还是从品牌影响力来看,特斯拉Model Y确实对得起销冠这个位置。
宏光MINIEV
2022年销量:554067台
一句话点评:“国民小车”,代步神器
位居第二的是“国民小车”宏光MINIEV。
作为一款代步神器,宏光MINIEV售价便宜,最低3万多就能入手,而且车身小巧灵活,外观造型时尚可爱,对于上班一族、宝妈等群体来说,这款电动小车确实是一个很好的选择。
比亚迪宋
2022年销量:478120台
一句话点评:纯电+插混双动力形式,力压一众合资SUV
在全球市场,比亚迪宋高居第三;在中国SUV市场,这款新能源SUV则是SUV销量第一名。
这款新能源SUV有纯电和插混两种动力形式,其中插混车型采用了DM-i超级混动技术,性能充沛的同时,燃油经济性也不错,再加上丰富的舒适性、科技配置,比亚迪宋确实实力强劲。
特斯拉Model 3
2022年销量:476336台
一句话点评:特斯拉入门车型,市场号召力强大
作为特斯拉的入门车型,特斯拉Model 3也是榜上有名。
作为特斯拉的全球车型,Model 3无论是外观、科技配置还是动力性能等表现,都达到了同级较高水准,再加上特斯拉的品牌加持,能拿下这么高的销量,不足为奇。
比亚迪秦Plus
2022年销量:315236台
一句话点评:起售价9.98万元,整体实力确实出众
作为一款紧凑型新能源家轿,比亚迪秦Plus的起售价才9.98万元。
有一说一,以10万元的价格买到一辆一线大牌出品的插混紧凑型家轿,确实相当划得来。
而且这款新能源紧凑型不仅搭载了混动系统,还提供了比较丰富的科技配置,怎么不叫人心动呢?
比亚迪汉
2022年销量:273323台
一句话点评:比亚迪旗舰车型,综合实力顶尖水准
比亚迪汉是比亚迪旗下的旗舰车型,它也交出了一份令人满意的销量成绩单。
可以说,这款新能源旗舰车型,外观大气时尚,内饰档次感强,空间表现已经达到了行政级别,再加上卓越的动力性能和驾控表现,让它在中高端新能源市场上所向披靡。
比亚迪海豚
2022年销量:205238台
一句话点评:基于比亚迪e平台3.0打造,精品代步小车
比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造而来,定位精品电动代步小车。
得益于不错的底盘调校和越级的轴距表现,这款电动车既灵活好开,又能带来舒适的乘坐感受,而DiLink智能网联系统则让它拥有碾压同价位燃油车的科技配置优势,再加上刀片电池和纯电动车专属安全车身结构,比亚迪海豚确实挺吸引人。
比亚迪元PLUS
2022年销量:201744台
一句话点评:国内市场表现好,国外市场也不错
比亚迪元PLUS也出自比亚迪e平台3.0,这款电动SUV采用Dragon Face 3.0家族设计语言,轴距达到了2720mm,并且全系搭载刀片电池,产品表现可圈可点。
而且,比亚迪元Plus的海外版车型比亚迪ATTO 3已经陆续在多个国家销售,市场表现也不错,这意味着这款电动SUV今年的销量表现,有可能再创新高。
大众ID.4
2022年销量:174092台
一句话点评: ID.4 CROZZ和ID.4 X齐上阵,捍卫大众品牌地位
2022年全球新能源车销量榜单上,直到第九名才出现大众汽车的身影。
作为汽车界巨头,大众旗下的ID.4 CROZZ和ID.4 X,去年合计卖出了17多万台车。
相较于大众在燃油市场的销量成绩,大众ID.4的销量表现仍然不够看,但要比其他合资品牌更好一些。
比亚迪唐
2022年销量:151141台
一句话点评:比亚迪又一旗舰之作,销量长期稳定
自打比亚迪旗舰新能源SUV比亚迪唐上市以来,这款中型新能源SUV就一直保持着较高的市场销量表现。
出色的市场销量表现,当然也得益于这款新能源SUV产品力出色:比亚迪唐外观大气时尚,空间宽敞,还能带来4秒级的百公里加速表现,确实给力。
结束语
从2022年全球新能源车销量10强榜来看,特斯拉依然给力,而比亚迪则成为了最大赢家,并且今年有极大的可能延续良好的发展势头。更让我们欣喜的是,在新能源市场上,中国汽车已经势不可挡,我们也坚信,中国军团在2023年可以创造出更多佳绩!
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