2023年2月23日，吉利在杭州奥体中心体育馆召开了品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”的发布会。发布会的规格之高甚至都可以用“绝无仅有”来形容。比现场视听效果更震撼的是，银河系列将在2年内推出7款全新车型。这里要重点注意啊！银河是系列并不是全新品牌，虽然银河系列的LOGO和吉利不一样但仍属吉利管辖。
2年出7款新车，听到这个消息的你一定会“条件反射”，以为又是哪家“新势力”哦不对是“PPT”不甘寂寞圈钱捞金来了。哦，是吉利啊，那没事了！
不对啊，吉利集团旗下已经有这么多品牌这么多车型了，为什么还要出银河啊？你也许会发出这样的疑问。
其实这也不是完全无迹可寻，在这之前吉利和领克在新能源领域以插混车型为主；几何更偏向中低端市场；极氪、极星太过“偏门”；沃尔沃、smart又“不亲”；更别说路特斯了，ELETRE人人都说好但那车又不可能走量。
所以吉利势必要推出一个全新的车系，可能是考虑到自己旗下已经有太多子品牌，索性就把银河车系挂靠到吉利本品牌旗下。反正吉利在这些年推出的“中国星”系列（星瑞、星越L）、博越L等等车型已经在中端市场站稳了脚跟，收获了很多的订单，口碑也很好。所以吉利完全可以借着银河再往上更进一步。
而持续一个半小时的发布会，就成了吉利疯狂“秀肌肉”的舞台，一个个全新的科技、技术层出不穷，引发全场一阵阵的欢呼与掌声。而且吉利把“欲盖弥彰”玩得那叫一个炉火纯青。在发布会之前人人都以为重点会是与理想撞名的L7，结果吉利银河智能电动原型车“银河之光”惊掉了所有人的下巴。
它不仅拥有0.19Cd的超低风阻系数、“对开式蝴蝶门”的炫技造型，还能从车尾释放无人机。更离谱的是它的车顶能够接收卫星信号，实现厘米级的卫星高精度定位，这就是吉利的“天地一体”版银河智驾方案，不禁让我想起了马斯克的“星链计划”。
根据官方资料显示：“吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利银河智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。”
而目前，银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里的智能驾驶行为训练，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。
如果说CMA平台和“中国星”系列是吉利进入“4.0”时代的开端，那么银河就一定是吉利“5.0”时代的起源。在核心技术上，吉利也同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列行业领先的新能源电气化技术。
神盾电池安全系统不仅能预防电芯自燃，甚至还深入到了细胞层级的防辐射安全，避免了电磁辐射对人体健康的损害。
雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，实现了44.26%的量产发动机热效率记录，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。除了效能，雷神电混8848还将注重于性能。它的两驱版本综合功率就已经达到287kW，未来更将推出488kW的超级性能版本。
而全新的银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，它的隐私性更强，语言识别更准，全场景可见即可说，还带来了全新的UI风格，能让用户沉浸式体验。其实自从与魅族合作之后，吉利此前饱受诟病的车机已经给了我们很多惊喜了。
说完了技术再来说说产品，银河系列的7款车型中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。
而且银河车系的两大系列都是由原生智能电动架构打造，采用电混架构的“L”系列将涵盖A0级到B级智能电混产品；使用纯电架构的“E”系列将包含A级到D级智能纯电产品。也就是说，未来吉利银河的重心依然会放在纯电动板块。
另外还有一点需要说明，吉利银河的所有产品都将采用“银河之光”的设计语言。吉利也很自豪地说明它们跳脱了电动车设计同质化路线。
未来吉利也将开展直连用户和代理经销两种模式，并上线全新APP，引入全新体验和服务标准，全面升级用户体验。这可不是吉利喊喊口号而已！银河仅仅在售后服务环节就设立了247项新标准。
银河L7是发布会前大部分人（包括我）预计的重点与核心，结果它并没有占据太多时间。在这里也简单介绍一下，感兴趣的童鞋们可以移步视频。（我的同事小象利用宝贵的周末，深夜前往杭州提前探访了银河L7）
银河L7基于e-CMA架构打造，自然也搭载了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术。它的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm，算是一个比较标准的紧凑型SUV尺寸。
它的主要竞争对手是比亚迪的宋PLUS DM-i。但是吉利定义其为“20万级智能电混SUV的首选”，也就意味着它会比宋PLUS DM-i更贵。它外观上最大的特点是“同级唯一一辆全封闭式格栅的智能电混SUV”，虽然我依然并不是明白为什么“开着绿牌车，长着油车脸”会是很多用户的痛点？当然为了解决封闭前舱带来的散热问题，银河L7采用了3层水冷技术。
银河L7比宋PLUS DM-i到底贵在了哪？看看L7的内饰与配置你可能心里就有数了。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD实现的四屏智能交互，夸一句“同级天花板”不过分吧？
50w无线快充；可放倒至125度、腿部空间同级最大而且还能按摩的“女王座椅”；头枕都有扬声器的infinity音响系统；能与音乐联动的“晶耀星环光幕氛围灯”怎么看都是越级配置。看来银河还是相当“正统”的，吉利“性价比杀手”“卷王之王”的作风依然存在。
在银河L7的行驶层面，吉利官方给出的数据是零百加速6.9s，甚至支持弹射起步；百公里亏电油耗5.23L；CLTC综合续航里程1370公里。这些表现依然无愧于“同级插混天花板”的冠名。各方面表现出色，实力均衡的银河L7也被杭州亚组委“青眼有加”，它将成为杭州亚运会火炬传递保障用车。
其实别说银河L7了，整个银河车系都是瞄着比亚迪去的，从那句火出圈、引起自主品牌营销狂欢的“仰望银河”便开始了。你会发现无论是电混、纯电还是C级车、D级车的高端市场，吉利银河都会直面比亚迪几乎密不透风的产品封堵。
不像在新能源领域尝到很大甜头，自愿停产燃油车型的比亚迪，吉利的燃油车仍占销量“大头”。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，它汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’，将会给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。”
吉利银河能让比亚迪“仰望”吗？这个问题的答案或许并没有那么重要。新能源汽车市场很大，并不会出现“既生瑜，何生亮”的局面；新能源汽车市场很小，墨守成规、故步自封很快就会被淘汰被取代。世界上唯一不变的就是变化，而永远不被淘汰的底气与资本来源于无限进步！
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毫不夸张地说，经过近几年的快速增长，尤其是去年的井喷之后，现如今新能源汽车的热度，已经压倒式领先传统燃油汽车了。
前几天，吉利银河的发布，再度引爆新能源汽车的热潮和消费者的强烈关注。笔者有幸参加了这场发布会，现场想必大家都对发布会上吉利CEO淦家阅屡屡脱口而出的“最”字印象颇深，这既说明了吉利银河身上具备行业诸多可用“最”字形容的闪光点，也表明了吉利对银河倾其全力的赋能，甚至有可能影响到整个新能源汽车行业的发展和竞争格局。
那么，吉利银河的发布到底透露出哪些新信息呢？吉利银河的问世，是否如淦家阅所说，将引领中国新能源进入发展“新阶段”？以下是笔者的一些不成熟的观点，仅供大家参考，如有不恰当之处，或者能引起您有所共鸣的地方，欢迎指正及讨论。
首先，先谈谈吉利银河的诞生背景。文章开头就提到，如今新能源是汽车行业的最大热点之一，谁都想分杯羹，而对于吉利这个中国品牌龙头车企之一，其目标更是要执其牛耳。但客观地说，在新能源汽车这个市场，吉利离“执牛耳”这一目标还有不小的距离。
原因有很多，一方面，吉利在传统燃油市场的表现不错，自然不愿意放弃这块此前投入极大、目前还占绝对优势的市场，这个无可厚非，到目前为止也只有比亚迪等零星车企愿意退出传统燃油市场。
另一方面，新能源汽车有多种路径，吉利在选择路径中花了不少功夫，难以抉择，或者说都想试试，然后再决定。因此，吉利在混动、纯电、甲醇，换电以及新能源的高中低端乘用车、户外越野、商用车等领域均有落子。可以说，吉利是新能源布局最多的车企。虽然有部分品牌表现尚可，但极为突出的没有。吉利亟需一个能够快速成为这一市场头部的新能源产品，以符合其在汽车行业的地位——吉利银河，寄予了厚望。
还有一个重要原因，无论是极氪、几何，还是雷达、睿蓝、极星，都是吉利的独立子品牌，而作为吉利品牌，新能源系列却是个缺失，需要银河系列来扛起吉利品牌的新能源大旗。
其次，看得出来，吉利对银河的推出是做了充足的准备的，无论是产品的准备、营销的创新、渠道的发展，包括全新标识的公布，甚至是发布场地的选择，都是做足了功夫。
关于营销，此次银河发布前的创新营销值得大说特说，可提前获得今年营销经典案例大奖了。第一，吉利银河的命名，就引爆了一波海报的大比拼，“仰望银河”，“群星闪耀”，“携手敢越星河”……新能源汽车中国品牌不约而同地将目光投向太空，展现了中国品牌在新能源汽车的远大目标：在新能源领域，中国品牌的对手在星球之外？而吉利也对太空有所偏爱，仅“星”字命名的车型就有星越、星瑞、极星等，还有雷神、吉利卫星、“天地一体”造车理念等，如今来到了“银河”。第二，“今夜，银河之光为你闪烁”，吉利银河的发布，完美地与当前热播的《三体》相结合，蹭足了热点。以至于有媒体同行为另一款同日亮相的新车颇为可惜，“热度都被（吉利银河）所掩盖了”。
吉利银河发布会的场地选择在杭州亚运会主场馆举行，同样也是深谋远虑的。没记错的话，这是吉利在杭州亚运会主场馆举办的第二场重大活动，此前是星越L，都是重要新车的发布。杭州亚运会尚未举行，吉利已捷足先登举办了两场活动，倍有面子的同时，也显示了杭州对吉利的重视和支持，以及吉利对银河的厚望。值得关注的是，此次发布的吉利银河首款车型银河L7，也将服务于杭州亚运会。
重点说说产品。以往车企发布某个新品系列，大多就一款新车，顶多一两款，此次吉利银河发布，不仅亮相了其原型车银河之光，发布了首款新车银河L7，而且展示了其未来两年将推出的全部7款新车，并全部标出上市的大致时间。这足以说明吉利银河的推出，是做了充分准备的。
7款新车，包括混动的4款和纯电的3款，其中SUV 4款，轿车3款，从中可以看出吉利银河的重心所在：混动优于纯电，SUV优于轿车，至少在未来两年内是这样。另外，银河首先推出的两款车——银河L7和银河L6均为混动，也说明吉利对其雷神混动技术更有信心，而对其纯电技术还需要更多时间的验证和测试。
下面说说吉利银河的技术加持，主要三项核心技术：神盾电池、雷神电混8848和银河N OS，均比吉利现有新能源技术有大幅升级。
关于神盾电池，笔者以为有两大亮点。一是防辐射安全，笔者上周出差打车时，的士司机称其群体（包括的士、网约车司机等）对纯电汽车的电池辐射仍然心存疑虑，认为单身还没小孩的年轻人及女士不宜开纯电车等的观点大有人在，而神盾电池行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，避免电磁辐射对人体健康的损害，最大程度消除消费者对新能源汽车电池辐射的痛点；另一亮点则是对拖底碰撞的防护，大家普遍有这样的认识，新能源汽车自燃，大多是车辆拖底碰撞引发的电池损伤造成的自燃，而吉利银河实现了30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”导致电池损伤和安全事故的致命问题。
关于雷神电混8848，该技术实现了热效、性能和智控的三重进化。热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，热效率高达44.26%，且下一代热效率将突破46%；性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，两驱综合功率达287kW，而后续超级性能版的综合功率将达到惊人的488kW；智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。
关于全新的银河N OS系统，可为用户带来识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。
另悉，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出，可达到L3级驾驶辅助。据透露，预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利银河智驾还将实现跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等科技的落地。
关于吉利银河的原型车“银河之光”，因为涉及设计知识产权的争议，而且颜值如何仁智有别，这里就不多赘述了。反正笔者对该车的外型设计及涟漪美学是印象深刻的，尤其是轿车，置于SUV身上则会减色一些。
至于吉利银河首款车型、将于今年二季度面市并交付的银河L7，其价格定位于20万级，是新能源汽车市场的核心级别市场，也填补了极氪与几何之间，吉利在新能源市场的空白。从其车身尺寸（4700/1905/1685mm，轴距2785mm）来看，银河L7是一款紧凑级SUV。除三大核心技术外，该车的其他亮点包括可四屏交互的10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，有按摩理疗、头枕音响、电动腿托的“女王级”副驾，百公里加速6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，1370公里续航，等等。具体产品信息需要等该车正式上市后，再详细了解。
结语吉利银河的亮点很多，无论吉利的赋能及重视程度，还是黑科技的大幅进化，至少可以说是吉利新能源发展的一个里程碑。至于是否如淦家阅所说的“引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段”，还是等终端市场来验证吧。
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