吉利缤越新能源(吉利缤越新能源)

相信每个热血青年心中都有一个“钢炮梦”，而立之年的我也不例外，梦想与家庭都要兼顾，选车的时候着实也是犹豫了很久，直到我遇见了TA——缤越ePro。苦于广州的限行政策，摇号摇了3年多依旧杳无音讯，去拍牌吧想想又不值当，毕竟现在家里添了个“四脚吞金兽”哈哈哈。15万以内的预算，要找一台空间够大满足家用、能上绿牌撇开限行烦恼、还要称心如意的SUV着实不易。之前看过传祺GS4phev，荣威eRX5，但价格确实有些超预算了，也看过比亚迪的元、长安CS15ev，瑞虎3xe，但看完总感觉或多或少还是有点欠缺。有朋友还推荐我买纯电车，但说句实话虽说这几年纯电技术是逐步在提升了，但对于续航焦虑多少还是会有的，而且回趟老家也要600多公里，长途充电还是有点顾虑的。直到遇见TA，从看车到购车就花了一个星期的时间，压抑了1年多的购车欲望由此点燃，因为，在这个价位里，对于我的需求与预期，那真的是来得“刚刚好”啊。

提车1月，来交个作业，跟大伙聊聊个人的一些用车感受。如标题所述，“中国钢炮”，外观我就不多讲了，大家看图各自细品吧，有没有瞬间一种荷尔蒙被引爆的感觉？既然敢称为钢炮，动力自然丝毫不差，零百加速官方给的说法是6.9秒破百，也没测试过到底真假，反正我开着是感觉很得劲，跟的士大哥拼起步也丝毫不弱人家哈哈哈。我个人的操作习惯是起步阶段用EV模式，提速快也均匀，关键是省油，相信各位老司机也知道，起步往往就是最耗油的工况了。作为混动车自然有混动车的好处，最耗油的工况用电代替，而速度上来了之后滑行的过程、刹车的过程，也有一个动能回收的过程，官方给的说法是百公里综合油耗1.4L，虽然这确实有点夸张了，应该是在极致工况下测试的，但我自己开这一个月下来，仪表显示的平均油耗是5.8L，也算是很省油了，最喜欢跟我朋友那台别克威朗较劲，买的时候一直怂恿我一起说多便宜多优惠，现在开着吧，同样1.5排量，他市区怎么开都得8个油左右哈哈哈。空间上着实无敌，我自己188的高个，驾驶座调好正常开车的坐姿，驾驶座后面的空间还剩下1拳3指的空间，来个葛优瘫，开个全景天窗，岂不美哉（虽然往往我都是开车的那个人哈哈哈哈）。

OK，话不多说，钢炮上图！！

霸气前脸，很吉利家族的波纹格栅，最外围的银色饰条跟大灯连接起来，显得更有视觉冲击力。logo上面有个摄像头，打开车机的360影像可以看到正前方的影像，对老婆来讲很实在的一个功能，准确判断前方距离。

右45°视角，这个角度看大灯跟前脸的大獠牙就很帅气了，犀利硬朗，运动感爆棚！

这个角度才真正凸显了什么叫小钢炮，熏黑顶加运动扰流板，稍微的悬浮车顶设计让整个车看起来更动感。

跟现在吉利家族的很多车型一样，贯穿尾灯的银色饰条让整个车的后背看起来更宽，加上个GEELY的英文设计看起来也是增添了几分潮流感。

犀利长尾灯，双镀铬排气口，钢炮必备

这张是我最喜欢的照片之一了，这种轮毂样式显得格外动感。本来打算买个中配就行了，但看了一下轮毂，看了一下黑车顶跟天窗，还是果断上顶配！

这张图我觉得可以命名为钢炮的凝视哈哈哈哈哈哈

再来个logo蓝天照。跟很多混动车凸显新能源标识不一样，TA除了车尾的PHEV标识之外，全车给你的感觉还是很运动感的，跟燃油版没有很大的区别。

好吧，这张有点拍毁了，自行略过.....当然你放大看看灯泡我也是不介意的哈哈哈

熏黑车顶+全景天窗+扰流板特写！原谅我这188的个子还是够不着拍到全部哈哈哈

半车尾，看看左边的豪车，你有你的跑车红，我有我的中国红~~

后备箱空间对于正常家用来讲还是可以的，当然这个隔板也是可以拆下来的。后排座椅放倒后，跟后备箱的衔接处没有隆起，这点还是不错的，不过有点小遗憾的就是，可能是因为头枕造型设计的问题吧，放倒后没办法纯平，有一点角度的斜起，往里推东西有点费劲。（也是有点佩服我自己，这是什么神仙滤镜....）

看完外观，老司机们应该按捺不住了，来，上车~~

来到车内，第一眼的感觉，就是满满的运动风有木有

不得不说吉利作为国货第一品牌，在做工的严谨度上还是很棒的，给你一种欧美车的错觉哈哈哈。

阳光正好，光晕洒下，我个人特别喜欢这种银色哑光面的饰板，看起来、摸起来都很高级，更关键的，不留指纹！！

中控区域功能展示~~ 配置丰富，操作也方便

10寸高清大屏，不得不说画面清晰度、操作的流畅度很不错，功能也很强大，比很多合资品牌的车机都要好

运动感十足的多功能方向盘，谁说吉利logo差了，全黑的吉利logo了解一下，多带感~~

全景天窗，15万以内确实也不多见呀，硬朗的外表更有一颗守护家人的心，这才叫真的man~

OK，打卡珠江道over，广州地标猎德桥了解一下，晚上的时候更美~~

来个近一点的镜头看看这材质跟做工，先说好哈这张原相机的没开滤镜

行啦~~今天就先分享到这里，最后来个钥匙认证哈哈哈。

11.98万起售，搭载插电式混合动力，油耗1.2L，带你看缤越PHEV

吉利缤越正常模式就可以充电。吉利缤越新能源是插电混动汽车，动力搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，中控区域配备悬浮式独立触控屏幕，车身尺寸方面，其长宽高分别为433018001609mm，轴距为2600mm。

吉利缤越

来到内饰部分，缤越phev基本延续燃油版车型的内饰设计，只是在排挡及驾驶模式控制区域有所调整，燃油版车型的手动m挡替换为能量回收级别调整，并且新增evhev驾驶模式切换钮。

配置方面，缤越phev配备多个智能配置和管理系统，其中智能能量管理系统拥有智能电量感应模式和智能地图充电模式两大技术，可根据用户的驾驶习惯和路面拥堵状态，实现动态节能。

此外，缤越phev还配备了icc智能领航系统、apa全自动泊车系统、aebp行人识别与保护功能、lka车道保持辅助和slif交通限速标识识别等配置。

动力方面，缤越phev搭载由1.5td发动机、驱动电机、容量为11.3kwh的三元锂电池组所组成的插电混合动力系统。其中1.5td发动机最大功率130kw（176ps），峰值扭矩255nm，整套动力系统综合功率190kw（258ps），峰值扭矩415nm。传动方面，匹配7速双离合变速箱。

百公里综合油耗仅为1.4l，0-100km/h加速为6.9s，缤越phev在纯电动模式下续航里程为62km。在快充模式下（6.6kw的充电桩）仅需1.5h，普通充电模式下（220v家用充电）需要6h。

考虑到使用成本，购车预算，多数消费者都会考虑购买小排量车型，这也是为什么有的车型会推出1.5L、1.6L、1.2T、1.3T、1.4T小排量车型的原因。如今市场在向新能源靠拢，不断攻克新的问题，推出更多低价位的车型满足市场需求。就拿吉利缤越PHEV来说，搭载插电式混合动力，入门车型低至11.98万元起售，顶配版本也不过才13.58万元。如果所在城市上牌比较困难，这样一款能上绿牌的油车是非常香的。本期试驾车型是2022款1.5TePro 85km荣耀版（下文简称缤越PHEV），也就是顶配车型，看看它值不值得入手。

在外观上，缤越PHEV延续燃油版本的设计理念，整体的辨识度是比较高的。因为同样配备发动机，缤越PHEV拥有和燃油车相同的前格栅，如果不是新能源绿牌，相信很难分辩与燃油版本有着哪些不同。前脸的设计元素十分丰富，前格栅采用上下分层设计，中间的隔断采用与车身漆面颜色不同的元素，使其前脸更有进攻性。下包围的两侧设计有导流槽，搭配下杠造型突出的前铲，运动感的营造也体现出缤越PHEV的定位人群。

即便是顶配车型，想要获取LED光源仍然是需要选装的，这对于国产品牌来说有些不够厚道。但双L型的日行灯是全系标配都有的，有些类似于宝马的设计，点亮后不仅辨识度得到提升，从而让前脸的进攻性更加惹眼。此外，缤越PHEV的大灯标配自动功能，同时顶配车型另外支持选装自适应远近光，这是入门低配车型所不具备的条件。

来到车身侧面，缤越PHEV车身长宽高为4330/1800/1609mm，轴距2600mm。作为一款小型SUV，缤越PHEV的尺寸对比横向竞品并不落后，相反从侧面看上去车身比例十分协调。腰线笔直流畅，车顶做出溜背造型，造型突出的扰流板搭配18英寸铝合金轮圈，视觉运动感较为显著。此外，尾部使用玻璃覆盖，使得整个车顶形成悬浮式的效果，有着不错的高级感。

来到尾部，作为一款新能源车，尤其是“ePro”尾标能够凸显身份，竟然给到双边共四出的排气尾喉，更容易让人产生好奇心理。尾部应用较多横向线条设计，尾灯则是分体式，但外观经过熏黑处置，饶有性能车的感觉。尾灯之间通过一根钢琴烤漆饰条相连，表面设计有品牌字母标识，看着比较醒目。

进入缤越PHEV的车内，整套内饰设计同样是遵循吉利家族式的设计理念，中控台具有鲜明的层次感，并且辅以较多软性与金属饰板，视觉上的氛围是同价位合资车所不及的，这也是国产车的优势。仪表盘是7英寸液晶屏，并非全液晶效果，但两侧同样是由屏幕进行显示，从视觉上给人一种全液晶仪表的视觉感受。方向盘是三辐平底样式，外观全系都采用真皮包裹，兼顾不错的触感；表面的缝线采用和内饰同样的色彩，蛮有整体感的。

中控屏幕尺寸达到12.3英寸，支持屏幕触控操作，内置车联网支持在线导航。相比低配车型，顶配车型的语音功能多了天窗的控制。在使用倒车影像中，缤越PHEV的显示分辨率是比较高的，倒车盲区看的更加清晰，另外带有540 全景影像带透明底盘，行驶非铺装路面也可起到避免剐蹭底盘的作用。

就配置而言，后驻车雷达、倒车影像、 定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示是全系标配的，入门车型就可以满足日常的使用。而作为顶配车型，售价仅比入门版本多出1.6万元，则增加360度全景影像、透明底盘、全景天窗（入门支持选装）、内置行车记录仪、主驾驶位电调、前排座椅加热、后备厢12V电源、外后视镜折叠等功能。

后排的乘坐空间表现可观，地板虽有隆起，但并不会有碍乘坐的舒适性。座椅采用与白色/精享蓝双拼色皮质包裹，看着就挺高级。座垫长度对大腿的支撑也比较到位，中间设计有扶手与头枕。顶棚做出凹陷的处理设计，再加上全景天窗，乘坐视野较为敞亮。车门扶手是有底部的，可以用来放置手机纸巾等小物件，下面的储物槽则满足存放水杯。后排没有给到空调出风口，仅提供一个USB电源接口，充电接口的数量有些少。

后备厢标定容积是295升，看似比较小，但整个地台较为规整，如果需要装载较大物品，后排座椅也支持比例放倒，通过后排座椅的开关便可实现放倒，这点很细节。后备厢的左侧有基础的照明灯，右侧则有固定的网兜；整个空间表现主要还是满足家用。

在动力上，缤越PHEV搭载有1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力输出177匹马力；电动机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，动力输出82匹马力。在驾驶过程中，这套动力组合带来不错的动力线性，官方百公里加速标定时间仅需6.9秒，加速表现十分给力。另外，日常市区驾驶可以切换纯电模式，缤越PHEV纯电续航里程可达到85km，满足基本的上下班代步。跑长途相比于纯电车不存在续航焦虑，NEDC综合油耗1.2L/100km，使用成本并不高。

底盘悬架采用的是前麦弗+后扭力梁式非独立悬架的结构。结合产品的价位，车身尺寸，使用扭力梁悬架可以节约空间，保证车厢内后排空间不受侵占。虽外形激进运动，但整体的调校侧重于驾乘舒适性，但在极限状态下对比独立悬架还是会有差距的。

写在最后，对比横向竞品而言，缤越PHEV在12-14万元价格区间优势并不明显，可选的SUV车型十分丰富，比如哈弗H6、长安CS75PLUS，以及本田XR-V、缤智等合资小型SUV。所以缤越PHEV的优势完全体现在新能源车的身份，在北上广深等城市上牌困难、工作日限行等等。当然，如果需要一台使用成本较低的车型，缤越PHEV也是不错的选择。