豪元新能源(豪元新能源)

据不完全统计，即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中，将有40%＋的新能源车型，这将成为本次车展的一大亮点。但是究竟有哪些新能源车型是未来可期的呢？今天小编就帮您屡屡。不见得全，但值得参考!

蔚来汽车——蔚来ET

蔚来汽车很可能派出一员猛将来参加北京车展。这就是基于2019年上海车展发布的ET?Preview概念车研发的蔚来ET?三厢新能源轿跑。

蔚来ET在外观设计上保留家族化元素的同时，突出轿车独有的线条美感。前脸部分与蔚来ES6设计相似，熏黑的灯罩和白色的灯组矩阵组合，给人以凶猛霸气的感觉。溜背式造型优雅动感，尾灯细长，突出车宽，降低视觉中心。

预测新车蔚来ET会搭载双240kW电机的“暴力”组合。不过参考同为中大型ES8的价格，猜测ET售价应会在35-55万左右。

Polestar极星——极星Precept概念车

Polestar作为北极星品牌时，是沃尔沃高端改装车的化身。如今Polestar变身为极星品牌成为吉利集团旗下的高端豪华新能源品牌，本次北京车展将带来一款概念车型——极星Precept概念车。概念代表未来，因此科技感、未来感甚至有些科幻色彩的造型必不可少!

外观方面，整体以跑车趴卧的形态所展现，其棱角分明，十分新颖独特设计语言也让其更为有辨识度。进气格栅同时集成了极星SmartZone透明面板、雷达传感器以及高清摄像头，作为驾驶者的辅助视野扩充设备，使得行车更加敏捷，L型LED灯组未来感十足。

内饰方面，也同其他竞品一样，简洁明快。15英寸中控触摸屏加上一块12.5英寸的数字仪表盘以及充满科幻感的方向盘，再无其他物理按键。

动力方面，Polestar极星为各位看官埋下了伏笔，目前尚未公布相关数据。让我们车展上再见真容。

沃尔沃汽车——沃尔沃XC40纯电版

沃尔沃XC40将在本次车展上推出国产纯电版。其平台基础仍然为CMA平台。整体设计的感觉也和燃油版XC40保持一致。在细微之处有所调整，以凸显其新能源车的身份。

外观方面，进气格栅封闭起来了，很容易让人知道它是电动车了。标志性的?“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯继续加持。

XC40纯电版搭载前后双电机，0-100km/h加速仅需4.9秒，综合续航里程达400km。此外还将提供单电机两驱版车型。

福特汽车——福特Mustang?Mach-E

北京车展上福特Mustang?Mach-E将迎来自己的国内首秀。预计新车将于2021年作为进口车型进入国内市场，后期将落户长安福特国产化生产。

虽然福特Mustang?Mach-E是福特家族的新成员，但是，单单看奔驰在封闭进气格栅上的野马就知道一点也不简单。长长的车头隆起数根肌肉线条，标志性尾灯及溜背造型好不威猛。如果不是新能源车标志性的封闭式的进气格栅，你可能不会把他和电动车联系在一起。

福特Mustang?Mach-E基于福特全新打造的纯电动车平台打造。长宽高分别为4724mm、1880mm、1600mm，车身轴距为2972mm。

全液晶仪表盘配上一块15.5英寸的立式中控触摸屏，外加真皮座椅构成了再简洁不过了的内饰。未来等于极简。

新车会提供后驱和四驱版本，标准续航以及长续航后驱版版本动力系统最大功率分别为258马力和286马力。长续航全驱以及GT长续航全驱版动力系统最大功率分别为337马力和465马力。电池容量为75.7kWh或98.8kWh，EPA工况下续航里程为370公里-480公里，而NEDC工况最高续航里程为600公里。

领克品牌——领克DC1E

早在2017年，吉利集团就对外宣布，将与沃尔沃联合打造纯电模块——PMA。经过三年的研发，在该平台上的首款纯电动、高性能智能网联车型——领克DC1E将在北京车展期间露出真容。

本就小嘴抿的严严的进气格栅，在电动车的大潮流下彻底封闭了起来。整体造型沿用了领克家族的设计语言，分体式尾灯配双灯带LED日渐行车灯。领克DC1E的车身根据相关资料显示，长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。外凸出轮拱配合刀锋轮毂，潮范十足。

隐藏式门把手、贯穿式尾灯，LED矩阵式发光模块等等时下最流行的设计统统佩奇。

动力方面，新车将会搭载100kWh电池组，续航性能在637km-725km之间，四驱版百公里加速5s内，后驱版8s左右。考虑到100kWh超大电池，新车的底盘要腾出更多空间放电池，因此DC1E的车身高度会略高于普通轿车。

写在最后:本次给大家介绍的是大家在车展期间值得前去观瞻的新能源车型。背景品牌赫赫有名，产品背书有根有据。虽然不能说电动车一定适合每个人，但起码当你想买的时候，可以把心放在肚子里。PPT造车除了好看，其他都是纸上谈兵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源高端MPV对比：岚图梦想家VS荣威iMAX8 EV

国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES6、 小鹏汽车G3、 几何A、 宏光MINIEV。

1、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、Aion LX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

在过去的2022年，中国品牌MPV车型迎来了大爆发，许多品牌都推出了各自旗下的旗舰级MPV，其中便包括我们今天的两位主角，岚图梦想家和荣威iMAX8 EV。

2022款岚图梦想家于2022年5月份上市，该车共推出8款纯电版车型，售价区间36.99~68.99万元。2022款荣威iMAX8 EV于2022年8月份上市，该车共推出5款配置，售价区间25.98~35.98万元。下面让我们选取岚图梦想家入门级车型与荣威iMAX8 EV顶配版本进行对比，两者的价格差距为1.01万元，那么在此前提下，哪一车型的表现会更加突出呢？

外观设计

岚图梦想家主攻有商用需求的用户，同时兼顾家用，整车在外形设计方面更偏气场的营造，不过以家用的角度来看，这样的造型设计确实有些过于严肃了。其中新车前脸部分匹配面积可观的镀铬直瀑式中网，作为纯电版，中网内部为封闭样式。两侧头灯组造型比较中规中矩，为了配合宽大的车头以及巨大的中网，灯组的面积同样可观，同时灯光方面具备自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。

荣威iMAX8 EV的外观设计与燃油版本车型区别不大，整套设计足够耐看，尺寸巨大的进气格栅让整车具备了较强的气场，而且该车并未一味追求商务范儿，细节刻画也足够精致，给人的感觉相当协调。其中该车的车头造型方正，中网采用多边形立体设计，搭配三角面的光影反射，视觉效果美轮美奂。大灯组为贯穿式设计，灯光方面应用全LED光源，并且具备自适应远近光等功能，看起来很有设计感。

车身尺寸方面，岚图梦想家长宽高分别为5315×1985×1820 mm，轴距3200mm。该款车型的车侧线条四平八稳，主要以营造体量感为主，底部设置20英寸的大尺寸轮圈，视觉方面比较协调，但是对于一台MPV车型而言，轮圈尺寸有些过大。

荣威iMAX8 EV长宽高则为5016×1909×1796 mm，轴距3000mm。该款车型在车身数据方面比较克制，厂商更多地是为了照顾家庭用车的便利性。此外该车底部轮圈尺寸为18英寸，同时搭载米其林e·聆悦轮胎，主打耐用和静音。

岚图梦想家车尾部分使用大量平直线条勾勒，看上去比较稳重，尾灯组相比头灯更有设计感，内置碎钻式的灯组模块，虽说气场很足，但是对于家用而言，整体的观感过于浮夸。

荣威iMAX8 EV后两排均采用隐私玻璃，整体设计十分人性化，同时滑轨为隐藏式设计，视觉方面的一体性会更好。其尾部造型同样方正，尾灯组中间通过银色饰板衔接，内部使用LED光源，视觉效果精致。

内饰设计

岚图梦想家的内饰造型延续了家族式的多屏设计风格，相比传统MPV产品，整车的科技感要更为浓郁，其中该车取消了此前的屏幕升降功能，不过由于车内较宽，所以各屏幕之间的黑框也更加明显。中控显示屏幕以及副驾驶娱乐屏的操作逻辑以及功能配置与FREE相同，除了娱乐系统之外，副驾驶屏幕还集成了中控屏的绝大部分功能设置。此外新车中控台底部提供前排双区自动空调的独立控制面板，不过触控按键并无震动以及声音反馈，操作体验不佳。

荣威iMAX8 EV的内饰部分采用环抱式设计，控制区域偏向于驾驶员一侧，浅色的车内配色方案整体看上去很显档次。该车的方向盘换装了全新样式，盘幅尺寸适中，表面使用打孔真皮包裹，两侧功能按键为触控式，操作体验不错。中控显示屏幕尺寸为12.3英寸，显示清晰度以及反应速度都能达到目前的主流水准，并且内置斑马智行Venus系统，功能覆盖较为全面，此外中控区域匹配诸多实体按键，操作十分便捷。

岚图梦想家车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，老板键等。可能是考虑到长途行车的支撑性表现，因此该车前排座椅的填充物并不算柔软，舒适性一般。

荣威iMAX8 EV在用料方面更有诚意，车内座椅运用真皮面料包裹，不过功能方面缺少老板键。该车前排座椅造型宽大，内部填充物厚实，同时两侧护翼明显突出，舒适性和包裹性优异。

岚图梦想家采用2+2+3的7座布局，第2排设置两张独立座椅，功能方面支持座椅加热/通风/按摩。此外座椅内侧还各设置了一个充电接口，细节处理足够到位。

荣威iMAX8 EV同样采用2+2+3的7座布局。第2排两张独立的航空座椅采用德国品牌Bader打孔头层小牛皮进行包裹，质地十分柔软，而且触感细腻，豪华氛围营造足够到位。

动力系统

岚图梦想家采用前后双电机驱动，系统综合最大输出功率320千瓦，峰值扭矩620牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。同时该车匹配容量为82千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程475km。

荣威iMAX8 EV采用前置单电机驱动，电动机输出功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。同时该车搭载容量为90千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程550km。

车叔总结

作为国产豪华新能源中大型MPV领域的代表车型，岚图梦想家和荣威iMAX8 EV都有着较高的关注度。通过以上两车的多方面对比可以看出，两车之间还是有着一定的差距，其中售价更为亲民化的荣威iMAX8 EV相比岚图梦想家拥有更有诚意的车内用料，内外设计细节更加精致，同时乘坐舒适性以及续航能力也更加出色。而岚图梦想家的商务气息比较浓郁，对于家庭用户来说并不是一个好选择。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是荣威iMAX8 EV。

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