当年的真香定律有多火？火到百度专门将其录入百科之中，并为其亲自注解。那么为什么真香定律可以这么火？一来当然是因为综艺节目自带的娱乐属性，二来真香其实不是一个段子，都是生活真实的写照，戳中了很多人下定决心不去或去做一件事情，最后的行为却截然相反的心理现实。
几乎所有人都曾被真香定律征服，就算将场景转换至汽车领域亦是如此。有多少刚开始不被看好的车型，最终能够喜迎热销，这一切都是真香定律这只无形的手在“作怪”。而最近真香定律又一次在车圈爆火，原因就是日前奔驰正式对外发布了全新?奔驰S级，那么除了有可能成为真香车型的S级以外，车市中还有哪些经典的真香车型呢？
相信很多人对待新一代奔驰S级的态度都是既想它来，但又怕它乱来。一来换代更新确实是一件好事，但此前在陈田“首发”的新车却也让人无比担心。犀利、运动的外观不再优雅稳重，更为关键的是由巨型屏幕做主导的内饰，简洁的科技风无关沉稳豪华，如果未来真车也是这般模样，潜在客户感觉世界都要崩塌了。
毕竟作为引领天下豪华之势，以“汽车的发明者，再次发明汽车”自居的奔驰S级，一直以来都是旗舰D级车的标杆车型。而简洁与豪华本来就是一对反义词，所以面对如此“离经叛道”的奔驰S级，大多数人都不看好它的市场发展前景。
再往深一步讲，就连拥有制定市场规则能力的奔驰S级都要去追随所谓的通俗简约科技潮流之时，是否代表传统燃油车的末日已经近在眼前了？
但个人愚见，全新的奔驰S级或许能上演真香现场，此言并非空口白话，且看一组数据。据了解，中国早已是奔驰S级的最大市场，而中国奔驰S级车主的平均只有39岁，这还是3年的数据，3年后的今年，这个年龄肯定会更低。所以全新奔驰S级的转变不是为了盲目跟随时下最为流行的简约科技风潮，而是针对逐渐年轻化的潜在客户群做出针对性的调整。
就拿被众人嗤之以鼻的大屏来说，12.8英寸的OLED中控屏内置第二代MBUX系统，系统处理能力比上一代提升了50%，还有手势控制、语音控制、OTA升级和四种生物识别等多项先进功能。
其中最值得一说的就是被奔驰称为“视觉技术”的黑科技，可以实现裸眼3D的液晶仪表盘，以及业界领先的AR虚拟现实抬头显示，AR-HUD成像距离在10m左右，投射角度自动在横向10度、垂直5度范围内自动调节。3D效果的导航箭头可与前方路况相结合，能够给予驾驶员最直观的导航指引。
除此以外，在车内全新奔驰S级还有很多领先同级竞品的贴心服务，比如当你想调节后视镜的时候，摄像头和算法会识别你的意图，当你望向左边调节的就是左侧后视镜。又比如在无光的环境，当你伸手去副驾找东西的时候，车辆就会自动亮起副驾区域的灯光，手伸回去后灯光又会自动熄灭。再比如语音系统可以独立识别区分车内乘客的指令，而且每位乘客都有专属的“声音指纹”。
最后就是采用了“DIGITAL?LIGHT”技术的大灯组，每个前灯组内部都会有若干个全息透镜模块，而模块内部又有130万个微镜片折射引导，共可形成260万像素的光照条件，换言之就是可以实现超过1080P精度级别的光照调节。
所以全新奔驰S级的转变只是顺势而为，真香现场大概率会在全新奔驰S级身上上演。
我不制造话题，因为我本身就是话题，用这句话来形容Model?3是再合适不过了。因为Model?3每一个细微的举动都能引发车市的巨大“地震”，并迅速将市场的镁光灯聚焦到自己身上。
而且作为话题中心的Model?3还是辆会“魔法”的车型，诸如“减配门”、“期货买车”、“刻意隐瞒”这些负面词汇如果放在一辆普通车型身上，都足以将其销量拖垮。但是偏偏Model?3就能化腐朽为神奇，一边承受着“毁灭性”的负面新闻，一边又能在新能源车销量榜一览众山小。
这不，在刚刚过去的8月，Model?3再次以破万的销量，登上了新能源乘用车月度销量榜的冠军领奖台。所以教授也很理解为何理想汽车的CEO会发出“灭顶之灾”的概叹！
如果只将关注点放在Model?3的负面新闻上，的确很难理解究竟Model?3凭什么能夺新能源销冠，但是只要将视线对准Model?3的产品力就会发现事情开始变得合情合理了。
首先就是在消费者最敏感的价格环节，国产身份+超过400km的续航里程，成功让Model?3的入门门槛下降至27.155万。其次就是哪怕国产后放下了身段，但精明的马斯克已经将特斯拉打造成一个能彰显车主面子的品牌，今时今日特斯拉品牌的号召力已经能比肩传统一线豪门BBA。最直观一点就是，即便不是家族的旗舰车型Model?S，但是Model?3的车主还是十分愿意掏出袋中的手机与其合影并分享至社交媒体，展示自己的品味，这一点就足以让其余的新能源车型望尘莫及。
而后就是续航焦虑，而解决续航焦虑不外乎两个办法，一个就是有足够多的充电桩，一个就是车辆有足够多的续航里程和足够快的充电速度。针对第一点，首先依据国家电网的计划，在2020年将建成公共充电站快充1万个，充电桩12万个，而特斯拉自己也在国内积极布局自家的充电桩。
其次就是里程最低的标准续航版本已经拥有超过440km的续航表现，至于近期推出的长续航版本更是将续航拓展至668km，即便是切换到实际用车场景电量打7折的情形下，标准续航版本还能拥有超过300km的续航里程，正常市内通勤可以做到一周一充。再者就是支持快充充电，仅需1小时就能充满。
至于电动车拥有的加速性能优越的特点，Model?3同样也有，普通版本的百公里加速时间已经能达到5秒的级别，至于高性能版本更是将百公里加速时间压缩至3.4秒。
最后问一个问题，当你手握30几万，想要买一辆品牌好、性能强、续航足、定位高的电动轿车，除了Model?3还有更好的选择吗？
早年间的三缸发动机由于抖动和噪音的问题，在消费者心目中留下了不好的印象，久而久之对于三缸发动机，消费者已经去到发自内心厌恶的程度。所以后期为了应付严苛的排放标准，而不得不再次请三缸发动机“出山”的车企的发展前景都不被看好。而本田凌派就是其中的一员。
只是换装三缸发动机的凌派，并没有出现预想中的销量崩盘现象，反倒是在换装三缸发动机的次月就完成销量破万的佳绩，良好势头也一直延续至今，是不折不扣的真香车型。那么究竟凌派能扭转乾坤的原因何在？
归纳起来就是一个大概念——满足紧凑型车圈层消费群体的用车需求。基于这个中心点，然后再回看凌派的产品力，消费者想要的大气、空间、实惠，凌派统统都能提供。
具体来看，现阶段向上借鉴是让外在看起来更有面子的最简单且行之有效的办法。正如眼前的凌派，一根粗壮的镀铬饰条与羽翼式大灯相连再搭配大嘴式进气格栅的前脸，俨然就是一个小雅阁。朋友一句看似稀松平常的问句“这不是雅阁吗？”，能让凌派车主内心的愉悦值拉满。
其次，就是在空间上凌派不仅做足了本分，还能给你更多。超过4米7的长度以及2米7的轴距，再经由“空间魔术师”施展神奇的“魔法”，紧凑型车定位的凌派能够带来如中型车的空间表现。
这还没完，巧妙的双层后排中央扶手，上层结构向下放倒正好与前排扶手紧密相连，可形成一体化的桌板，拓展空间是基本要求，更甚者是给后排乘员营造出一种乘坐豪华四座D级车的氛围。
最后就是最熟悉的“套路”——大优惠，目前凌派在市场上有平均2.5万的优惠幅度，结合不到10万的起售价，凌派的入门门槛已经下降至9万以内，再综合凌派自身不俗的产品力，也就不难理解为何凌派能够逆风翻盘了。
此前备受吐槽，但最后还是能逆风翻盘，成功蜕变为真香车型，就说明其有过人之处，身上的闪光点盖过了缺点，让消费者可以清晰地看见，并不断放大其闪光点以至于做出掏钱下单的行为。那么对于上述三款真香车型，你又是否认可呢？欢迎到评论区与广大网友互动哦！
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