一场耗时一个半小时的新能源之夜在北京水立方宣告了奇瑞的未来。
一个半小时内，奇瑞汽车携旗下品牌疯狂输出新能源战略的各种信息，划个重点，其实就三件事：
发布新品牌iCAR和星纪元，重新阐释了奇瑞在新能源领域的技术，亮相了几款未来即将上市的新车型。虽然看起来这是所有战略发布会的传统套路，但奇瑞却足够让我有了不一样的看法。
奇瑞在新能源上步伐上不算快，也不算早，在售的新能源车型也不算多，但从这次发布会上看，它作为后来者发力却能算够猛。
一个“瑶光 2025”科技战略，奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说的：
“奇瑞‘理工男’血液里不仅流淌着汽油，现在还充满代码与电流。”
混动、增程、纯电、氢能全部都在新能源战略中，奇瑞没放过任何一条跑道。
火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态 4 大领域、15 大核心技术、1000 多项关键技术，持续打造超级混动平台和 E0X 高性能电动平台，就是核心内容。从能源形态到智能驾驶，再到产品生态……奇瑞在新能源和智能化领域，终于ALL IN，拼了。
虽然不久前，就有长城的混动技术说明会、吉利的新能源银河品牌发布会，再往前还有比亚迪的全面电动化战略，也都是动静很大到全球关注，但像奇瑞这样从动力到智能全面铺开并不多见。
虽然作为后来者，奇瑞有很多的经验可以去借鉴，但是这样的面面俱到似乎也意味着没有重点,毕竟在如此焦灼的新能源市场中路线瞬息万变，什么都要并不是一个非常明智选择。但奇瑞要的真的只是一场大而全宣告吗？
再回顾这场发布会的信息，你会发现其实并不是这样
当下，超级混动才是真重点
虽然漫长的发布会上很多都是对未来的畅想，但在最后阶段出现在舞台上的展车中，除了两款星纪元即将发布的两款电动车之外，其余四款全部为C-DM车型，即超级混动车型。这也证明，在短时期之内，超级混动车型才是奇瑞的重中之重。
之所以如此，当然还是因为最实际的销量，而插混已然成了目前国内销量的一大主力。比亚迪去年的销量神话，可以说就是拜插混所赐。在今年3月份的销量数据中，插电混动车型占据了比亚迪当月全部销量的一半以上，超过了10万辆。而吉利的雷神Hi-X的超级混动的市场布局也从去年开始紧随其后……
这样的市场，奇瑞当然不能错过，尤其是其自身就有充足的技术储备。奇瑞的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，一套专为超级混动而生的系统。从技术形态和数据上看，足够和比亚迪、吉利们一争高下。
所以奇瑞才一口气将四辆C-DM量产车型驶上了舞台，并分布在旗下三个品牌中：瑞虎9和TJ-1属于奇瑞，瑶光属于星途，旅行者属于捷途。
一场类似集团军作战的插混发布，能看出奇瑞在这方面的技术储备和产品实力，但也能看出在被对手专美该市场一两年后，它背后的焦虑和急迫。但既然新车已经没有秘密，一个更合适的上市节奏，才是奇瑞需要关心的。而另一方面，随着上海等地区今年起对插混绿牌政策的改变，同样也是奇瑞在下一阶段需要时刻考虑的。
新能源双品牌，iCAR才是大旗
iCAR显然才是此次发布会中最具新闻点的内容。这个当年被外界YY成苹果造车的字母组合，就这么突然出现，却成了奇瑞正式All in新能源的大旗。即使发布会现场相关信息并不多，有这四个字母就足够了。
按照奇瑞的定位，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。听上去套路，但其实却能看出iCAR并没有瞄准极氪、仰望等高端电动车市场，更是更务实的去抓取15-30 万级电动车的年轻人市场。
iCAR敢于定位如此精准，其实是把高端路线留给了星途旗下的新能源新系列——星纪元 STERRA。
星途本身定位奇瑞高端，那么星纪元自然也就定位 20－50 万元新能源市场，覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，涵盖纯电和增程。
两个新能源品牌的同时发布，以往几乎未见，但奇瑞这一决策却并不意外。
目前中国品牌中拥有最多新能源品牌的当属吉利，几何、极氪、银河（独立车系）都在各自发力，细分市场已经相当细致；比亚迪则靠仰望和比亚迪双品牌在力求细分；上汽也在努力区分着飞凡与智己的目标客户……奇瑞此举，首先在数量上首先站到了前排，双品牌叠加直接涵盖了15-50万元的市场区间，不管现在有没有新产品，起码在业界已经竖起了两杆大旗，江湖有这一号了。
但这也让奇瑞在接下来需要花更多的成本对两个品牌进行细化解读，而品牌最终还是要用产品支撑，如何让消费者区分iCAR与星纪元，其实就是产品之间的差异，这点就算是发布会留给外界的疑问或期待了。
奇瑞这场新能源发布会，一张张PPT，一串串数字都能看出奇瑞在新能源市场焦虑以及随之付出的努力，努力做一个门门都优秀的好学生，但往往一技之长才是出人头地的本钱。
多品牌虽然已经是国内新能源路线的常规操作，但对于奇瑞来说，还是有多年前瑞琪、威麟和开瑞的前车之鉴，只希望奇瑞能用更多出挑的产品和技术来诠释这场发布会的后续，这才能够用销量去证明All in新能源的价值。
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