天懒新能源(新天籁汽车怎么样经销商)

日产天籁自上市以来，在销售大战中一直处于领先地位，在全球都有相当的影响力。随着凯美瑞和雅阁两大对手陆续迎来改款车型，天籁的新车也姗姗来迟，以免被前两者蚕食。近日，日产正式发布了2022年Altima的官图。美版新车起价24550美元，折合人民币不到16万元。先来看看新车的实力，面对强敌能否守住现在的份额。

作为当年的改款车型，新天籁虽然在外观上与现款基本保持一致，但也可以结合当下的潮流加入一些时尚元素，看起来充满了青春活力。一些前脸家族经典的“V”型中网并未缺席，其外围依然用粗大的镀铬饰条勾勒。强大的气场让人过目不忘。内部蜂窝状结构黑化，运动气息增强。该大灯组结构新颖，能够合理布置内部灯腔，优化光源的照明效果。汽车引擎盖上棱线层次分明，既增强了辨识度，又展现了优秀的工业美。

侧面，新车变化有限，俯冲姿态更加优雅，迎合了当下的动感潮流。很多人会喜欢它圆滑的外后视镜，不仅观感极佳，而且视野开阔，可以及时了解后方情况。多辐轮毂造型犀利，在动感的过程中能吸引很多人。车尾没有配备贯穿式尾灯组，但箭头形的造型也很有个性，开启后的警示效果值得称赞。尾门处有明显的凹陷，层次感更加突出。为了满足消费者的个性化需求，现在很多新车都推出了全黑版本，在街上相当受欢迎。新天籁也不例外。可以在2.5升中版SR级以上车型中选择午夜版套件，黑色饰条覆盖车标、外后视镜、轮毂等区域，具有攻击性。

驾驶体验一直是天籁的优势。不仅内饰空房间宽敞，还能为每个座位预留相当大的活动范围。同时在座椅的材质和结构上力求完美，缓解驾驶过程中的疲劳。新车没有辜负“移动沙发”的美誉，座椅包裹的非常好。同时可以为身体的颈部和腰部提供可靠的支撑，在人体工程学原理的应用下更加科学合理。这款车的储物能力也真的很可观，行李厢可以扩展到更大的空空间，对于一辆家用车来说绰绰有余。

新车的内饰设计也走年轻化路线。与国内版本不同的是，它没有加入木质装饰板，而是用橙色缝线代替，突出了明亮简约的风格。但是它的科技属性似乎比较落后，跟不上对手的步伐。中控屏幕尺寸比较一般。虽然增加了Carplay手机互联/映射，但是车载系统的功能性和实用性都不尽如人意，不能期望太高。大量保留了传统的物理钥匙，也说明其智能水平有待加强。但是多功能方向盘一如既往的保持了它的优秀性能。在保证出色握感的同时，按键布局进一步优化，方便驾驶时操控车辆，转向时的虚位置也在可控范围内。

新天籁依然保持了高水平的动力系统，这也是它的主要优势。它会区分2.5L和2.0T两种发动机，满足不同的用车需求。前者最大功率140kW，基本够日常交通使用。后者提升至176kW，驾乘体验更加强劲丰富。现在很多人对性能有很大的偏好，新天籁也在2.5L版本中适时推出了四驱版本，在各种复杂路况下展现魅力。燃油经济性也是日产车型的传统优势，新天籁将不负消费者的期望。

现在车市竞争越来越激烈，尤其是在疫情阴霾和新能源大潮的夹击下。行业洗牌越来越厉害，稍有不慎就会让一方被淘汰。整体而言，新天籁在外形设计上注重时尚属性，能够贴合年轻消费者的审美喜好。空房间也保持了一如既往的高水准，驾驶体验在同级车中处于领先地位。强劲的动力和出色的燃油经济性会降低很多日常用车的成本。但是新车在科技属性上确实有些尴尬，配置和功能都有限，尤其是面对新能源车。可能日产并没有太在意新天籁，只是想推出一款新车来应对。相反，它更专注于新一代车型的研发。让我们静静等待天籁未来交出怎样的答卷。

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日产天籁如何？天籁依靠一个挪动大布艺沙发的皇室称号成霸业。结实宽敞的坐椅，浓厚的包装性，铸就了极好的搭乘感，不论是前面或是后排座充斥着延展性且绵软宽敞的车座都可以有效的把疲惫感一扫而光。但近几年来，八零后顾客打开踏入买车主力军群体，长相和个性化逐渐拥有了核心，再再加上天籁多多少少的缺陷，是的16款天籁的交易量已不如当年的竞争者本田雅阁，更别说栖身第一的迈腾了，下边让我们看一下被买车人抨击的日产天籁的致命性优势与劣势。

天籁动力系统软件危害是其一个深受斥责的缺陷。一直以来，平稳和静音模式是日产汽车发动机的优点。在现如今汽车交易市场，排量小涡轮增压器柴油发动机和新能源技术已变成各种汽车企业发展趋势的发展趋势。天籁现阶段采取了2.0L、2.5L自吸汽车发动机，至大功率各自为150大马力和186大马力，及其配备了CVT变速箱。这套动力组成应用有一些年岁了，在B级车销售市场相对性流行的2.0T涡轮增压器汽车发动机而言，差别很大。

动力仅够用。载满发展得话觉得有点儿费劲，想迅速活才弯道超越发展哪些的，必须深踩住油门踏板。自吸汽车发动机动力_出线形，再加上CVT变速箱，_有一丝抖动的天籁开的时候十分舒适。除此之外，天籁开上两年耗油量也不会看起来太快。但在涡轮增压器盛行，一脚油门踏板下来便是操控性的今日，天籁过度舒服的加快难以获得年轻群体的热爱了。

此外，日产的迷之变速箱也是一个再大的缺陷。转弯的情况下，上坡起步的情况下这些变速箱的换档逻辑性不太一切正常，看起来动力十分弱不禁风，可能是出自于对cvt变速箱的维护，在扭距过大的情形下避免变速箱跑偏，并且太多的考虑到了节油溶性和合理性的关联。这类调试让深给油后的觉得反映来的特别慢，这一变速箱很有可能确实要再次调教调教。

并且尼桑天籁的CVT变速箱以前产生过渗油的常见故障，天籁的CVT变速箱渗油难题尽管关键聚集在2013款车系上，可是从现在得到的举报状况看来，最近的投诉率和最近制造的投诉率均较低，16款天籁应当说彻底处理。

在31.15%已出_过常见故障的天籁车辆之中，初次常见故障部位集中化于传动装置（44.74%），电子产品、温度控制系统软件及其制动系统的呈现更强。针对天籁品质稳定性的总体主要表现，认同率超出五成，但不如以往调研过的同等级竟争车系广汽丰田第七代凯美瑞（稳定性认同率超八成）。

据统计，天籁应用的JatcoCVT8代变速箱理论上比旧款天籁所运载的在汽柴油合理性友谊顺性上均有提高，也在一定水平上防止了旧款变速箱的一些难题（如车辆发展环节的带钢跑偏问题及其因为长期应用造成的油温高以至动力终断的状况）。从我国汽车质量网的举报看来，相关天籁的37起举报中虽没有上述难题，但相关传动装置，车辆行车中比较严重颤动及其新汽车变速箱渗油的现象依然较为集中化。

尼桑天籁在2011年、2012年及2017年有3次经营规模很大的召回事情，2011年召回十五万辆之多，关键因素是车辆所配用VQ汽车发动机的气体管材料耐温性能不够，很有可能会造成气体管结合部在行车振动中松动，进而产生怠速抖动或歇火，危害安全驾驶。2012年召回一万几台，关键因为感应器在高_状况下有可能造成裂痕，造成车辆在慢速时歇火，进而导致安全风险，召回事情也是让天籁造成了不良影响。

第三次是自2017年7月28日起，召回一部分2016款车风日产天籁车辆，总共30279辆。此次召回范畴内车辆因为制动系统灯开关型号选择不科学，没法承受大电流量，一部分车辆的制动系统灯开关很有可能发生烧熔状况。如再次应用，极端化状况下烧损的按钮会一直处在有电情况造成持续发热，很有可能导致电源开关处路线烧融，扩大了车辆着火风险性，存有安全风险。

天籁的四款车系在安全性配制层面都毫不含糊，刹车踏板防抱死、车体稳定性操纵、刹车辅助系统、制动力分派、车身稳定系统、汽车安全气囊、扭矩式保险带均有配备，高配和次高配车系上还安装了变更车道_助体系和行车道偏位警示系统软件。即便如此，或是有二成多买车人有高些希望。操纵层面，天籁安全驾驶快乐很少以舒服为主导，因为车体比较轻，快速时有轻度晃动，汽车底盘较低，相对性非常容易拖底。

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