浮银新能源(浮银新能源)

Aion?LX?是广汽新能源?Aion?家族体系下的首款?SUV，基于广汽新能源第二代纯电专属?GEP?平台打造。定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV。近日我们有幸试驾Aion?LX双驱80版车型。

静态方面，

外观方面，沿用Aion家族设计元素，继续沿用“穿云箭”设计大灯。不过，新车也有很多不同的设计元素，大灯组通过贯穿车标的镀铬饰条左右相连进一步突出了这一设计，也让车头更显紧致。

同时新车下方进气口采用了矩阵式镀铬元素点缀，搭配银黑相间的前包围，让新车看上去更加时尚。

车身侧面，新车采用了贯穿式双腰线设计，溜背式的车身搭配悬浮式车顶，为新车增添了不少运动气息。门把手采用新潮的隐藏式设计，钥匙在门边时便自动感应并弹出，前翼子板处的装饰灯为充电指示灯。

另外，新车可选配双色车身设计，轮胎尺寸上，新车将配备245/55?R19以及245/50?R20两种规格可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距2920mm。

车身尾部，新车设计风格十分简约，贯穿式尾灯的设计与Aion?S异曲同工，并在细节处加以熏黑处理，点亮效果非常不错。

同时下方后包围处同样采用了矩阵式镀铬元素点缀，与车头相呼应，搭配上银色的后保险杠，让整车的运动气息进一步得到了提升。

内饰方面，?新车整体延续广汽新能源最新家族式设计语言，最亮眼的部分当属12.3英寸全液晶双联屏了，屏幕弯折角度达168°，是全球首款车规级的全贴合冷弯屏，仪表盘的显示效果十分细腻，内容也比较丰富。通过调节模式，还会显示经济、标准及运动三种主题。

此外，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，放音乐时氛围灯以闪烁形式展现。

配置方面，ADiGO智驾互联系统，L3级自动驾驶、FaceID人脸识别等黑科技加持。

同时全系均有CarPlay、CarLife、语音控制、车联网、OTA等功能，及全景天窗。此外新车还具有太阳能充电系统。

空间方面，前后排均为Nappa真皮座椅，小编1.76米，有点胖，坐在该车前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感，座椅包裹性很很好。且座椅后排带腿拖功能，打开腿拖长时间坐在后排不会感觉到累。

放置物品方面，悬浮式中央扶手上配有无线充电面板，供手机充电。手套箱和中央扶手箱、中央扶手下方有较大的空间放物品。

后备箱规整，空间表现中规中矩。后排座椅可以46比例放倒，放置更多的物品，陪家人短途旅行还是没有任何问题。

后备箱下部设有非全尺寸备胎，这个在新能源汽车中还是少见的。

动力方面，新车基于专属纯电平台GEP2.0打造，采用多种动力可选，试驾车型为两驱80版，搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，电池容量达到93kWh，最大扭矩350Nm，NEDC综合续航达到650km；

动态方面

该车提供eco和sport两种模式加速，无论哪种模式汽车启动时都非常线性，没有顿挫感，且加速度达到80公里/时以上时动力都很充沛，不同驾驶模式能带来差异化的行车感受：如果想激烈驾驶可以用sport模式，电门踏板会更敏锐，而ECO模式下的动能回收力度强化，更符合日常使用的需求。不论哪种模式底盘都很扎实。

在行驶时对于细小的路面接缝或轻微的碎石，认为Aion?LX是有宽容度的，可以在保持车身平稳前行的同时处理掉这些琐碎的弹跳，只留下沉闷的声响。

方向盘很松，但指向性很好，几乎没有出现虚位，而且能够随着车速的增加减小助力从而获得更加沉稳的手感。转弯时方向盘都能很好地控制汽车，不让汽车打滑。

无论起步、急加速、高速运行时，风燥和胎噪表现非常的好。

快充和慢充接口均设计在车身右后方的传统油箱处，在快充模式下，半小时即可将电量充至80%。值得一提的是，车辆还设有放电模式，最多可放80%的电量，必要时能够充当“充电站”的角色。通过试驾，Aion?LX续航表现非常突出。优异的续航表现应该得益于“太阳能充电系统”?。建议大家在城市路面车速控制在60km/h，高速控制在80-100km/h，稳定的驾驶操作会让续航表现更出色。

综述，作为广汽新能源的最新产品，Aion?LX能代表国内汽车品牌在电动车领域的最高水平。无论是成熟的设计风格，还是实用空间，Aion?LX已经拥有满足大多数人的需求。而在驾驶方面，它的动力、操控表现也足以达到甚至超过同级别水准（如Aion?LX?80D?Max高新性能版在动力方面高于保时捷卡宴）。至于对于新能源车型最重要的续航表现来说，Aion?LX已然是当下电动车中的佼佼者。

鸣谢广汽新能源天津捷通达新能源汽车销售有限公司借车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款13-15万级中国新能源A级车推荐

日前，我们从广汽新能源官方了解到，旗下全新紧凑级纯电SUV——Aion?V将于4月底开启预售，6-7月份正式上市。Aion?V是Aion（埃安）家族第三款车型，?基于广汽新能源GEP?2.0平台打造，定位紧凑级纯电SUV，外观颜值很高，NEDC续航里程分别为500/520/600km。

在外观方面，Aion?V延续了Aion家族的设计语言，其中前脸两侧造型狭长的分体式大灯组与细长造型的点阵式封闭格栅相连，配合下沿的镀铬饰条，延展了车头的视觉宽度。有意思的是，一条镀铬饰条从大灯侧面灯角延伸并贯穿整个车身，即形成了车窗下沿的镀铬饰条又增加了新车的整体感。

新车侧面A/B/C柱都采用黑色设计，形成了悬浮式车顶，配合黑色外后视镜以及隐藏式门把手设计，使侧面看起来十分动感。车尾造型饱满简约，车顶大尺寸扰流板以及底部银色护板增加了车尾的运动气息。另外新车尾灯设计手法与前大灯的镀铬饰条类似，尾灯灯角的线条同样从侧面后门门把手延伸而出，设计十分新颖。

内饰方面，根据之前报道，新车将采用Aion?LX相似的内饰，采用双联屏设计，并搭载方向盘以及可升降的换挡旋钮。

动力方面，Aion?V将搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程分别为500km/520km/600km三个版本，其中续航600km车型电池密度173Wh/kg，而续航520km、500km车型的电池密度为170Wh/kg。

答哥点评：

作为广汽新能源Aion（埃安）家族的第三款车型，Aion?V延续了两位"大哥"的高颜值以及高配置，并且续航方面也不弱，达到了600km，已经足够满足日常使用。那么如果你有新能源指标，会选这样一款车型吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内新能源市场经过好几年的磨炼，如今其渗透率已越来越高，消费者对于新能源车型的认知也有了质的飞跃，在油电并行的当下，很多消费者在选车时都陷入了“甜蜜的纠结”中，选汽油车还是电动车，在笔者看来，电车和油车都有自己相对应的目标群体，说人话就是按照自己当下实际生活情况，选一款合适自己的才是最好的，今天就来给大家推荐3款13-15万级中国品牌新能源A级车，没准里面就有你中意的。

2023款比亚迪秦PLUS?DM-i

官方售价：9.98-14.58万元

比亚迪秦PLUS DM-i在去年可以说是它的“高光年”，其整体市场销量表现不言而喻，成功的秘诀在于比亚迪品牌运营策略上的调整，更多的产能份额留给新能源车型，并且在这一价格区间也是国内绝大多数消费者关注度最高的细分领域之一，潜在消费群体一多，那么销量自然也大概率会提升。

笔者真的觉得现在新能源车型卷啊，卷累了其它车企，也卷累了码字的我。2023款秦PLUS DM-i前不久上市，入门价直接下探到9.98万，基本打了同价位燃油车措手不及，基本“油电同价”的趋势意味着和燃油车在价格上开始正面硬刚，同价位燃油车的日子不太好过。新车依旧采用家族式设计语言，“大嘴”中网搭配犀利的大灯组等造型，颜值依然能打。车侧整体比例感不错，潇洒飘逸，加上窗框镀铬饰条的配搭，保证一定的档次感。这款车定位是紧凑型轿车，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车尾部分，整体尾部造型层次感出众，并且采用贯穿式尾灯组设计，大大提升科技感。

而车内部分，看上去也显得十分有档次感。对称式中控造型采用大面积黑色饰条以及镀铬饰条等配搭，并且配备了8.8英寸液晶仪表+12.8英寸旋转式中控屏，屏幕内置导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，顶配车型还配备全新的方向盘造型，保证用车体验。

动力方面，2023款比亚迪秦PLUS DM-i全系搭载一台1.5L发动机+电动机插混系统，其中发动机最大马力为110匹，最大扭矩为135牛·米，配备磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航里程分别为46和101公里，匹配E-CVT变速箱。

吉利帝豪LHi·P

官方售价：12.98-16.88万元

吉利帝豪L?Hi·P也是同级一款不可多得的紧凑型插混轿车，车头采用家族式最新设计语言，分层式中网设计配合硕大的下包围造型，整体看起来十分唬人。并且锐利的大灯组和下包围两侧开口设计，进一步提出了这款车的运动感。车侧造型则是传统三厢轿车既视感，加上平直的腰线设计，拉伸了横向视觉观感，尾部采用贯穿式尾灯组造型，科技感有所保证。车身尺寸方面，吉利帝豪L?Hi·P长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。

内饰部分，帝豪L?Hi·P采用双色拼搭和贯穿式空调出风口设计，层次感与高档感都有所兼顾。另外，其全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，屏幕内置高德地图导航、华为HiCar、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，与时俱进。

动力方面，吉利帝豪L?Hi·P全系搭载一台1.5T四缸发动机+电动机组成的插混系统，系统综合最大功率为233千瓦，系统综合最大扭矩为610牛·米，配备三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为80公里，NEDC工况综合续航里程为1300公里，匹配3挡DHT变速箱。

2022款荣威i6 MAX新能源

官方售价：15.28-17.68万元

我们最后来看下荣威i6 MAX新能源车型，这款车其实就是EV纯电版本，其外观形象尤其是车头看上去显得十分硬朗，硕大的中网配合直插大灯组的贯穿式镀铬饰条等设计，让它的视觉层次感十分出众，并且下包围两侧还有大面积开口设计，运动感更上一层楼。车侧处，荣威i6 MAX新能源整体侧面造型中规中矩，但还是保证了不错的视觉效果。当然，在车尾它并不像前面两款车采用贯穿式尾灯组，反倒是通过一条贯穿式镀铬饰条相连两侧尾灯，少了一份科技味道，但多了一份高档感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4722/1835/1493mm，轴距为2715mm。

进入车内，荣威i6 MAX新能源车型采用环绕式车厢设计，对称式造型配上软性材料以及银色拉丝饰板的配搭，呈现出不俗的档次感。并且其搭载14.3英寸竖置中控屏设计，配备语音识别、车联网以及OTA升级等功能，再加上一定的实体按键，保证了科技氛围和盲操实用性。

至于动力部分，其全系搭载单电机动力系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，配备三元锂电池组，NEDC工况续航里程分别为502与605公里。

写在最后：以上三款13-15万级中国新能源A级车都有不俗的产品表现，2023款比亚迪秦PLUS DM-i内外饰设计出彩；吉利帝豪L?Hi·P动力性能更出众；而2022款荣威i6 MAX新能源更加有着更长的续航表现，不用加油，只需充电即可，至于怎么选，按照大家的实际需求选合适的就好。

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