今天，需要我们边肖汽车的朋友分享的汽车是我们的Zotye和腾势新能源汽车。边肖汽车想相信很多朋友都非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，那么朋友们就跟着边肖汽车走吧。
Zotye和腾势新能源汽车车型推荐:腾势500
腾势500的外观设计还是需要改变的。最大的区别在于前脸设计。新车前脸取消了大面积的横向电镀格栅，取而代之的是采用了与车身同色的封闭式设计。保险杠下部漆成黑色，带有三条加宽的镀铬饰条。
配置方面，腾势500荣耀版顶配巡航控制、双区自动空调节、座椅加热/记忆、车内环境光、全景天窗、哈曼·卡顿音响等舒适配置。在技术配置上，腾势的智能APP、语音助手、DENZAlink智能互联、手机映射、云升级、wifi热点等也非常全面。
因为全新的70kWh大容量磷酸铁锂电池，使得腾势500的电池密度比腾势400有所提升，同时自身重量也减轻了40KG，因此腾势500的续航里程从352Km提升到了451KM。此外，腾势500的经济速度区间为60~65KM/h，其中行驶里程为635KM(理论上)。
中泰腾势新能源汽车车型推荐:中泰5008
Zotye5008采用浅色内饰风格，从空房间给人的感觉相当宽敞。因为车身高，顶空房就够了。虽然这款车的轴距只有2420mm，但无论是前排座椅还是后排座椅，一个身高1.8米左右的男人坐在上面还是能感觉到相当舒服的。汽车的内部细节考虑得很好。转动车钥匙启动汽车，自发光的仪表盘非常耀眼，红色指针对着蓝色数字和白色刻度，可以让驾驶员一眼就能看清楚汽车的行驶信息，尤其是在夜间，仪表盘的配光几乎和豪华车一样。
Zotye5008的中控台设计相当简单，但功能不一定完全缺乏。空调节系统位于中控台顶部。两个大旋钮分别是风量调节和温度调节，无级旋钮非常方便驾驶员操作。Zotye5008的方向盘采用三幅式设计，三点和九点都有拇指握柄。驾驶员握着这个方向盘感觉很舒服，而且方向盘体积小，也很容易转向。方向盘后面，电动后视镜调节按钮，前后雾灯开关，前后挡风玻璃加热开关都有。在驾驶员侧车窗上，Zotye5008还专门设置了眼镜盒。此外，驾驶室灯采用了五个LED灯，光线非常充足。
好吧，今天，有这么多与边肖汽车分享。从上面的文章我们可以看到，边肖汽车共享的两款Zotye和腾势新能源汽车就是我们的腾势500和Zotye5008。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。希望今天边肖汽车的分享能对我们的朋友有所帮助。
百万购车补贴
易车原创 2021广州车展广汽埃安带来了星灵架构、全新的产品AION LX PLUS等诸多的产品以及技术规划，而我有幸参与了与广汽埃安高层的沟通，能更细致地知道在品牌、营销以及产品上他们是如何规划的。
参会高层：广汽埃安新能源汽车有限公司 总经理古惠南；广汽埃安新能源汽车有限公司 副总经理肖勇；? 广汽研究院智能网联中心副主任 梁伟强古惠南：去年埃安宣布品牌独立的时候，当天股票还涨停了，说明大家对于埃安这个品牌独立还是寄予厚望的，好像今天广汽也涨了很多，涨了9%点多，A股整个汽车板块都不怎么好，但是广汽集团中午之后也是红的，说明资本市场对我们还是寄予厚望。
我们一年以来最大的变化，就是做了全领域的变革，包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。
首先是组织文化，主机厂的组织体系进行了混改启动，这是体制机制最大的变化，从有限公司马上要进入股份公司，这个是完全不一样的。为了推进混改，我们与研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600号人，以及部分的专利技术、研发中心也转到了广汽埃安。
我们还进行了机构的改革，以前公司的组织体系是按总经理、副总经理，下面是部长、科长、系长。现在没有科长及以下的干部了，都变成项目管理制了，没有行政职务。有经理，但是不会有科长。我们还实行三级审批制度，与数字化水平提高结合起来，整个工作协同效率提升了90%。这个提升让人感觉不可想象是吧？我们的组织体系改革效率非常高。
还有就是营销服务的变革，在肖总的带领下，这几年营销部门也做了很多变革。大家知道我是一直搞技术的，不太懂销售，但是我知道肖总他们这几年创新了很多东西，包括线上+线上、直营+经销、车城+商超，还准备搞合营，另外还有一口价、低库存、高周转的改革。
产品端的变革更大，今年我们推出了升级版的AION S Plus，AION V Plus，今天车展亮相了AION LX Plus，AION Y也马上要做这方面的提升，很快就会发布。埃安在技术升级迭代这块，应该说过去一年我们也做了很多的工作，从EV到ICV都做了产品端的全面升级，这里做贡献最多的就是梁主任他们。
肖勇：今年AION系列的产品，除了AION Y是全新发布之外，基本上S、V、LX都是做了一个Plus的升级，很多车可能换一个前大灯也叫做Plus，但是埃安的Plus真的是真金白银的。
我们前面AION V Plus、AION S Plus，给大家都是焕然一新的感觉，我相信各位媒体老师都有这种感觉，包括市场目前也是非常认可和火爆。
到了AION LX这款旗舰车型，AION LX Plus我觉得也可以非常自信地说，也是货真价实的Plus，全新的升级，主要是体现在EV和ICV方面，我们都做了一个迭代，很高的迭代。
实事求是地说，我们这次Plus的升级都是针对客户的痛点，关于电动车方面的，有痛点也有甜点，一方面解决痛点，一方面让甜点更甜，让大家感受更好。
在续航里程方面，我们应该说是用了广汽集团的自研电池，海绵硅负极片电池技术的应用，充一次电可以跑1000公里，实测的数据是1008公里，基本上可以说市内通勤用的话，如果每天都是在30公里左右，电动汽车就进入了月充时代。
而在之前上市的Aion V PLUS中，我们也带了超倍数电池技术，依托于880V高压充电桩，能让车辆在5分钟实现充电200km续航，真正意义解决用户觉得充电麻烦的痛点。
另外就是加速性问题，我们经常都说，进入4秒以内就是超跑，就是百万级超跑，之前的AION LX是3.9秒，这一次在EV上也是做到了极致，高性能两档双电机“四合一”集成电驱的应用，让AION LX Plus的百公里加速进入2.9秒，这都是用户可感知的魅力。
外在ICV方面，我重点要给大家介绍一下，强调一下，这款SUV的黑科技非常强大。我们在NDA方面，也就是智能驾驶方面做了一个很大的提升，我们基本上可以说是代表了目前整个行业最先进的水平，这个我们都可以讲，为什么？因为从激光雷达就可以看到，我们开玩笑说，第一代激光雷达才刚量产的时候，我们的第二代已经投入了，这里指的是行业里面。
古惠南：关于自研电池，谈一下关于未来对核心科技的占领，我们的想法是，第一，我们会坚持对外的合作，但是更重要的一条路是合作+自研的双轨并行。不管是EV还是ICV，坚持自主可控的研发和产业化，就是核心科技包括三电，包括ICV相关的，广汽研究院推出的电子电气架构，相关的产业都会自主可控，但是也会对外合作，两条路并行走。
再回到电芯，电芯肯定是核心技术，需要自主可控的最重要的部分，广汽研究院已经在5、6年前就开始研究电芯了，混改之后，相应的技术会转移到埃安。我们现在正在建相关的电池线，争取明年底建成，就在埃安工厂里。
明年就可以量产，初期产能会比较小，因为地不够大，但到2025年的时候，我们希望能埃安电池、电芯领域，有一定比例的自给自足。
我们有什么相应的技术？首先现在大家在AION LX Plus上看到的是海绵硅负极片电池，整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量，能够实现性能的提升。
目前量产的电芯主要是满足高端性能上需要的电池，这个是已经可以实现量产的，同时我们现在研究院的工程师已经储备了相应的，包括市场上的磷酸铁锂、三元锂电池相应的技术也做好了储备，以及半固态电池也储备好了，接下来陆陆续续要做的工作就是不断迭代和加快产业化的提升。
梁伟强：广汽的新能源架构从2019年就开始研发，广汽星灵电子电气架构应该是从最早的第一款车型就开始自主研发，从1.0到2.0到现在的3.0，我们把它命名为星灵架构。
其实我们做架构的一个升级，完全是从市场需求出发，因为随着大数据、高带宽、5G通讯的到来，人们对汽车的要求发生了很多的变化，汽车本身的形态包括形式也发生了很多的变化，所以我们推出了星灵架构。这个架构是可以让我们的汽车实现持续增值的平台，我们整个车采用SOA服务化设计，未来我们会推出一系列技术的子品牌。
以前我们开发一个功能，可能以月为单位更新到车上，但是在星灵架构的支撑下，我们从月变成以秒为单位，形成这个功能的快速迭代，所以大家都说快速迭代。
什么叫做“快速”呢，以后以秒为单位做一个快速的迭代。而且我们以前做汽车设计和定义时，有一种说法叫做“万物可定义，一切可编程”，在实现汽车的开发之外，我们肯定能开发相关的配套。
我们认为应该是是做安全可靠的接口，给到第三方，包括我们的车主和创客，通过它构建出一个可共享开发的生态圈。
而这个电子电气化架构并不是每个车企都有能力自研的，电子电气架构的开发涉及到方方面面，比如说功能的重新划分，先进的通信技术，信息的安全，大数据如何集成，涉及到非常多新的规划，这些都取决于原来整车厂有没有非常深厚的功底和积累。如果积累不够深的话，很难在这个基础上开发出适合这个车企的架构。
而电子电气架构其实没有标准，每个车企都有自己的一套东西，需要投入大量的人力、物力、财力去做开发，我们很多的技术都是在探索和实践和开发并行的过程中碰撞出来的。
古惠南：关于碳达峰和碳中和的话题，这个话题本身就很复杂的，怎么综合，综合到哪里，这个价值链应该怎么算，这个峰应该是怎么样的峰。其实有的企业说，2030年碳达峰，是不是最近要多做一点，让那个峰做起来先，有人有不同的意见，怎么是峰，怎么做峰，怎么综合，其实一两句话说不清楚。
我认为不要管那么远，先管眼下，这个事业本身就是为双碳做贡献的行业，争取2023年做到零碳工厂。
我现在已经有光伏，有储能，我已经可以满足15%的用电，这个是清洁电，我准备进一步扩大太阳能和储能，增加到30%。其次接下来会引入核能、风能、水能，一定要有清洁能源，因为我现在可以跟相关的公司直接签合同。
另外一个就是，还剩下一部分，比如说少量的天然气，煮饭也可以改成用电，那部分的我可以通过参与植树造林，有一部分是直接减，还有一部分是转，就是通过别的地方，植树造林转换，碳中和有一条就是要把碳聚集，有树林就可以聚碳。
有了这些办法，那么我到2023年就可以做到零碳，我们第一步就是零碳工厂，所以接下来很多碳达峰、碳中和的动作逐步展开。
编辑点评：
广汽埃安，前身广汽新能源，自2017年创立以来，从最初的月均销量不到1000辆，到目前宣布独立后月均销量破万，广汽埃安品牌正在逐渐走进消费者的常购清单，证明了广汽埃安这几年的努力并没有白费。
而我，也有幸见证了广汽埃安从一开始宣传“25h小时”的概念，逐渐转变为给消费者带来“先人一步的技术”，从虚无变得更贴近实际。这也正如古总在访谈里说到的，新能源汽车未来的路没人知道怎么走，也没人知道对与错，所有人都在摸索，或许这个时候的走的路是错的，但总有走对的时候。
不过我坚信一点，技术是电动汽车的根基，也必然是时代发展的刚需，无论发展哪方面的技术，终究会在未来的某一天派上用场。
在新能源汽车发展如火如荼的今天，充电作为新能源汽车最关键的一环，不容忽视。随着广州、广州、深圳等一线城市限购汽车，以及国家大力推广新能源汽车，电动汽车和插电式混合动力汽车已经非常普遍。而且新能源汽车的充电体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验。很多消费者会问，新能源汽车在家能充电吗？家里电动车怎么充电？接下来我们来看。
新能源汽车在家能充电吗？需要注意什么？
其实电动车可以在家里充电，家里充电的方法很简单。但是，电动汽车充电时有很多值得注意的事项。
1.严格遵守车载说明，不使用&ldquo充电良好飞行路线&rdquo费用
很多小伙伴的住所附近没有公共充电桩，也没有条件安装充电桩，只好用车载充电器用家里的220V插座充电，所以有些小伙伴用&ldquo飞行路线&rdquo充电方式(使用插线板，将插座延伸到车身附近，将充电器插入插线板进行充电)。汽车边肖提醒我们。飞行路线&rdquo充电很危险！普通插线板在充电过程中容易发热，容易影响火灾、触电等事故的发生。
我们汽车编辑提倡，在使用家用220V插座充电时，16A三相插座(空插座、冰箱插座等。)应使用连接充电器，严禁不同品牌之间混用充电器，必须使用随车配送。如果不允许使用延长线，建议咨询厂家和4S店，在专业人员的指导下购买能承受大电流的延长线。
2.充电时切勿打开前舱盖。
大多数电动车充电时间较长，有些电动车伙伴在充电时感到无聊，想找点事做，于是打开前舱盖检查车内电路，擦去舱面浮尘并加入玻璃水等。师傅提醒，虽然汽车电机有严格的漏电保护，但机舱内基本都是高压线。一旦发生泄漏，后果不堪设想。同时，为了您和他人的安全，公共充电桩内部也有高压线。请爱护公共充电桩，不要做任何损坏它的事情。
3.充电开始后，您应该等待一段时间
充电桩启动后很多小伙伴都离开了。建议充电桩启动后等待一段时间，检查充电状态，确认充电电压、电流稳定后再离开(因为有些充电桩与车不匹配，启动后可能会停止供电)。在等待过程中，它可以检测汽车的外观和内部，确保汽车的灯和电源关闭，防止电池断电(动力电池充电，车内大部分电器由电池供电，如果电池断电，汽车可能无法启动)。
新能源汽车在家能充电吗？如何熟练掌握充电时间？
当电表指示灯的红黄灯亮时，充电时间到；只有红灯亮时，立即停止操作，尽快充电，否则会影响电池过度放电，严重降低其寿命。充满电后，会在较短的运行时间内充电，充电时间不宜过长。否则会被过度充电，电池会通过发展变化而发热，这也会降低电池寿命。在大多数情况下，电池的平均充电时间约为8-10小时。如果充电过程中电池温度超过65℃，立即停止充电。这里要注意的是，我们要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时的使用频率和行车时间表，把握好充电频率。
新能源汽车在家能充电吗？充电端口维护规范
汽车边肖温馨提醒:新能源汽车每次充放电时，都要检查充电口的使用状态，避免风险。
1.关车(关闭电源)，全车解锁，打开充电舱盖和充电盖；
2.目视检查加料口的塑料绝缘外壳外观是否有热熔变形或脱落，如果热熔变形严重且与正常使用有关，应立即更换；
3.如果充电口端子内部有灰尘或其他异物无法排出，且与正常使用有关，则应更换；
4.目视检查端子簧片和充电口底部是否为**，浅**可以继续使用。如果是深**，需要更换(此条不符合镀金端子充电口的客观要求)；
5.目视检查端子簧片和充电口底部是否发黑，更换发黑的；
6.目视检查端子簧片是否损坏，并更换损坏的簧片。
我想不难看出，电动车的充电过程非常简单，也很容易操作，但小伙伴们需要注意细节。基本上这个过程就是插拔和充电。随着社会的发展，相比之前电动车配套设施的发展，发展有了同比提升，正常充电过程非常安全。请遵守操作规则，大部分都没问题。希望边肖汽车分享的关于新能源汽车是否可以在家充电的信息，能帮助朋友们更好的了解。
百万购车补贴
北京新能源车牌怎么(北京电车车牌号是什么开头)
新能源信息化(工信部/能源局支持新能源汽车换电模式)
中 新能源汽车(什么是新能源汽车及智能汽车)
上海 新能源科技有限公司(上海懿杉新能源科技有限公司招聘信息)
新能源 ev(PHEV和HEV和EV的区别)
上海新能源汽车充电(外地牌照新能源汽车能在上海装充电桩吗)
