新能源汽车淘汰赛升级
新能源汽车该如何挑选？
随着“碳中和”目标的全面落实，仅仅几年时间，新能源汽车从原本的“不为人知”到如今的市场主流，其技术不断迭代升级，使得性能体验与驾乘体验得到了根本上的提升。
当下市场的新能源汽车可谓“百花齐放”各有各的优势，如果你想入手一台新能源汽车，不做点功课还真的没法一下子挑出最适合自己的。所以今天小编就来讲讲“如何从‘眼花缭乱’的车子里找到自己的‘本命车’！”
只买对的不买贵的！选车一定要从以下五个方面入手——
第一、动力
强劲的动力是每个驾驶者都渴望拥有的，但新能源汽车能够做到拥有“震撼”动力的车型，细数起来并不多，这也就缩小了选购的范围。
于新能源汽车而言，动力一直都是需要攻克的难关，因为动力不仅与发动机有关系，与变速箱也有极大的关联。很多时候大家说得加速“有劲儿”不只是发动机的功劳，变速箱承担了同样的重任，好的变速箱与发动机相辅相成，减少动力损耗，驾乘感更好。目前市场上主流的DHT Pro就是其中之一，测评口碑不错。
第二、续航
一直以来，新能源车的续航能力频频成为消费者“吐槽”的重点，而真正优质的新能源车型，在续航上是可以完全实现“里程无忧”的。
比如当下十分受欢迎的“油电混”，采用的是内燃机与电动机作为动力源，在起步阶段依靠电动机，达到一定速度后发动机介入。
第三、安全
安全是出行的必要条件，而能决定新能源汽车安全性的当然是精工制造的高品质和电池的安全性。
在选择新能源车时，品牌背后的实力要做全方面的了解，这决定了车子的品质。同时，对于汽车所用电池的安全性也要多方面考察。一些技术先进的动力电池不仅高效节能，还支持预约充电和反向放电，驾乘也更安全、更放心。
值得一提的是，领克在品质方面一直做得很好，不仅在全车的制造上沿袭了中欧五星安全品质标准，增加了后排座椅背板钢板结构、远端侧安全气囊、智能驾驶辅助技术等。尤其在电池方面“电池中置技术”、“三重超级防护”、“智能电混”等，都为驾乘提供了全面的安全保障。
第四、科技
“科技”可以说是新能源汽车最大的亮点，它融合了现今能够被应用于车子上的所有“黑科技”。
比如，常规的无人驾驶、自动泊车、智能语音等，还有一些更加“天马行空”的车内娱乐摄像头、感应式后尾门、智能感应门锁等，这些都是“黑科技”的存在。
选择拥有什么科技的车型，主要根据自己的需求，例如倒车有困难的人，当然首选自动泊车；经常出差，往返高速公路的人，自动巡航就很必要了；还有喜欢炫酷驾乘、周末近郊游等人群，车内的娱乐设备就很重要了。
第五、颜值
最后一点当然是“合不合眼缘”了。现在年轻人都讲究“新潮”，跑车的流线、动感的尾灯、隐藏式排气等，都是为高颜值而诞生的设计。
一款高颜值的车子，不仅每次让自己开起来身心惬意，更能成为路上的风景线。朋友、同事时不时投来羡慕的目光，这样的感受谁能不爱呢。
小结：整体研究下来，“动力、续航、安全、科技、颜值”是选车的关键，不过能够满足以上五点要求的新能源车并不多，而领克01 EM-P和领克01 EM-F，或许能够满足。
“车如其人”！选自己的“本命车”千万别将就！
选车很少有“全能型”，不过领克领克01 EM-P和领克01 EM-F都做到了，二者的性能足以满足大家对“动力、续航、安全、科技、颜值”的需要。
就拿“动力”来说，领克01EM-P采用了领克全新一代电子电气架构，搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，零百加速仅需要7.6秒，无疑打败了众多车型。如此强悍的动力，都得益于DHE15发动机，高达43.32%的热效率、最大输出功率245Ps/180kW，而且整车搭载3档双电机混动电驱DHT Pro，最高机械效率可达97.5%，智能驾驶模式让城市路段低速行驶（0-40km/h）以电为主，综合路段中速行驶（40-80km/h）油电混合驱动、高速路段行驶（80-120km/h）以油为主电为辅，完美兼容动力和节能，这样的“劲头”不得不服。
而在大家经常会“焦虑”的续航里程上，领克01EM-P在WLTC工况下综合油耗1.54L/100km、亏电油耗5.1L/100km最低油耗，850km的综合续航；01EM-F则是WLTC 工况下油耗低至 4.88L/100km，WTLC 综合续航里程 1031KM，可以说完美解决了里程焦虑。
在科技方面，领克01 EM-P和领克01 EM-F可以说掌握了当下驾乘者的喜好，覆盖全新智能语音交互系统、27项智能驾驶辅助功能、超声波雷达、高清环视摄像头等，更有全新智能语音交互系统加持，真正享受到了科技感带来的便捷与畅快。
另外，领克01 EM-P和领克01 EM-F在政策上也是享受国家扶持的，领克01 EM-F在天津和广州地区蓝牌摇号倾斜政策，购置税减半。领克01 EM-P更不用说，作为插电混动车型，不光享受购置税全免，免费上绿牌，不限行，对于摇不到牌的朋友是款很棒的选择。
写在最后：
曾经有人说，领克的车型“最不值得一提的优点就是颜值”，因为每一款领克都是高颜值的存在，“明明可以拼颜值，非得拼性能”，这也是大家很喜欢领克的原因之一。不浮夸、很实用、安全感十足（里程安全、驾乘安全），既拉风又是性能型佼佼者，这样的车子，谁能不爱？
4月2日上午，中国电动汽车百人会论坛（2023）之汽车市场与消费论坛在北京举行，来自各领域的多位代表嘉宾围绕“电动化、智能化时代的汽车市场变化与消费趋势，新能源品牌向上策略，科技力量赋能汽车企业的路径”等问题展开了讨论。
在会议上，国家信息中心副主任徐长明提到，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但电动车市场的持续健康运行也需要适当力度的政策支持。与此同时，电动车的快速发展正在促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化。
量价齐升，新能源规模效益显现
2022年，中国新能源汽车市场产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。在持续爆发式增长大背景下，中国新能源车市连续8年位居全球第一，自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化，份额和价位实现不断突破。
从份额占比来看，在燃油车市场，自主品牌份额常维持在30%左右；而在电动车市场，自主品牌份额占84.7%。
从价格提升来说，自主品牌与合资品牌相对比值也越来越高。2022年，蔚来已经和奔驰均价相当，奔驰48万元，蔚来是47.5万元；理想37.8万元，超过奥迪，和宝马接近；比亚迪是17.6万元，已经比本田的17.5万元略高，接近丰田的18.5万元。
随着新能源汽车市场扩大，其规模效益逐步显现，单车成本下降，头部企业利润空间逐步提升，新能源汽车价格或将持续下滑。目前，特斯拉单车利润是10426美元，约7万元人民币，尽管出现多次调价，但仍有很大的下降空间；比亚迪2022年单车利润8800多元，四季度的利润应已超过一万人民币。
“一个行业的价格是龙头企业决定的，当时特斯拉降价大家都说不跟，最后好像全部都跟进了。”徐长明解释说。
再加之新能源车型续航里程的逐渐增加，省内出行基本无忧，更多消费者开始选择新能源车，尤其是插电混动车型，作为家里的第一辆车——据2022年11月、12月数据，73%买比亚迪DM-i的人家里只有一辆车。而在全社会有车家庭中，84%的家庭是一辆车，只有16%的家庭有两辆以上的车。
有四个市场化的力量将对电动车未来发展起到非常重要的作用：一是领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力，提升对油车的竞争力；二是使用场景越来越丰富，续航里程增加，里程焦虑减退；三是主动选择NEV的消费者数量在快速增长；四是产业链变得更加完善和有实力，正在形成良性互动。
消费环境推动新能源市场规模扩大
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长认为，新能源汽车的增长和发展不可能脱离汽车市场大的消费环境和消费格局。据公安部数据来看，目前汽车市场千人汽车拥有量为225辆，已超过200辆关口，增长速度将开始放缓。
据发达经济体经验来看，当千人汽车拥有量达到大概200辆到400辆的区间，其增速会从11%—12%回落到4%—5%的水平，而度过这一阶段普遍需要15年左右的时间。如今我国汽车千人保有量已进入到中速增长阶段中的中低速增长阶段，据预测，我国到2030年汽车整体销量大概在3300万辆左右，年均潜在增速是3%，届时汽车保有量和千人汽车拥有量分别会达到4.2亿辆和300辆左右。
但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，高油价增长态势、驾驶员红利的持续释放，让新能源车市得到了全面发展的良机。
2020年，油价约6000元人民币一吨，2022年，油价9500元人民币一吨；未来驾驶员将达到6亿以上的规模，逐步实现中年化、中老年化；再加之A00级和A0级频出奇迹，出现了如A00级五菱宏光、广汽埃安AION Y等小微型现象级车型，对新能源车市起到了良好的带动作用。
“未来随着电动化发展的趋势，过去燃油车的比如15年以上的报废周期会缩短到10年或者更短的时间，使新车销量得到大幅增长，加上出口的增长，中国汽车的产销必然会突破四千万辆，未来规模极其良好。”崔东树补充道。
乘联会预测今年新能源汽车在850万辆的规模，整体增长30%，增速相对来说逐步放缓，而出口呈现较强增长态势，插电混动、纯电动已成为出口核心增长主力。
车企实践，“价值感”是关键词
对于市场来说，新能源车市正在高速扩张，带动上下游产业链迅猛发展。而对于企业来说，伴随着市场扩大，马太效应也将逐步显现。当企业身处不同的位置，他们也看见了不同的机遇和危机。
据乘联会数据，2023年2月我国新能源汽车市场的月度零售渗透率达到31.6%，远超去年同期水平。其中，整车厂商纷纷发力中端车型，A0、A级紧凑型车型快速上量，新能源市场结构正由“哑铃型”向“纺锤型”加速优化。
将纺锤中部，即中端市场作为主要经营区间的广汽埃安在过去几年间凭借续航、补能、安全、成本、残值五大领域的精耕，逐步取得了较好的市场成绩。但身处未来之红海，广汽埃安亦察觉到了危机的气息。
广汽埃安副总经理在会议中指出，新能源市场已逐步进入淘汰赛，未来的竞争态势则将聚焦于“科技+成本”的竞争、规模化的竞争。企业需要在研发、智造、产业链、营销能力、组织体制五大维度稳步提升，才能凭借综合竞争力更好的在未来的市场中存活。
豪华品牌亦因新能源汽车的发展迎来全新机遇。数据显示，2022年，中国豪华车市场总体销量为309万辆，同比增加了6%，但其中传统豪华车占比整体下降4%，新能源豪华车市场同比增加49%，新能源汽车正成为豪华车市场销量的重要增长点。
对此，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：豪华和电动正在新时代交织，电动化、智能化、用户体验成为消费者重新定义豪华的新标准。作为全球最大的新能源市场，中国具有重新定义新式豪华的机会。
着重强调了“价值感”的重要性。他认为，品牌要走向高端，要走向全球化，价值感是其中最重要的核心。如今的国产车早已跳出了性价比的阶段，从“价格战”转向“价值战”，向着高价值、高端豪华的方向发展，急需强化品牌力，提升品牌及产品的影响力，最终实现在市场竞争中的价值实力。
通过数字触点、门店直营、智能进化、社区共创等一系列线上线下抓手，极氪正在深刻促进用户和品牌共同成长。“不断进化产品和服务生态，持续为用户提供价值感，就是极氪打造豪华纯电品牌的破局之道。”赵昱辉说道。
相比于已在市场上初步站稳脚跟的广汽埃安、极氪汽车，创立于2022年4月13日的深蓝汽车仍处于摸索前进的阶段。在会议上，深蓝汽车CEO邓承浩介绍道，长安汽车之所以创立深蓝品牌，是为了迎接未来10年电动汽车时代做大做强的机会窗口期，抓住历史的机遇，基于长安的整体架构打造出未来世界级的新能源品牌。他将下一步发展策略总结为四个词：直面焦虑、解决痛点、油电同价、科技平权。
一直以来，新能源车售价往往高于对标的燃油车。以比亚迪秦PLUS DM-i为例，其售价为9.98-16.58万元，而燃油版比亚迪秦售价为6.49-8.19万元。但无论是在哪一细分市场，哪一技术路径，价格始终是大多数消费者购车时的最重要标准。有行业分析师认为：“新能源汽车能否取代燃油车，更多取决于价格，油电同价势在必行。”
在油电同价之外，科技平权也是深蓝品牌的愿景之一。科技平权是指将顶尖技术普及化，让每个人都能享受到科技的乐趣，具体到汽车领域，则是指让电动化、智能化技术普惠大众。无论未来能否成功，这份初心已是深蓝品牌值得赞扬的品质之一。
在新能源风口迅速扩张的大前提下，无论是已经登上头部的比亚迪、高速爬升的广汽埃安、专注豪华的极氪，还是正在发展的深蓝等，都在夯实产品基础的同时，开始发力价值营销、品牌建设、情感维系。对此，论坛主持人、寰球汽车集团董事长兼CEO说，汽车市场和消费的创新，不能跑在技术和产品的前面，否则就是对消费者和市场的不负责任，导致大量营销端的创新概念和消费者的实际感受之间产生偏差。而真正站到制高点的品牌，往往需要兼具技术和服务的双重升
2019新能源汽车排名(2019年新能源车销量全球排名)
