这个问题我还是挺有资格回答的，我干了快10年的汽车销售。新能源汽车确实是未来的趋势！有些车企不是不愿意生产新能源汽车，而是新技术的研发不愿意投入太多了，也是处于观望的状态。
一、为什么还有车企不生产新能源汽车？一来没有技术，二来不愿意承担太多的风险。他们宁愿卖燃油车，在燃油车里打价格战，到时候其他车企的技术研发成功了，再东拼西凑一些核心的技术，比如说可以用比亚迪的电池和电机，用华为的车机系统，用特斯拉的超充站充电，到时候捡现成的就行了，谁的技术被大家认可就和谁合作。
车企本身资金不足，在研发阶段投入太大，很难在短时间内挣回来。现在国人对于新能源汽车，大多数人还是抱着观望的态度，这些车企如果依托现有资源，更新自己的燃油车并且开始打价格战，应该会收获一些用户。
我国新能源汽车的发展方向主要是“电”能，最近也有车企开始研发“氢”能。现在的新能源汽车主要使用的就是电和氢，另外新能源汽车不用缴纳购置税，买车的时候还会给补助，从这一点也能看出新能源确实是未来的趋势。
目前“电和氢”各有各的优势，比如说电方面，家家户户都有电，又可以建造充电站，我们熟悉的比亚迪就是做电池起家的。但电能也有劣势，充电站数量不多还在完善，冬天电池馈电等。同样氢也有优点，我们可以建造加氢站，就和加油的道理一样，不必等待加完就能走。而且用氢的汽车最后排出的是水。缺点也很明显，对氢的使用要求一定的技术水平，加氢站的成本高。
三、现在的新能源汽车能卖吗？其实有不少粉丝问过我这个问题，新能源汽车是可以买的，首先不用缴纳购置税，不用有限号的苦恼，就这两点我觉得就可以买。但从技术角度来看，新能源汽车发展速度快，今年买了明年就落后了，又感觉不太值得购买。
但有一种新能源汽车我觉得可以购买，那就是微型新能源汽车，本来这种微型的汽车都没有什么市场销量了，后来新能源版本的微型车一出。瞬间就收获了不少用户，以五菱MINI?EV为首微型新能优点明显，可以用来城市内的纯代步真是再合适不过了。
日系车的氢能源在其他国家做的一直不错，但是由于国内氢技术的配套设施少，一直吸引不到日系车的到来。不过长城旗下的新品牌即将到来命名为沙龙，明年上市旗下第一台以氢为燃料的UV，不久之后氢和电在国内将会迎来共同发展的趋势。以上内容希望可以帮助到你。
新能源不包括: 天然气
新能源定义:
1981年，联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。
一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。
新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指太阳能、风能、地热能、氢能等。
按类别可分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能（如醚基燃料）、核能等。
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