约玛新能源(约玛新能源)

每逢到了冬季北方供暖开启，蓝天就成为了奢侈品，就算没有疫情戴口罩出行也已经成为了冬天北方人的日常。至于PM2.5、环境污染、雾霾等等关键词大家也见怪不怪，而此时让呼吸更顺畅，还蓝天白云成为了大家内心的渴求，顺随着渴求倡导新能源和纯电动汽车产品的呼声越来高。

从结果来看，纯电动或者清洁能源汽车的确会比燃油车的排放要低，但任何事情都不能以偏概全的去看。

日前，丰田章男则发表观点说到“当政客们在那里说‘让我们停止使用所有的内燃机汽车’时，他们是否明白这一点？像日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，电动车对环境并没有帮助。我们生产的电动车越多，二氧化碳排放就越严重！假如所有汽车都使用电力驱动，那么到明年夏季，日本就将耗尽一切电力”。

从字里行间我们可以读出丰田章男站在另外一个角度去看待纯电动车普及所带来的一些负面影响，而这些过程中的损耗确实是我们忽略的。但另一方面，纯电动又已经在汽车行业成为一种潮流，不断有造车新势力涌入其中，我们无法否认新势力的理念是否有误，只是传统车企与概念车企之间观点不同。

大人物的观点往往会更具影响力，就在丰田章男表达出“电动车比燃油车污染更严重”的时候，小鹏汽车掌门人隔空开怼。

说话之道是一门学问，何小鹏则拿出诺基亚的案例来暗喻，在网络平台说到“2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成后，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后说了一句话。“我们并没有做错什么，但不知道为什么我们输了。”，”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。”

但凡是经历过诺基亚手机到智能手机变化的用户都对这个故事深有感触，更是会发出唏嘘不已，这种场景式带入更容易产生共鸣。再结合小鹏汽车募集资金达到22.34亿美元、全国布局135座充电站，2021年将推出第三款智能纯电动轿车的发展现状，惯性思维加场景带入会让我们想当然的认为“丰田、大众等传统车企就会是下一个诺基亚”。

在观点上的博弈会被大家认为有炒作的可能，那么实际行动上，丰田真的是不看好纯电动汽车吗？

会哭的孩子才有奶吃，丰田暗自努力

坊间有句俗语说“会哭的孩子有奶吃”，丰田章男作为掌门人在看到行业发展的同时，还对员工发展有所深思，他认为“要把日本现有的汽车全部换成电动车，支持这些车辆行驶所需的基础设施建设，将耗资14万亿至37万亿日元(相当于1,355亿至3,582亿美元)。如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车工业目前的商业模式将会崩溃，这将造成数以百万计的人失业”，他所输出的观点不单是为了自己而出发，而更多的是看到全局。

洞察全局更要踏实努力，在2019年日本乘用车市场车型销量排行榜中，丰田普锐斯位居第一位，而我们都知道这款车型是新能源汽车的鼻祖，技术实力毋庸置疑。目前，丰田拥有电动车专属的e-TNGA模块化平台，可以依托此平台制造紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、轿车以及小型货车。

由此可见，丰田虽然嘴上说着纯电动汽车的难度极高，但是在技术方面从不落后，特别是在清洁新能源领域。目前，丰田已经能生产镍氢和锂离子组合的电池组以及全球首款投入大规模量产的氢燃料电池车——?丰田Mirai，它不止局限于纯电动一条路，而是洞察到更长远的新能源发展，拓展新能源，做好布局。

回到我们的日常生活中，大家也可以注意到市场上销量最佳的混动车型依旧是卡罗拉双擎和雷凌双擎，几乎成为诸多城市滴滴快车的首选，而质量优、平均油耗4个左右和服务好的优点，也使得丰田的双擎产品在市场上极具竞争力。

世界上唯一不变的就是变化，因此应对变化的反应力才是真正的能力，或许小鹏汽车是赶上了时代的浪潮，但丰田作为百年车企覆盖全球的实力绝不是浪潮来了就会被拍在沙滩上的，未来纯电动和燃油车之间的生存到底如何，只有时间能给出答案。

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