新能源博越(家庭第一辆车，为什么更多人会选择博越L)

博越L，第一台”奶爸车“的首选?

在国内汽车市场上，作为后起之秀的理想汽车凭借“奶爸车”的形象在竞争渐趋白热化的市场上逐步站稳了脚跟。L9、L8和刚刚上市的L7所构成的车型矩阵，帮助理想在30万以上的SUV市场中拿下了不少传统车企的份额。但是对于很多刚刚起步的家庭来说，无论是供房还是养娃，都已经让打工人背上了不小的负担。作为家庭的第一台车，面对理想旗下车型哪怕定位最低的L7依然是压力山大。

理想之外，那国内还有没有入手门槛更低的“奶爸车”呢？答案是肯定的。那就是吉利旗下的“三好SUV”——博越L。在紧凑型SUV市场，博越L可以说是同级别的新晋明星车型。大气的外观、先进架构带来的越级品质，同级领先的高科技配置，且官方指导价仅为12.57-17.07万元的博越L，相比于理想L7，可能更加符合国内绝大部分家庭用户的第一台车的诉求。

即便是对于一款家用车，大气的造型同样不可或缺。至少在档次感上，要给人些许惊艳的感觉。在造型方面，升级换代之后的博越L在大气之外，更融入了不少豪华车型设计的元素，给人一种越级感。

具体来看，在前脸上，博越L的光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，不仅呈现出年轻化、数字化的视觉体验，同时也给人年轻运动的外观感受。这样的设计具备较强的视觉冲击力，让博越L在路上能够赢得不低的回头率。至于经典双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计，在进一步夯实博越L运动元素的同时，也显著提升了整车的豪华感。

最近两年，国内自主品牌造车工艺整体提升不少，而其中最为明显的一点就是我们的整车造型已经基本摆脱了模仿国外车型的阶段，越来越有质感，给人一种耐看的感觉，而吉利博越L就是其中的佼佼者之一。

对于一款紧凑型SUV来说，车内空间，尤其是第二排空间一直是消费者用车过程中的一个痛点。受限的整车空间，往往需要牺牲第二排乘客的乘坐舒适性。如果一家人自驾出游，谁坐第二排？会成为一个难以取舍的选择题。

针对这个用户痛点，博越L提供了比竞品更加宽敞的车内空间。

和主要竞争对手相比，博越L在决定车内空间最重要的两个指标车宽和轴距上，都胜过长安CS75 PLUS和哈弗H6不少。尤其是在和长安CS75 PLUS的比较中，博越L以更短的车长换来更大的轴距，这主要归功于CMA架构在底盘布置上更高的效率的缘故。更大的轴距带来更好的后排空间，可以让后排乘客在长途出行时的舒适性提升不少，一家人出行再也无需为谁坐第二排而烦恼了。

对于内燃机来说，同时兼顾动力性和燃油经济性这两个相对矛盾的指标，一直是研发工程师们孜孜以求的目标。更好的动力性，可以带来更加不凡的驾乘体验；而更低的油耗，在油价高企的当下，则能够显著降低人们的日常用车成本。

具体来看，博越L拥有1.5T和2.0T纯油版，以及1.5T雷神Hi·F混动版三个版本，每个版本还有高低功率的区别，总计有六个发动机可供选择。其中，博越L 2.0T纯油版所搭载的Drive E发动机直接来源于沃尔沃，无论是在性能上还是在品质上，都让博越L拥有可以看齐豪华品牌汽车的底气。

尤其值得一提的是，博越L搭载的1.5T雷神Hi·F混动版，NEDC油耗仅为4.2L/100km，NEDC综合续航高达1300km，在同级别车型中处于一个领先位置。利用高科技技术来降低日常用车成本，在油价高企的当下，对于家庭用户来说至关重要。在目前锂电池能量密度依然不高的情况下，没有电动车的里程焦虑的混动技术是能够很好兼顾各方需求的新能源技术路线。

相比于颜值或者动力，安全的重要性对于一款家庭用车来说无论如何怎么强调都不为过。除了搭载的领先同级的主被动安全配置外，博越L的NOA高阶智驾辅助系统更是整车的亮点之一。

通过配置高阶智驾辅助系统，可以在纵向以及侧向两个方向为用户提供全方位的出行保护，帮助用户最大程度规避潜在的交通事故，或者在无法避免的交通事故中尽可能降低伤害。博越L的NOA高阶智驾辅助系统主要可以支持ACC自适应巡航、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助以及TSI交通标志识别等，目前市面上主流的L2级别驾驶辅助功能基本被一网打尽。

特别需要指出的是，NOA高阶智驾辅助系统可以帮助车辆实现特定高速/高架场景下，由A点到B点的智能辅助驾驶。车辆可以按照导航辅助驾驶，驾驶员做必要的监督，以此实现驾驶过程中驾驶主体由人到车的逐步转变。

至于在智能座舱方面，得益于全新的电子电气架构的支持，博越L配置了包括13.2英寸中控竖屏、高通8155芯片、银河OS Air版等在内的强大的软硬件，给到用户带来了全新的人机交互体验。出门在外，更加智能的车联网无疑是一个很好的出行助手：想用户所想，急用户所急。

写在最后：

对于首次购车，尤其是为整个家庭购车的用户来说，博越L是一个能够兼顾各种需求很好的选择。它不仅有沃尔沃在底盘和发动机领域技术的背书，在电气架构、智能驾驶、造型外观以及智能座舱方面，都融合了吉利成熟且领先的技术。面对这样一款360°无死角的高品质车型，我们何必再苦苦追求价格更高的理想L7呢?家庭用车，我们推荐吉利博越L。

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大家是否还记得，在今年夏天的时候我们提前带大家静态体验过一次吉利博越L。就在前不久新车正式上市了，这次我们也是终于可以试驾啦！在谈及驾驶之前还是先介绍一下基本信息，吉利博越L共推出6款细分车型，售价区间为12.57万-17.07万元。在动力方面，新车推出3种动力可选，其中包括1.5TD版本、2.0TD版本以及雷神Hi·F版本。吉利博越L在外观方面确实极具创新、年轻与运动属性。那么新车驾驶起来又如何呢？咱们废话不多说，直接开始试驾。

今天我们试驾的车型是2.0TD版本，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，与之匹配的是7DCT变速箱。这辆博越L一开上路，第一感受无论是油门、刹车，还是转向都很轻盈，这种设定搭配上非常出色的NVH表现，就会让驾驶者开起来较为省力且轻松，也更符一台优秀家用SUV的定位。值得一提的是，转向力度可以通过中控屏幕进行调节，让驾驶者根据自己喜好选择。而在底盘方面，博越L基于CMA架构打造而来的。这个CMA架构绝对算得上是吉利家族值得骄傲的技术了，可进一步提高了整车的舒适属性。麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架帮你过滤到路面绝大部份的颠簸是没有问题的，就算是稍微高一点的减速带直面PK一下也是小意思。同时，新车在侧向支撑方面也非常给力，比如说在大的掉头弯，整车的侧倾幅度也不会过大。这些都大大的提高了驾驶与乘坐的舒适程度。

动力方面，这套Drive-E 2.0TD 高性能发动机最大功率218马力，除了起步快之外，我觉得它的优势在于速度达到80km/h、100km/h以后的后段加速也绝不拖沓，而就算在满载状态下也是可以从容面对。在油耗方面2.0TD版本，NEDC油耗可达6.7L//100km。雷神Hi·F版则更为惊人，NEDC油耗仅为4.2L/100km，实测续航可达1300公里，叫博越L勤俭持家小助手再好不过了。

这次吉利博越L在智能驾驶辅助方面也是一大亮点，搭载自家NOA高阶智驾辅助系统。通过整车的雷达与摄像头的配合可以实现、智能避让主动超车、舒适减速避撞等，除了这些功能以外还可实现自动上下匝道必须给一个大大的赞。而我最爱的则是自动与拨杆可变道功能，大家都知道在很多新能源车上的智能辅助驾驶如果要变道是需要打断自动驾驶的，这个打灯自动变道功能就大大的减少了重复操作的问题，也让我们在环路上行驶更为舒适。

吉利博越L的25.6英寸巨幕AR-HUD抬头显示，也绝不是样子货。除了超大的尺寸，显示信息也更为全面，可以实现人车路的视觉协同，同时支持三屏幕联动。吉利首个13.2英寸中控竖屏提高了车内科技属性，在硬件方面搭载的是旗舰级8155芯片，软件方面配合首发吉利银河OS Air版系统。在使用过程中极为流畅，要说如丝般顺滑也并不为过。车机内诸多的功能，支持可见即可说，通过语音指令即可完成所有信息交互操作，能动口绝不动手让驾驶更专注。而语音识别度也是非常之高，复杂多条件语音搜索以及多条件操控对于博越L也是小菜一碟。整车配备哈曼Infinity音响，11个扬声器配合独家Logic7环绕声处理专利技术，为车内提供声觉盛宴。

虽然今天主要针对吉利博越L的驾驶感受进行体验，但还是要为不了解的朋友们介绍一下外观，如果您对外观更感兴趣可以翻看一下我们之前静态体验的视频。前脸部分，新车采用光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，也进一步将中国风格融入其中。当下最为流行的贯穿式LED灯组也绝不缺席，而数字律动大灯更具科技属性。182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，远光有效照射距离长达168m，官方称一辆车就能照亮一个足球场。

车侧方面，吉利博越L采用双拼色车身，悬浮式车顶为整车增加了一丝时尚属性。潮汐流转腰线，大量凌厉的线条勾勒车身，再搭配上前低后高的车身姿态，使得整车视觉上有着极强的速度感与俯冲感。2777mm的轴距也为后排乘客提供了更为舒适的乘坐体验。

车尾部分，吉利博越L最为吸睛的无疑就是数字箭矢LED贯穿尾灯，极久力量感的造型进一步增加了整车辨识度。而极速转下的切线与犀利线条，这种更为前卫的设计更符合当下年轻的审美。

写在最后

吉利博越L在驾驶层面绝对给到了惊喜，也非常符合一台优秀的家用SUV定位。其实，这么多年走来，大家都看到了作为自主品牌“老大哥”吉利也一直在不断进步，为我们国人提供更好的产品。如果时间倒退到10年前你敢相信只用10万元出头就可以买到像吉利博越L这样全方面的车吗？最后，我也希望在未来吉利可以为我们带来更好的产品与技术。通过今天的试驾，你会选择那个版本的博越L呢？在评论区留言，我们一起讨论一下吧！

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