西部新能源(西部能源河北集团是央企吗)

西部能源河北集团不是央企。西部能源河北集团地址位于中国（河北）自由贸易试验区正定片区园博园大街19号河北出版传媒创意中心2015-14，法定代表人是贾蕾蕾，是私营企业，不是央企，注册资本5600万元，经营范围：新能源技术。

我国风能、太阳能等产业大多在西部，用电大多在东部，这是为什么？

随着疫情逐步得到有效控制，成都车展本周（7月24日）拉开今年国内A级车展的序幕。作为疫后的首个A级车展，成都车展也希望进一步为车市注入“强心剂”。而西部广阔的新能源汽车市场也吸引了一众新能源车企的参与。

作为今年的第一个A级车展，新能源车企这半年多的时间也憋了一堆“大招”，让我们看看都有哪些重磅新能源车型即将亮相蓉城。

蔚来EC6

蔚来在今年的NIO?Day上带来了第三款量产SUV车型—EC6，该车定位于中型纯电动轿跑SUV，新车将于7月份公布售价和配置，并于9月开启交付。

而EC6实际上可以看作是蔚来ES6的跨界版本，在延续ES6外观设计的基础上加入了溜背式设计，同时提供容量为100kWh的电池包，NEDC续航里程长达615km。

动力方面，蔚来EC6将推出两种版本：即运动版和性能版。运动版采用前后各160kW的永磁同步电，性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机，综合最大输出功率达到320/400kW，综合最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别达到为5.6秒和4.7秒。

小结：蔚来EC6可以说是直面特斯拉Model?Y的车型，李斌在今年的NIO?Day上也说过，在面对特斯拉时要保留一些主动权，尽管蔚来已经成为国内造车新势力的领头羊，但是在面对特斯拉时依旧只能靠价格取胜，就是不知道这个价格是否能够令消费者满意。

比亚迪宋PLUS?EV

在推出了汉EV和汉DM之后，比亚迪的王朝系列新车又来了。宋PLUS像大部分比亚迪车型一样，宋PLUS将有燃油版和新能源版本以及之后推出的DM插电混动版本。

宋PLUS?EV是比亚迪?Dragon?Face?3.0?下的第二款车型、也是第二款采用刀片电池的纯电动车，续航可以达到505公里。车头上粗壮的镀铬饰板和无中网的设计，犀利的灯组造型，跟汉EV几乎一模一样，但燃油版的造型则明显不同。

内饰风格则有了很大的改动，空调出风口造型跟中控屏幕是全新的设计。同时根据概念图的显示，未来将可能在副驾驶位置增加一块屏幕，让人十分期待。

据了解，宋PLUS?车型定位于宋Pro?和唐之间，未来将与宋Pro?同时销售。

小结：刀片电池无疑是今年上半年新能源之中炒的最为火热的技术，率先搭载的汉得到了媒体们的一致好评，消费者订单也收获了不少。而作为第二款搭载刀片电池的车型，宋PLUS?EV又能斩获多少消费者的倾心？

别克微蓝7

7月15日，上汽通用别克品牌宣布，旗下首款纯电动SUV微蓝7车型将在7月24日正式上市，面向年轻消费者。

别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款紧凑级SUV。电动化浪潮下，别克品牌也开始了新能源产品线的扩充，新车是继VELITE?5、VELITE6（微蓝）之后，别克品牌的第三款纯电动车型，也是首款纯电动SUV车型。

别克微蓝7的设计十分年轻，大家看并不会感觉它是一款新能源车，因为它外观太像燃油SUV了。不过，如果仔细观察又会发现它与传统燃油车有很大的区别，细节设计比汽油车多不少。

作为最关键的一点，微蓝7这款SUV官方公布的续航里程达到了500km，也是目前别克旗下新能源车型中续航里程最高的一款。曾经的别克微蓝6也曾因为续航里程而导致竞争力不强，在这点上，微蓝7已经达到了目前新能源车型的标准线，无疑增强了竞争实力。

小结：别克微蓝7的优势在于其合资品牌的身份，作为为数不多的纯电动平台打造的合资SUV，微蓝7的同样具有优势。如果价格不高，还是有很大的市场。

荣威ER6

就在今年4月，上汽荣威正式将自己的汽油版车型和纯电动车型进行了品牌细化，汽油版车型采用全新“狮标”，新能源纯电动车则使用全新“R标”，两个领域的车型在品牌定义、设计理念上的差异也越发明显。在今年的成都车展上，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威ER6的量产版终于亮相。

荣威?ER6作为上汽荣威R品牌ER系列旗下首款轿车，620km的续航成为了其最大的亮点。同时在外观设计也十分有看点，首先集智设计理念带来了与以往上汽荣威家族车型不同的风格，另外在细节方面，荣威ER6拥有不少提升空气动力学、降低风阻的设计，对于消费者关注度不太高的细节，荣威ER6也进行了处理。

ER6搭载一台最大功率135kW（184马力），峰值扭矩258N·m的永磁同步电机，NEDC综合续航里程达到620km。15分钟充电200km以及12.2kWh同级最低百公里电耗，是ER6身上最显眼的标签。

小结：荣威ER6符合上汽荣威一贯的高水准，性能续航方面，也有着不错表现，价格方面如果再“诚意满满”的话，有极大可能会一炮而红，为荣威R标系列成功的打开市场。

第三代名爵6?PHEV

依托上汽新四化战略的布局，名爵在新能源方面也开始发力。作为插电混动车型，第三代名爵6?PHEV与燃油版一脉相承，新增赛道绿涂装，与名爵6?TCR赛车如出一辙。

第三代名爵6?PHEV的插混动力系统拥有305P的动力输出，最大扭矩达到了480N·m，百公里加速仅需6s。纯电续航可达70km，相比现款车型的51km要提高了不少，同时百公里油耗降低至1.1升。

综合来看，名爵6?PHEV的提升主要在于外观和内饰的设计做出了一些改变，同时增加了插电混动系统的电池组容量，提高了纯电续航，其它方面变化不大。

小结：随着第三代名爵6车系的重磅推出，名爵品牌焕新战“第一弹”超战力启幕。未来，名爵还将围绕“全球化、数字化、年轻化”三大新标签，带来哪些新产品、新科技、新惊喜，值得期待。

作为中国四大A级车展之一的成都车展，也是西部最具影响力和规模的车展。届时拉开帷幕后，必定吸引不少观众，同时众多重磅新能源新车的亮相上市，也将在车市的下半年开始进行激烈的厮杀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国风能、太阳能等产业大多在西部，用电大多在东部，这是为什么？碳排放交易下新能源技术结构型提高是风力发电长期性逻辑性'风景发电能力占有率提高将推动用户量提高。从 2020 年总计用户量看，风景占比重为 24%， 相匹配用户量 534GW；依照我国碳达峰行动方案，2030 年风力发电、太阳能发电站总装机容量达 12 亿千瓦时之上，相匹配 1200GW，相匹配年化收益率复合型增长速度为 8.4%，假定将来单 w 成本费降到 4 元，则 每一年项目投资室内空间约 2700 亿，室内空间充足且具有一定成长型。

风景提高核心是降成本，但与光伏发电借助技术革新不一样，风力发电大量借助的是生产制造工作能力降成本。 风电光伏的上升并离散系统，核心是产品成本的把控，光伏发电大量反映在技术革新降成本，风力发电大量 的反映是生产工作能力降成本，光伏发电的下一波降成本的核心是新引进技术，风力发电更多的是生产制造技能提升 产生的成本减低。

风力发电的工艺途径对比光伏发电有一定可预测性;风力发电的工艺途径比较清楚，全产业链可预测性比光伏发电更强。功率大的风力发电发电量是行业趋势之一， 未来技术更多的是整个设备和工艺技术里的更改，并不会牵涉到全产业链刷新。据明阳智能潘永兴介 绍，目前中国在离海湾 100 千米之内的范围之内能够开发设计的水上风能资源量有 200 万 MW，基 本可以在较大水平上取代煤化。

从区域上讲， 在我国太阳能发电和陆上风力最充实的地域多在中西部，而用能集中化地域多在东部沿海，这就必须基本建设 特高压输电等路线开展长距离运输。但水上风力不一样，东部沿海省区还可以在离岸账户大约 30-50 公 里的地区立即开发设计当地的水上风力，不必担心长距离运输情况。

国电力能源的产地和交易地跨距巨大，大概80%的煤炭能源在北部区域，80%的水利资源在西南边地域，80%的风、光网络资源还在西北地域。而在我国电力能源70%之上的消费市场，都集中化在经济发达、提高比较快的华东地区、华北等地域。

电力资源在中西部，用电量集中化在东部地区，这就必须电力网输配电，把西部地区的电力输送到东部地区，中西部地区的间距超出3000公里，在长距离的电力传输中，只靠更改电力线的材料或是增加电力线的截面来减少电力传输里的耗损，如此不但会提升建设成本，还会继续给工程施工产生许多艰难。运用高压直流输电技术性，根据提高工作电压、减少电流量，就能够降低传送情况下电磁能的耗损，因此完成更长距离的传送。