壹佳新能源(壹佳新能源)

转眼2019年就过去了，面对车市持续下行带来的压力，车企们纷纷采取了抱团取暖的方式来应对市场的挑战，尤其是在电动化、共享化、智能化等方面。市场和技术的高要求推动车企发挥各自的优势抱团发展，这也正是汽车市场全球化浪潮的重要体现之一。今天，圈哥就要跟大家盘点一下2019年各大车企抱团取暖的重要事件，它们或对全球汽车格局产生重要影响。

PSA和FCA合并

对于标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并，圈哥其实并不感到意外，毕竟两者的市场境遇大致相同，强强联合对于双方来说，或是一个更好的出路。官宣表示：双方股东各持有50%的股权，未来将在智能网联、电动化、共享化和自动驾驶等方面，协同整合双方的资源，来应对市场的变化与发展，这也就代表着全球第4大汽车集团正式诞生了。

虽然网友们调侃道：“两个在中国市场都吃了败仗，说不定这次还能负负得正！”确实，虽然两者在中国市场表现不佳，但二者合并影响最大的就是欧洲以及北美汽车市场了，FCA从PSA学习新能源汽车，而PSA借助FCA加强燃油车，说不定最后就会向网友所说，绽放出不一样的火花。最后，指不定菲亚特会再次进入中国市场也不是一件没有可能的事情。

T3出行成立

今年3月，长安汽车、中国一汽、东风汽车三大央企联合腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业，在南京共同成立T3出行公司。从官方表述来看，公司以“成为最值得信赖的出行服务企业”为愿景，将释放长安汽车、中国一汽、东风汽车多年的产品技术实力，以及合作伙伴在大数据管理与应用等多方面的优势，着力打造更加网联化、共享化的“智慧出行生态圈”。

从目前来看，T3出行作为一家完全采用市场化运作的全新出行企业，以网约车市场为切入点，现已经入驻南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州等城市，累计投入车辆超1.5万+，162天累计注册用户突破320万。可以说，T3出行的到来，标志着中国汽车行业“国家队”联合社会化资本在全面合作、共同推动中国汽车市场发展，迈出了关键性的一步。长安、一汽、东风等企业展开深度合作，打造竞争优势，有望引领新一轮以新能源、智能网联、共享出行等为引领的产业变革。

丰田与比亚迪牵手

2019年11月，比亚迪宣布，将与丰田汽车成立纯电动车的研发公司，双方各出资50%，新公司将于2020年在中国正式成立。未来将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。比亚迪作为国内新能源汽车的领导者，现已掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术；同样，丰田作为电动化车辆开发的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的经验。两者的强强联合，都是基于对未来布局的需求。

中国市场的电动汽车已经初具规模，尤其是伴随着特斯拉入华、蔚来、威马、小鹏汽车等造车新势力的崛起，可以说让丰田更加焦虑了，目前对这样一块肥肉，自然不能放弃。而对于比亚迪而言，急于寻求整体资源的突破，向外扩展，两个便一拍即合。可以说，丰田与比亚迪牵手，这种超越竞争的“合作伙伴”关系，对于现在的新能源汽车市场来说，冲击是巨大的。

自动驾驶白皮书发布

今年7月，奥迪、宝马、戴姆勒、安波福、大陆、英特尔、大众集团等主机厂、零部件巨头和互联网大鳄联合发布了“自动驾驶的跨行业白皮书”，积极推进自动驾驶跨行业安全规范的建立。

自动驾驶技术的研发需要巨额金钱与时间的投入，即便对于传统车企来说，依旧有些难以接受。尤其是在车市大环境普遍不好的情况下，巨额研发成本以及漫长的研发周期和回报期，越来越难以让车企们接受。相反，联合研发可以分摊成本，避免重复投资和浪费资源。因此，在自动驾驶方面“抱团取暖”已当下最明智的选择，由自动驾驶引发的技术革命，也许才刚刚开始。

《车壹圈》认为，PSA和FCA合并，引发了传统燃油车格局的变化；T3出行成立，引领新一轮以共享出行等为引领的产业变革；丰田与比亚迪牵手以及自动驾驶白皮书发布，反映了新能源、自动驾驶浪潮来袭下，车企们如何破局。可以说，以上每一件事情对未来世界汽车的格局都产生了极大的影响，同时对未来汽车行业的发展提供了一些参考。

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