美国东部时间8月20日，注定是让一众特斯拉拥簇者集体狂欢的日子。因为截至美股收盘，这家强势的美国新能源车企再次位于资本市场创造了 历史 ，其股价最终大涨6.56%，报收于2001.83美元，股价首次突破2000元美元大关，市值超过3730.34 亿美元。相较3月最低点时的350.51美元，累计涨幅达到470%。
必须承认，在“狂人”埃隆·马斯克的带领下，特斯拉总是在用一种惊人的速度继续攀升。作为回报，前者身家大涨一跃成为全球第四大富豪。只是在这表面光鲜亮丽之下，位于中国市场的特斯拉却在屡屡展现它的“阴暗面”。
连续“失控”，均为偶发？
其实就在上周，特斯拉已经连续发生两起因“意外加速”引发的事故。先是8月9日晚九点多，一辆Model 3突然失控冲入位于上海杨思路上的一个加油站内，撞歪加油站内防撞杆、立柱，造成两名人员受伤，以及其它车辆受损。据目击者介绍，“这辆特斯拉Model 3，在毫无征兆的情况下，冲进了这个加油站内，一个防撞栏撞歪、另外三辆准备加油的轿车被撞损。”。
事故发生后，车辆安全气囊正常打开，车主未受伤。但是据其描述，当时自己正驾车沿着杨思路西向东行驶，为防止撞击前方土方车，自己试图撞击绿化带来强制减速，但车辆失去控制，径直撞入加油站。随后，警方排除了驾驶者酒驾的嫌疑，具体原因还在调查之中。
3天之后，一场更加触目惊心的事故视频被在网络之中广泛流传。8月12日22点55分，温州鹿城区某小区，一辆特斯拉Model 3以超快时速撞向停车场的拦截杆，然后猛烈撞击停车场内的多台 社会 车辆，直到撞翻多圈才最终停下。
事故发生后，车主身受重伤被紧急送往温州市人民医院救治，经过7个多小时的抢救终于脱离危险。据他回忆，当时开到距离停车场大概一百多米的位置时，车子突然加速，踩刹车已经失效，之后车辆失控，径直向停车场冲去。而在事发时并未开启辅助驾驶功能，完全是车主自己在操控驾驶。
更加令人费解的是，两起类似事故特斯拉官方给出的答复均为：目前服务中心正在跟车主方对接，会由技师根据后台数据将查询到的具体操作提供给车主本人，事故具体原因将与车主本人沟通。
同时，客服人员还表示如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能，一般不会出现这个现象。换言之，两起事故的根本原因还是被认定为车主误操作造成，并且均为“偶发”与特斯拉无关。而截至发稿，特斯拉官方仍未公布两起事故的具体调查结果。
早有前车之鉴
老实说，早就料到特斯拉会给出如此“敷衍”的答复，毕竟已有前车之鉴。上月，江西南昌一辆Model 3同样发生了上述类似失控意外加速事故，而其官方给出的最终调查结果显示：在事故发生前的几分钟里，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板信号；系统检测到碰撞发生时，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号。也就是说，该事故的发生还是由于车主的误操作造成。
据不完全统计，自今年五月开始，特斯拉Model 3已接连发生5起因车辆失控意外加速导致的严重事故。不禁反问，难道背后的原因都是由于车主误操作造成？翻看大多网友对于该事件的看法，明显分为两派。
部分人认为，即使车辆突然加速，机械刹车系统一同失效的可能性微乎其微，大概率还是由于驾驶员不当操作造成。另一部分则认为，类似事故频发，Model 3必然存在质量问题。平心而论，对于这样的争议早已见怪不怪，每当面对类似质疑与负面，特斯拉模棱两可、模糊不清的态度总会令人一头雾水。
同时，类似事故可不仅仅存在于国内市场。早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对特斯拉三款车型可能会发生意外加速的隐患，已经开始着手调查。因为根据独立投资者Brian Sparks提交的一份请愿书显示，由于意外加速特斯拉这123辆不同款式的车型，共造成了110起事故，导致52人受伤，而且设计缺陷还有可能波及2013-2019年间生产的50万辆电动车型。
毫无意外，随后特斯拉发布公告否定了这一消息的真实性。并表示，“这份请愿书是完全虚假的，是做空者对其的抹黑。我们分析了我们了解到的每一级车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是，特斯拉 汽车 在所有实践中都按照设计要求正常运行。也就是说只有当驾驶员让 汽车 加速时， 汽车 才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止。事实上，几乎每款 汽车 都会发生因驾驶者错踩踏板而导致的交通事故。”
而刚刚过去的7月，据外媒报道，由于Model 3存在突然加速问题，电动 汽车 制造商特斯拉被二十多名车主起诉。该诉讼称，除了Model 3，Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。
并且该问题会导致Model X、Model S和Model 3在没有司机提示的情况下突然加速，即使没有人踩加速踏板，这些车也能全速加速或者高速行驶。对此，特斯拉并未直接回应，而是表示该公司的 汽车 没有“意外加速”的问题，只有在司机告诉车辆加速时， 汽车 才会加速。
否定，还是否定。在全球类似事故频繁出现的背景下，特斯拉依然没有给出足够的证据去表明其车辆不存在质量问题。反而一味的将责任全部推给车主，不具备足够说服力的同时还令外界感到极为不适，甚至有了逃避责任的嫌疑。
的确，在整车电子架构、自动驾驶系统、电池能耗管理、综合续航表现等方面，特斯拉目前处于行业头部位置。但是其自身过多的电子部件与相应软件，也不可避免车辆使用过程中将会遇到五花八门BUG。
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就在近日，有车主爆料在使用特斯拉APP时发现自己的车辆信息突然消失，转而代之的则是出现5辆位于欧洲的特斯拉车型，信息均可见且可以远程控制，并已录像存证，而如此BUG一定程度上也威胁了双方用户的安全。细思极恐之下，该车主已向特斯拉官方提出找到故障原因、给予技术改进方案的要求。截至发稿，特斯拉同样未做出回复。
由此看来，身处“电动化”转型的浪潮下，对于特斯拉而言，恳请不要忘记车辆冗余的安全性永远才是第一要素。有时，过于激进或许能够取得一时的领先，可谁都无法保证不会被副作用“反噬”。
幻想一下，如果Model 3在某些部件上真的存在“安全缺陷”，被一定范围内召回，它的销量还会如此刻这般强势？
文/崔力文
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21世纪初，有学者统计，全世界60亿人口每年死亡5200万人,其中死于交通事故的50万人,占总死亡人数的1％,排在人类死亡原因的第10位。国家统计局网站数据显示，2019年我国交通事故发生次数超过20万次，车祸死亡人数达5万余，道路交通事故万车死亡1.80人。
触目惊心的数据背后是被车祸夺走的一个个鲜活的生命，一个个家庭的希望。在电动化、智能化汽车大行其道的当代，汽车的发展速度远超我们的想象，但安全还是一个绕不开的话题。2020年9月5日16时许，四川南充市，一名50多岁的女性司机驾驶一辆川A成都牌照特斯拉轿车，发生惨烈车祸，造成2人死亡6人受伤！从流出的车祸事故现场视频来看，街道十分狭窄，人多车多。多辆汽车、三轮车、摩托车和行人被撞，这辆特斯拉轿车的车头被严重损毁，安全气囊也全部爆开，有群众在议论“刹车失灵了”。
有网友怀疑是特斯拉自动驾驶系统出现了问题，也有网友认为是驾驶员操作不当所致。事故发生2个多小时后，“特斯拉客户支持”回应称：“2020年9月5日在四川南充发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”
而诡异的是，这条回应微博随后竟消失了。
9月5日晚，南充市交警一大队就此事发布警情通报称，9月5日16时16分许，刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶川ADAxxx3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，刘某已被警方控制。经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。
值得注意的是，这类疑似失控的交通事故已经不是第一次发生在特斯拉的身上了。
今年8月9日晚，一辆黑色特斯拉轿车毫无征兆地冲进上海杨思路上一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，撞伤一名工作人员和一名车主，撞击造成特斯拉车头严重受损，安全气囊弹出。据肇事男子称，事发时他正沿杨思路由西向东行驶，为防止撞击前方土方车，他试图撞绿化带强制减速，但车辆失控撞入加油站。
6月18日，网上流传一组特斯拉Model3起火的照片。据报道，该起事故发生在6月16日下午的江西南昌，当事车主告诉记者，当时他驾驶这辆Model3，车辆突然自动提速至127km/h，尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆翻车起火。50岁的车主陈先生受伤送医。对此，特斯拉官方回复：“特斯拉已于第一时间处理此事，目前政府部门也已经介入调查。特斯拉的车类似操作都是有数据记录的，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。”
此外，在北京、浙江等多地都曾发生疑似特斯拉电动汽车失控所造成的交通事故。附图如下：
从以往案例看，特斯拉的几次交通事故“离奇”的成分都不低，而特斯拉一方并未公布过几起交通事故究竟因何导致。对此，有网友疑问：“这些事特斯拉到现在也没说给个回应，到底失控是咋回事……”
事实上，交通事故的发生充满着意外，原因也是多样的，车辆本身原因失控、驾驶员误操作以及外界环境原因等都有可能造成车辆发生交通事故。因此特斯拉几次事故还需要官宣原因。
据乘联会数据，2020年1—7月，新能源狭义乘用车累计销量为39.8万辆，其中特斯拉销量达56768辆，占市场份额约14.12%，特斯拉在新能源汽车市场中的地位一骑绝尘。也正是因为如此，“事事有回音”或许才是特斯拉对消费者该有的态度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，著名日本摩托车品牌雅马哈正在开发测试一款车用永磁同步电机，该电机的最大功率达到271马力（200千瓦）。雅马哈表示这款电机会出售给定制OEM合作伙伴，同时也会应用到自家品牌旗下的产品之中。
雅马哈对汽车动力总成的研究有着深厚历史，这次因应新能源趋势研发永磁同步电机。
这款电机造型轻巧、结构紧凑，它通过高效导体和先进的合金铸造技术来缩小体积，让它布局更灵活、重量更轻，对一些前后双电机的车型来说很有吸引力。另外，这款电动机的功率输出范围能从35千瓦到200千瓦之间灵活设定。
现在这款电机已经在一台阿尔法罗密欧4C跑车上进行测试。从视频中我们可以看到电机被安装在4C的车架上，实际安装的重心是相当低的。而且电动机的扭矩较大，让测试车的起步提速相当灵敏。
等到测试工作完成后，雅马哈会把这台电机推向市场。根据目前的信息，这款电机将来的销路主要有三个。其中主要是供应给各大主机厂，考虑到雅马哈和丰田的密切关系，所以丰田将来的高性能新能源车或会搭载这款电机。
同时这款电机也会供用给其他轻量化跑车品牌，另外它也将投入到雅马哈自家的摩托车和将来的汽车动力系统中，可见雅马哈是不想放下造车的计划。
在2015年雅马哈曾展示出一款名为SPORTS?RIDE的概念跑车，可见雅马哈是有着打造轻量化跑车计划的。该车型采用了大量的碳纤维材料打造，其总重仅750kg，如果能配合新研发的电机的话，其性能将有突出表现。
只是，在2019年雅马哈表示目前市场竞争非常激烈，所以他们宣告退出汽车制造行业，因此SPORTS?RIDE概念跑车暂无生产计划。
网友热评
@ajg56scn8：号称什么都造的雅马哈！
@夏夜清风拂：造摩托车，造乐器，造腻了，造动力总成
@杨思鹏_：我开始以为吸尘器?要跟戴森抢生意了
@天祿墨蘭：不会造电机的钢琴公司不是好摩托车厂
@沙尘暴发户：雅马哈的主业是让别的公司看起来比较像智障
@总有些着迷：还以为雅马哈造绞盘了
@我的名字没有想好呢：妈的发动机都做这么好看
@爱吃嘎嘎的mr周：雅马哈惊人的科技树
@Jinkee168：这个公司厉害，做那样就专那样，做那样就那样出色！
@深圳aladin：目前电池蓄能太低才是最大的技术短板
@葱丝王-：还有你雅马哈不干的事吗？
@大闲人荒木：雅马哈连电机声音都好听
网友们都惊叹雅马哈涉及了多个领域，科技树惊人，并且在多个领域都有卓越表现。还有朋友表示：看到后“还以为雅马哈造绞盘了”。
（越野车绞盘）
无所不能的雅马哈
雅马哈这品牌的科技树十分强大，更方面的技术百花齐放。雅马哈品牌早年靠着制造钢琴获得了很好的成绩，后来他们顺带做起了吉他、小号、架子鼓、小提琴等西洋乐器。同时大力发展合成器等电子技术，初音未来使用的"Vocaloid"合成软件正是雅马哈的杰作。
雅马哈也因为一些机缘巧合开始造发动机，掌握了发动机技术后开始造摩托车，并获得了辉煌的成绩。
后来陆上交通已经难以满足雅马哈，他们又开始打造游艇、钓鱼艇、摩托艇等一系列产品。
在造船的时候他们掌握玻璃钢工艺技术，运用这些技术他们又造出了游乐水滑梯，后来还学会了造游泳池和浴缸。
另外，雅马哈还涉及了高尔夫球杆、无人机、智能轮椅、骑摩托车的机器人等业务。现在雅马哈已经成为可业务类型最广泛的企业之一。正因在多方面都有突出表现，所以被誉为“无所不能的雅马哈”
雅马哈有了优秀的发动机技术后还为丰田提供了不少高性能发动机，像4A-GE、3S-GE、2ZZ-GE等发动机都出自雅马哈之手，丰田AE86使用的4A-GE发动机就是由雅马哈代工。
还有雷克萨斯LFA上那台经典的V10发动机也是丰田和雅马哈联合开发，此前我们对这款车型和发动机做过报道。
写在最后
雅马哈是世界上业务类型最广泛的企业之一，他们不仅把想玩的事情玩得大，也玩得好，这背后是大量的技术投入和对未知领域的探索。最新研发的电动机功率较大，体型小而且轻量化也表现出色，将来有望得到多款汽车和摩托车的青睐。
（本文来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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