新能源已配置(储能狂欢背后新能源强配遭遇高成本共享储能或可突破困境)

储能行业发展如火如荼。天眼查数据显示，近日，宁德时代储能发展有限公司成立，经营范围包括发电业务、输电业务、供(配)电业务及储能技术服务等。宁德时代发力储能再进一步。

近来，宁德时代、国轩高科等企业不断获得储能大单。

储能大爆发与新能源强配储能密切相关。据中电联统计，截至目前，全国已有近30个省(市、区)出台了“十四五”新型储能规划或新能源配置储能文件，大力发展“新能源+储能”。

中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《证券日报》记者表示，我国目前强制配储的主要原因，是政策上考虑到未来可再生能源高速发展的需要，同时也为了确保新能源发电得到充分消纳和电网稳定出力，避免弃风弃光。

不过，在储能狂欢背后，却是新能源企业在强配储能的过程中遭遇的高成本、利用率低等一系列问题，这导致相关企业积极性不高。

双碳目标下，“新能源+储能”是必然的发展趋势。但在这个过程中，强配储能如何能更好发挥应有的作用？

强配储能高成本却难利用

近日，中电联发布了《新能源配储能运行情况调研报告》(以下简称“报告”)指出，截至目前，各省规划的新型储能发展目标合计超过6000万千瓦，是国家能源局《关于加快推动新型储能发展的指导意见》文件中提出的2025年达到3000万千瓦目标的两倍。

在储能行业蓬勃发展的过程中，却存在着诸多问题。

上述报告就提到，相比火电厂配储能、电网储能等，新能源配储能利用系数最低。

对此，刘勇认为，一方面是储能项目并网调度细则不明确，地方落实不到位；另一方面是储能项目安全性没有得到严格评估和体系化认证，电网侧调度或许有心理上担忧。此外，现在可再生能源发电占比还不高，对电网的冲击影响还小，我国电网的坚强性基本能得到保障。

而更大的问题在于不仅仅是投资率低，报告指出，新型储能成本高于火电灵活性改造、抽水蓄能等技术。当前新能源配储能的投资成本主要由新能源企业内部消化，叠加锂离子电池成本上涨，给新能源企业带来了较大的经营压力。

“对于储能电站的充放电价格，或者是储能电站如何参与调频调峰，电价与频次都需相对明确，这样才能够调动新能源场站的储能，积极参与到电力市场。”中国电力工程顾问集团有限公司储能院副院长戚宏勋在接受《证券日报》记者采访时表示，最近一年来，受到电池原材料涨价的影响，储能成本迅速上升。有些企业的收益率受到限制，选择的产品质量也不太好，这也造成了有些储能电站的安全隐患频发。

强制配储比例有待商榷

除了成本高、难利用，记者在采访中还发现，不少企业都提到，新能源强制配储比例有待商榷。

“储能配置规模的科学性有待加强。”三峡能源相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，当前部分地区将配储作为新能源建设的前置条件，同时采取“一刀切”式的配置标准，未充分考虑到地区风资源、太阳能资源以及电力消纳能力具有明显差异性，导致储能在电源侧的比例节节攀升。

中国核电相关负责人也对《证券日报》记者表示，要统筹考虑储能配置规模和储能调用频次，制定科学合理的储能配置比例、时长及总规模。制定保障性政策，保障储能以参与辅助服务为主要应用模式，同时保障储能在现货交易市场、解决弃风弃光等方面充分发挥作用。

实际上，在今年4月份，国家发改委价格成本调查中心发布《完善储能成本补偿机制》的文章就明确指出，储能技术成熟度和实用性有待提高，部分地区将配套储能作为新建新能源发电项目的前置条件，但如何参与电网调度不明确，而且电源侧储能参与辅助服务市场条件不成熟，相关政策落地执行效果欠佳，部分配套储能利用率较低，新能源企业主动投资积极性普遍不高。

“配储后能不能得到调度、调度有多大空间也不明确，新能源配储大多是政策驱动型，主要还是为了拿到上新能源项目的”路条“，实际的市场驱动力还比较薄弱。”刘勇也进一步提到。

这意味着企业在很大程度上是“被动”配储能。

共享储能可突破困境？

尽管强配储能短期遭遇瓶颈，但长远来看，在“双碳”目标下，“新能源+储能”仍是大势所趋。

“储能是新能源发展的一个必然路径，新能源电力想要成为主要的电源，离不开储能。”嘉泽新能董事长陈波在接受《证券日报》记者采访时表示，配储势在必行，不过现在是考虑该如何配储的问题。

出现强配储能盈利难、难以市场化等问题的原因，主要还是储能的商业模式不够清晰，共享储能成为业内的新探索方向。

据了解，山东、湖南、浙江、内蒙古等多个省(区)陆续出台了储能建设指导意见，鼓励投资建设共享(独立)储能电站。

“共享储能”是指由第三方投资建设的集中式大型独立储能电站，除了满足自身电站需求外，也为其它新能源电站提供服务。它将原本仅服务于单一个体的储能服务于多个个体，通过科学的协调控制，为用户提供有效服务。

在陈波看来，发电侧储能不归电网直接调度，只是给电厂做了一个很小的储备，收益仅靠峰谷电价差，投资回报率低，发电侧建设积极性不高。短期要解决这个问题，就是变成共享式储能，共享储能为电网平滑稳定运行提供了调峰、调频、调压的功能。共享每个电厂的储能集中到一起建一个大的储能电厂，该电厂由电网直接调度，调峰就可以有价差，这样就会有收益。让新能源和储能有效且有收益的结合起来，“新能源+储能”才能逐步变成真正的主力电源。

国投电力相关人士也向《证券日报》记者表示，目前正在结合新能源配储、共享储能等与合作伙伴一道，积极推动新技术、新产品、新工艺在新型储能方面的研究和应用。

新能源小客车配置方式

据中国汽车工业协会有关数据，新能源汽车市场需求依旧旺盛，产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，1-11月累计销量渗透率提升至12.7%，目前，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。

对消费者来说，新能源汽车在城市中的优势很明显，好上牌和不限行的优点解决了城市用车的主要麻烦，成为很多家庭购车的首选。而小型纯电动乘用车作为新能源汽车的入门车型，以较低的价格和多场景的实用性快速铺开市场，销量惊人。

江苏吉麦新能源的凌宝汽车，自上市之初的定位就是“城市青年的第一台车”，其中，凌宝BOX凭借入门级的价格与较高的颜值、配置，在小型纯电动乘用车中备受关注。近日，凌宝汽车上新了2022款凌宝BOX，在颜值与配置上进行了双升级。与此同时，吉麦新能源推出了F01车型全网征名活动，新车名字一经采用即可无条件获赠F01车辆一台，并以该名字命名该车型，可谓是诚意满满。

凌宝汽车2022款凌宝BOX同老款车型相比，颜值有了大幅提升，从正面看车头圆润简约，中网的去格栅化设计看起来更加时尚，圆形的大灯和整体风格十分统一。

始于颜值，忠于配置，凌宝汽车2022款凌宝BOX共推出三款新车型，分别是李清照版、蔡文姬版和卓文君版，其中卓文君版价格为49800元，动力方面将搭载最大功率为35Kw的永磁同步电机，综合续航里程达到了320km，三元锂电池系统输送最大功率为31.5kw/h，慢充需12小时，直流快充需1.2小时，它可以将能量迅速从20%充到80%，官方提供八年或120000公里的保修期。有了这么优秀的综合实力，电量焦虑的车主也能放心出行。

2022款凌宝BOX标配倒车影像、胎压监测、高清中控屏、遥控钥匙、电动车窗、电动调节后视镜、车身防盗等功能，车型虽小，功能却是一应俱全，满足车主的多种日常需求。

全力打造“城市青年的第一台车”的吉麦新能源，此次带来的2022款凌宝BOX可谓是诚意满满，颜值与配置十分给力，新车能否带领凌宝汽车发展成为小型纯电动乘用车的头部品牌？让我们共同期待。

申请人提交新能源小客车配置指标申请的，该申请经审核通过后，按照一定规则进行先后排序，轮候取得配置指标。

当年的新能源小客车配置指标额度用尽后，经审核通过但未取得指标的申请将继续轮候，等待下一年度指标配额确定后，仍按照轮候的先后次序继续配置。

轮候先后次序的确定，以“轮候时间”的早晚为准，“轮候时间”的确定规则如下：1.新申请且审核通过的，“轮候时间”按申请时间计算；

例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核通过，那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.8442.重新申请且审核通过的，“轮候时间”按重新申请时间计算（即不再保留原轮候次序）。

重新申请的情形包括：审核未通过后再次申请、中签弃号后再次申请、申请人主动取消后再次申请；

例如：申请人2021年1月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，因故申请取消后于2021年2月20日16时22分37秒106毫秒重新提交申请，2021年4月8日审核通过，那么轮候时间为：2021年02月20日16_22_37.106注：个人修改注册账户信息中的姓名、证件号码时，已填报的个人小客车配置指标申请会由系统自动取消。

处于“审核通过”状态下的个人新能源小客车配置指标申请，因上述修改注册账户信息导致自动取消的，重新申请并审核通过后，“轮候时间”不变。

3.轮候新能源小客车指标的个人，在参与家庭申报后，其以个人身份申请新能源小客车指标的轮候时间将不再保留（即不再保留原轮候次序）。

若取消家庭申报，再以个人身份重新申请新能源小客车指标的，轮候时间按重新申请时间计算。

4.新申请审核未通过但复核通过的、重新申请审核未通过但复核通过的，“轮候时间”按申请时间计算；

例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核未通过，2021年5月24日复核通过，那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.8445.延期审核通过的、延期审核未通过但复核通过的、在审核通过状态下变更申请信息且再次审核通过的，“轮候时间”不变；

例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核通过。

经延期审核后，2022年4月8日再次审核通过（或审核未通过，但复核通过的），那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.844例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核通过。

2021年8月20日在审核通过状态下重新申请，2021年11月8日再次审核通过，那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.844