新能源汽车2016年(新能源汽车你必须要知道的“七大政策”)

新能源汽车你必须要知道的“七大政策”

1.车辆购置税将由7.5%恢复到10%。

自2018年1月1日起，1.6L及以下排量的汽车恢复按10%的法定税率征收车辆购置税

2016年12月13日，国家再次对1.6L及以下排量乘用车的购置税征收政策进行了调整，宣布自2017年1月1日起至12月31日，对购置1.6升及以下排量的乘用车的购置税优惠从之前的5%改为按照7.5%来征收，依旧低于原本10%的基本税率。

2. 新能源汽车免征车辆购置税。

自2018年1月1日起至2020年12月31日，新能源汽车将免征车辆购置税

根据公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

3.贷款买车首付低至15%。

为进一步促进汽车消费，规范汽车贷款业务管理，2017年11月8日，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》。

规定从2018年1月1日起，传统燃油车的汽车贷款比例不变，依旧是80%；新能源汽车的最高贷款比例为85%；二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。

4.电子车牌逐步推行。

2018年开始我国要逐步推行电子车牌，将从北京、天津、重庆、河北等地方试点运行

按照公安部交通管理科学研究所起草《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。所谓的电子车牌将会存储该车的车牌号、种类、车型、年检期、使用性质等十余项车辆信息，这些信息具有唯一性，能够最大限度地避免被冒用、盗用和仿制。

5.新能源双积分政策。

自2018年4月1日起，将针对在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）的企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV积分）情况进行积分考核

6.车辆不能随便悬挂与品牌不符的车标。

自2018年1月1日起，所有新出厂车辆电动车窗需具备防夹功能、不能随便悬挂与车辆均需配备反光背心。

7.2018新能源补贴新政尘埃落定。

2018年的补贴政策从2月12日开始实行，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

各国新能源汽车发展目标

新能源汽车政策发展阶段

1.萌芽期(2001~2008年)

这一时期政府出台了相关的对新能源汽车的补贴政策，同时开启新能源汽车示范运行项目，新能源汽车被正式推出。在这一阶段，示范推广的试点在进一步的推广和加深，扶持新能源汽车产业的政策不断出台，逐渐形成了一个完整的产业政策体系。代表政策为《关于开展节能与新能源车示范推广试点等通知》。

2.推广期(2009~2014年)

这一时期政府出台了相关的对新能源汽车的补贴政策，同时开启新能源汽车示范运行项目，新能源汽车被正式推出。在这一阶段，示范推广的试点在进一步的推广和加深，扶持新能源汽车产业的政策不断出台，逐渐形成了一个完整的产业政策体系。代表政策为《关于开展节能与新能源车示范推广试点等通知》。

3.高速发展期(2015年至今)

这一时期的产业政策与推广期类似，涉及推广试点、政策补贴等主要方面得以完善，但不同的是，这一阶段政策扩充到了基础设施建设等方面，因此对动力电池要求更高。自2015年起，新能源汽车产业的补贴标准在不断调整，呈现出技术门槛不断提高，补贴的额度不断退坡的变化趋势。代表政策为四部门联合发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。该政策的发布标志着新能源汽车产业政策进入了新的阶段，新能源汽车的推广应用补贴政策在2016~2020年继续实施，补贴逐年退坡。

各国新能源汽车发展目标

日本

日本政府在2010年发布了《下一代汽车战略2010》，将下一代汽车定义为“非插电式混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV) 、燃料电池汽车 (FCV)清洁能源汽车(CEV) 、清洁柴油汽车 (CDV)压缩天然气汽车(CNGV)”等节能与新能源汽车。

日本的在新能源汽车方面的计划是，以产业竞争为第一目标，最先实现HEV、FCV的产业化2016年上半年，日本经济产业省发布《EV·PHV路线图》和《氢能/燃料电池战略路线图》，进一步明确了下一代汽车的普及目标:到2020年，下一代汽车将在新车销量中力争达到20%~50%，2030年这一比例达50%~70%。

美国

美国是全球最大的HEV市场，以技术创新结合新型商业模式，着力推进本国BEV技术。在奥巴马执政时代，推动新能源汽车的发展是其制定能源政策方面的重要部分，奥巴马政府制订了一系列严格的新能源汽车政策以及汽车燃油标准，并要求政府大量采购节能汽车，对新能源基础设施建设给予资金支持，推动汽车向小型化、低排放、低消耗的方向发展。但是特朗普上台之后，对新能源汽车的态度并不友好。特朗普政府宣布，美国将停止对电动车在内的新能源汽车的补贴，包括在奥巴马政府期间的补贴政策。对于具体的时间表，特朗普表示在不久的将来都会停止，计划在2020或者2021年。

欧盟

欧盟以二氧化碳排放法规为主驱动力，推动低碳化发展。

2018年12月，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，最终各方妥协定下的减排目标为37.5%。同时，欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。为了达到低碳化的目标，到2025年，欧盟要求所有在售新车中，15%为电动或插电式混合动力车(低于50克/公里二氧化碳);到2030年，这一比例将达到30%。

中国

中国的新能源汽车走的是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车并驾齐驱的特色路线，并制定了2019年新能源汽车占比8%，2020年占比10%的目标。据了解，2018年全年，我国共销售了2808万辆汽车，其中新能源汽车有125.6万辆，占比为4.47%。