新能源流动车(人气超高的新能源轿车)

人气超高的新能源轿车

比亚迪汉DM-i冠军版

新车亮点：续航超1000km，科技配置更贴心

从设计上来看，比亚迪汉DM-i冠军版外观与现款车型保持一致，都是采用经典的家族“Dragon Face”设计理念，车头配备了六边形进气格栅，前包围加入了风刀设计，提升了整车的运动感。

车身侧面采用流行的溜背式设计，凌厉的双腰线看上去十分流畅，新车增加了冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型轿车。尾部使用贯穿式尾灯造型设计，还采用了钢琴黑装饰套件，同时尾部还加入了平行线条设计，看上去更有层次感。

进入车内，比亚迪汉DM-i冠军版以科技为主，配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级，另外在安全配置方面也十分丰富。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，电动机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，匹配的是E-CVT变速箱。与此同时，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，混动模式续航达到1260km。

小鹏P7i

新车亮点：造型动感，智能科技超前

从设计上来看，小鹏P7i并没有太多改变，原汁原味的封闭式前脸、贯穿式灯组，整体线条设计凸显一个简洁平顺，没有花里胡哨的棱角，车头部分增加了2颗激光雷达，，全LED大灯的远光照射范围相较现款也提升了20%。

新车侧面设计简洁，继续使用无框车门搭配隐藏式门把手的设计，四个车门还增加了电吸功能。车身尺寸方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm，相比现款车型仅车身长度增加了8mm，其他数据不变。

小鹏P7i的内饰整体设计与现款车型区别不大，新增了气宇灰内饰配色，10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏十分显眼，内置 高通 骁龙8155智能座舱芯片。车机系统采用的是Xmart OS 4.0车机系统，在功能方面也要比老款车型更加丰富。 ?

值得一提的是，小鹏P7i的全场景智能辅助驾驶的能力很强，全车共配备了31个智能感知元件，包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达等，同时还配备了2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，总算力达到508TOPS。

动力方面，小鹏P7i将继续提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，CLTC工况续航里程则提供670km、702km（后驱）和610km（四驱）可选。与此同时，鹏翼版车型也将继续提供。

蔚来ET5

? 新车亮点：轿跑溜背设计，内饰纯极简

新车从设计方面来看与ET7十分接近，X-Bar风格的车头轮廓得以保留，封闭式前进气格栅让车头部位看上去很有未来感，同时分体式大灯组配合上方狭长的LED日间行车灯与车头折线融合，造型极具辨识度，整车姿态低趴，线条流畅，看上去有着很强的运动感。

从侧面来看，蔚来ET5看上去更加紧凑，搭配溜背造型设计，看起来更加运动、年轻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，在同级车中优势还是很明显的。尾部贯穿式尾灯与小鸭尾强调融合设计，整体感不错。

蔚来ET5的内饰采用极简设计风格，搭配真皮、超纤绒、环保织物和聚合材料等丰富材质，质感很不错。10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控显示屏幕，增加了车内的科技感，256色数字光幕氛围灯使夜幕下的ET5更有质感，配合23个喇叭的7.1.4杜比全景声音响系统，使乘客可以完全沉浸的体验专属座舱。

动力方面，蔚来ET5全系采用双电机四驱布局，150kWh电池版本最大功率为360kW，最大扭矩700N·m，CLTC超1000km；100kWh电池的版本续航超700km；75kWh电池的版本续航超550km，消费者可以任选。

新能源汽车四大趋势及三大新技术！

新能源动力汽车日渐普及，驱动座舱智能科技配置升级

大数据调查显示，座舱智能科技配置需求的相关消费习惯尚在培育阶段，但仍有超过60%的用户认可座舱智能配置的价值并有望实现需求的转化，反映出用户层面的座舱智能配置需求有很大的上升空间。

目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%到2025年预计可以超过75%，均高于全球市场的装配率水平，以期满足中国日益增长的座舱智能配置需求。

从用户购买决策的关键因素来看，根据IHSMarkit最新的调研结果，座舱智能科技配置水平是仅次于安全配置的第二大类关键要素，其重要程度已超过动力、空间与价格等传统购车关键要素，反映出座舱智能科技已成为用户购车的重要考量。

与众多成熟市场相比，早已对移动互联网与智能手机形成依赖的中国用户对座舱的智能科技配置有着更高的关注度，相关配置在中国消费者的购车决策中起着更为重要的作用。超过80%的用户对座舱智能配置表现出了购买意愿(含“非常需要”与“比较需要”)，其中对娱乐信息系统、HUD与中控大屏的购买意愿相对较高。

对于座舱来说，决定其功能和性能的关键是主SoC的算力，衡量CPU算力的单位主要是DMIPS，DMIPS是Dhrystone MillionInstructionsPerSecond的缩写，每秒处理的百万级的机器语言指令数。基本上SoC高于20000DMIPS才能流畅地运行智能座舱的主要功能(AR导航或云导航、360全景、播放流媒体、AR-HUD、多操作系统虚拟机等)。

GPU方面，只需要100GFLOPS的算力就可以支持3个720P屏幕。因此简单定义一下，CPU高于20000DMIPS，GPU高于100GFLOPS的SoC的座舱就是智能座舱。程序编译和运行过程中，代码会经过编译器转化成机器可以理解的指令。

CPU每个指令周期分为取指令、指令译码、指令执行三个过程，只有在指令执行时才真正有效，在取指令和指令译码时，CPU时间是白白浪费的，而同样的运算在不同架构不同指令集需要的指令数也不一样。

不同的CPU指集不同、硬件加速器不同、CPU架构不同导致不能简单的用核心数和CPU主频来评估性能，所以出了一个跑分算法叫Dhrystone:程序用来测试CPU整数计算性能，其输出结果为每秒钟运行Dhrystone的次数，即每秒钟迭代主循环的次数。由于在一个高级任务中，RISC可能需要更多的指令，但是其执行的时间可能会比在CISC中的一条指令还要快。由于Dhrystone仅将每秒钟程序执行次数作为指标，所以可以让不同的机器用其自身的方式去完成任务。

2023年新能源汽车四大趋势及三大新技术

2023年新能源汽车四大趋势：1）美欧销量增速高于国内，成为拉动全球新能源汽车增长的中枢；2）海外电池收入增速预期较好，LG/SK等受益美国高增；3）锂电材料进入降价周期，产业链利润向电池流动，优选产品差异性/成本差异性大的材料企业。关注宁德时代/亿纬锂能/德方纳米，建议关注天赐材料/星源材质/恩捷股份。

2023年新能源汽车三大新技术：1）复合集流体技术从实验室走向产业，基于优良的性能以及不断下降的成本将对锂电铜箔形成替代；2）钠电技术路线将相对明确，产业化应用将获得突破；3）4680等系列大圆柱良品率/性能进一步优化，开启大规模量产；4）锰铁锂等电化学体系获得应用。

硅料价格下跌为全球大储应用打开市场空间。22年大储招标量超70Gwh，我们预计装机量在10Gwh，23年预期较高增长；22年招标价格显著提升，由此23年交付价格同比向上，而成本端预期稳中有降，建议关注系统集成企业。建议关注阳光电源/上能电气。

我们预计22年户储全球出货量在20-25Gwh，23年预计实现翻倍增长。我们认为拥有渠道优势/品牌优势的企业将能在行业高景气的情况下获得更多超额利润，建议关注有渠道能力的储能电池企业以及兑现度较好的逆变器公司。建议关注派能科技/固德威/科信技术/鹏辉能源。

风险提示：全球电动车销量不及预期的风险、全球储能装机不及预期的风险、市场竞争加剧的风险。