新能源车旅游(新能源车旅游)

1月21日，“长白山杯”第四次新能源汽车低温性能评测及拉力赛落下帷幕。一汽奔腾专为出行市场打造的纯电车型NAT凭借在高寒气候及冰雪环境中的卓越表现，夺得拉力赛纯电动乘用车组“年度最佳耐低温奖”、纯电动乘用车低温性能评测证书。

（奔腾NAT“长白山杯”纯电动乘用车组“年度最佳耐低温奖”）

（奔腾NAT纯电动乘用车低温性能评测证书）

长白山极寒之地，奔腾NAT直面严苛考验

长白山是开展汽车低温性能评测的绝佳场地。作为亚洲三大雪山之一，长白山海拔 2749米，终年山顶皓白，寒地冰雪资源优越，局部最低气温可达-30℃，等同于我国北方边陲城市的低温环境。与此同时，长白山还是冰雪旅游圣地，西坡景区有海拔 1700多米的测试场地及冰雪山地道路，北坡景区具有海拔2600多米、极寒气候的停车区，景区各类路况和设施齐全。这些意味着奔腾NAT等参赛车辆在受到高海拔和极寒天气的夹击之余，还需要闯过冰雪路面、山地道路等重重难关。

（奔腾NAT现场）

全方位专业测评，奔腾NAT综合表现优异

依托于长白山北景区、西景区及主要道路资源，主办方标准化的体系、丰富的评测经验，以及参与单位和专家深厚的技术基础，本次赛事拥有全面专业的新能源汽车低温测试项目，包括夜间低温静置评测、低温续驶里程评测、山地冰雪道路评测、高海拔极寒环境评测等多项内容。

在低温测试环境中，奔腾NAT一次启动成功，且动力性良好，电子电气功能可以正常使用，驾驶室内温升速度快，除霜性能优秀，续航里程优于平均水平，充电速率良好，评测数据全面符合《高寒地区汽车标准体系》相关标准项目指标。最终奔腾NAT夺得拉力赛纯电动乘用车组“年度最佳耐低温奖”、纯电动乘用车低温性能评测证书，为后续开展寒区推介工作奠定了基础。

（奔腾NAT现场）

“国民的士”魅力十足，提供可靠技术服务支持

以“国民的士”为愿景的奔腾NAT诞生于吉林长春，承载着在寒区打开新能源窗口的使命，尤其是在其面向的出租、网约等出行市场中效率是第一生产力，这些都意味着奔腾NAT需要突破新能源汽车的低温技术瓶颈，为市场、用户提供可靠解决方案。

奔腾NAT从两方面入手改善在低温条件下的运行状态，一方面，凭借电池出色的热管理系统及独特的抗低温设计，极大提升了低温性能，确保低温下Pack依然可用，时刻为用户提供强劲动力保障；另一方面，奔腾NAT提供了3分钟快换、30分钟快充相结合的补能方案，适配全气候使用场景，增强了用户补电便利性，值得关注的是，奔腾NAT已与宁德时代建立换电战略合作，换电模式奔腾NAT用户可随时在宁德时代快换站更换满电电块，并通过换电APP获取相关服务。

（奔腾NAT现场）

直面严寒，彰显优越耐低温综合性能；打破焦虑，全面落实技术服务支持。奔腾NAT凭借出色的成绩，证实了在更广阔的市场空间、更广泛的气候条件中的应用可行性，也为广大合作伙伴、司机伙伴在运营稳定性上增强了信心。相信在未来奔腾NAT的市场表现将再上一个台阶。

随着电动化浪潮的推进，越来越多公司都倾向于采购纯电动车型。从物流快递到短途运输，你都能看到电动车的身影。那么对于创业的老板来说，这种宜商宜家的纯电动MPV车型，在非限购城市，其低廉的充电成本以及不限行的优势，就显得尤为重要。那么有没有什么“大块头”的新能源车型，不仅能够装人，还可以运营生意，一辆车全搞定呢？今天就给大家推荐三款车型。

东风风行菱智新能源

厂商指导价14.99-17.39万元

熟悉MPV的小伙伴对于菱智这个车系一定不陌生，在MPV销量榜中常年霸榜。今年，东风风行焕新推出菱智新能源，考虑到商务运输需要，菱智新能源还额外推出了客运版。

外形上，2022款新车优化了车头造型，全新的“闪电”式进气格栅显得非常独特，搭配菱智新能源独特的分体式霸气前大灯以及酷炫“隐藏”式日间行车灯，令人印象深刻。

车身尺寸为5135×1720×1990mm，轴距为3000mm，在三款车型中较有优势。据了解，它的离地间隙达到了178mm，比另外两款车的130mm高出不少，我们都知道电动车电池布局在底盘上，更高的离地间隙意味着对于电池组更好的保护。

在配置上，菱智新能源属于踏实肯干的务实派，LED日行灯、LED近光灯、倒车影像等配置，能够满足日常出行。电池预加热、多级能量回收、EHB电子制动系统，提升了新能源车型的科技性。其中电池预加热能力，能够大大提升冬季续航里程。而在舒适性配置上，拥有PU多功能方向盘和仿皮座椅，也比织布座椅和塑料方向盘要更舒服、质感也更高。

在动力上，菱智新能源采用的是一台后置永磁同步电机，最大功率90千瓦，最大扭矩300牛·米。电池组使用的是68.4千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航401公里，百公里电耗16.8千瓦时。从动力参数上可以看得出，这辆车更注重大扭矩的输出，更适合载重营运、商务载人等等。

江淮瑞风E3

厂商指导价19.98-20.88万元

江淮瑞风E3是瑞风系列的首款纯电动车型，新车也是基于瑞风M3打造的一款纯电动MPV车型，2022款新车一共有两款配置，均为7座，CLTC纯电续航415公里。

江淮瑞风E3的外观也基本上延续了燃油车的设计，甚至连新能源车常用的封闭式格栅也没有采用。长宽高分别为5145/1765/1900mm，轴距3110mm。尺寸上在三款车中较为突出，其中轴距是三款车中最长，不过130mm的离地间隙，在遇到坑洼路段需要格外注意。

在配置上，瑞风M3相当丰富，10.25英寸中控大屏，不仅具备车联网加导航等功能，甚至

还可以车辆远程控制。安全性配置上还具备了定速巡航和车道偏移预警。电子手刹和自动驻车，以及电动后视镜调节和加热大大提升了舒适性。

在动力上，江淮瑞风E3使用的是一台后置后驱的永磁同步电机，最大功率150千瓦，扭矩达到295牛·米。电池组使用的是一块75.2千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程415公里，百公里电耗18.4千瓦时。这辆车的功率也是三款车中最大的，但扭矩比菱智新能源略小。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5

厂商指导价16.58-21.28万元

上汽大通MAXUS EUNIQ 5是一款更针对家用的一款纯电动MPV车型，新车源自于EG50车型，目前MAXUS EUNIQ 5共分为插电混动版和纯电版车型，22款新车共分为6款配置，共分为5座和6座车型可选，其中6座版车型比5座版贵了3000元。NEDC纯电续航510公里。

外形上，MAXUS EUNIQ 5同样延续了燃油车型的外观，其中在车辆进气格栅，以及左右进气口处进行了蓝色点缀，以彰显其新能源身份，整体造型时尚，更符合现代审美。

车身尺寸为，4825×1825×1778，轴距为2800mm，它的尺寸在三款车中最小，几乎要比其他两款车型小了一大圈。据了解，它的离地间隙同样为130mm。值得一提的是，它的悬架结构用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，和普通家用轿车的设定类似。

在配置上，MAXUS EUNIQ 5有着更全面的时尚配置，其中12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏在三款车型中更具科技感，同时具备了车联网功能。另外在安全性配置上，还有了侧气帘以及前后头部气帘，360°的全景影像也更加实用。电子手刹和自动驻车也提升了日常使用的实用性。

动力上，MAXUS EUNIQ 5使用的是一个前置前驱的永磁同步电机，最大功率130千瓦，峰值扭矩为310牛·米。电池组使用的是70千瓦时的三元锂电池，NEDC纯电续航510公里，百公里电耗为18.1千瓦时。

总结：

东风风行菱智作为MPV界的常青树，推出的新能源版本也有着极高的性价比，入门级车型价格甚至下探到了14.99万元，这是其他两款车型都不具备的优势。在车身尺寸上还有动力上与另外两款车旗鼓相当，如果追求性价比的话，更推荐菱智新能源。而江淮瑞风E3起售价就达到了19.98万元，整体来说，这样的配置对于这样的价格来说，性价比不算高，续航也与菱智新能源差不多。而上汽大通MAXUS EUNIQ 5，在配置和动力上都非常亮眼，但较小的车身尺寸以及和轿车一样的悬架结构和传动布局，在承载能力上有限。

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