新新能源品牌上海(新新能源品牌上海)

4月18日，在第二十届上海车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

奇瑞集团携旗下四大品牌登陆2023上海车展

加速向全球科技公司转型

在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。

从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况

经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。

四大品牌发布14大重磅新车，满足不同人群

今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞新能源产品

此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。

展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。

瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。

瑞虎9 C-DM上海车展亮相

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。

奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star

奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有优雅气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感；从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。

作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。

深化旅行+战略?捷途全系PHEV阵容参展

捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。

在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。

引领高端出行?星途携STERRA星纪元系列新车亮相

随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。

在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。

iCAR?03重新定义新能源时代全路况出行

作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相上海国际车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR?汽车＂APP即可抢订。

iCAR COO 王磊介绍 iCAR 03

作为iCAR旗下首款车型，iCAR?03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR?COO王磊表示，iCAR?03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。

得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。

1000多位外宾空降奇瑞展台

今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。

奇瑞集团集体合影

文/周晶

编辑/周晶

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发布3大子品牌和7款全新车型，红旗为何能引爆“上海滩”？

为期两天的上海车展媒体日已经结束，在4万步数的奔波后，小编基本看到了本届车展最受关注的新车型。

这几天一直在忙于后期视频制作，抽空写点图文和大家分享一下我对本届上海车展的一些观感和体会。

中国是全球汽车市场的新热点

中国除了是全球最大的新车市场，并且在新能源领域的领先优势的确加速了全球汽车市场向新能源转变的步伐。

在全球经济疲软的情况下，中国汽车市场的消费潜力成为黑暗中的火种。甚至宝马都喊出了“BMW家在中国”等明显示好的标语。

最近MINI因为冰淇淋事件上了热搜，即使民愤会慢慢平复，但对于品牌以及销量肯定会带来长久的负面影响。

对于中国汽车市场的认知，是时候做一次改变了。

中国正在从燃油汽车时代的追随者变为新能源汽车时代的引领者。

新能源大潮势不可挡

虽然李斌那句“想不到谁会买燃油车”的名言有些武断，但新能源大潮的确势不可挡。最受关注以及人气最高的新车型基本都是新能源车型。

这届上海车展豪华品牌的宝马展台全部都是新能源车型，奔驰则是带来了EQG，宝马亮相了i7，沃尔沃则用EX90彰显了向新能源切换的决心。

合资品牌大众带来了ID.7 和ID BUZZ，这样3467的阵营密集涵盖了10万-30万的主力消费区间。就连本田为了应对新能源浪潮都急忙发布了后备箱空间缩水的插混新雅阁，至于造车新势力们更是从30万价位向20万以下的普及价位延伸。

如果谁还在认真讨论“新能源是不是未来汽车行业的发展趋势”，那么你可以扭头就走不要浪费时间。

比亚迪迎来百家围攻光明顶

前几年比亚迪在10万-20万价位区间凭借秦DM-i、宋DM-i可谓叉腰四顾、孤独求败。

但20万价位却是小鹏P7i、哪吒GT、飞凡F7、昊铂GT等车型的争霸舞台，30万以上则是蔚来、理想的厮杀阵地，比亚迪不是万能的，曾经的一枝独秀，未来将迎来众多新能源品牌的合力围攻。

汽车原有价值体系开始重塑

以前大家对于汽车品牌的概念是自主品牌、合资品牌、豪华品牌。

但是比亚迪旗下的仰望U8预售价超100万，腾势N7厂家的心理价位是35万-40万，但丰田BZ4X却上市即拉胯、BZ3的前途也凶多吉少，以前的中国汽车品牌被认为档次不够，但如今合资品牌的新能源车型却根本割不到韭菜，至于三缸奇骏想凭借增程式回归荣光更是有些一厢情愿。

甚至广汽丰田在雷凌上市都喊出“汽车品牌没有合资自主之分、只有强弱之别”。

伴随着信息渠道的多样化、透明化，原有的汽车品牌价值体系已经崩塌，销量要靠实力说话。

汽车越来越个性化精准化

皮卡针对路亚、露营、货运、摆摊等需求有专门的改装套件，SUV有侧重操控、硬派越野、轿跑跨界等细分车型，轿车在动力方面有纯电、插混、轻混、增程式以及氢电等多种动力选择。

无论是动力、大小还是用途，众多的新车型试图迎合每个细分市场的潜在消费者。

即使作为一名汽车行业从业者，说实话自己买车也会面临选择困难。

汽车已经不单单是汽车

虽然是交通工具，但现在的汽车已经不单单是汽车，它还是移动的家、随身的影音娱乐中心、远程的家居遥控终端。而在行业以外，汽车还是盘活上下游、刺激消费、保持工业循环的两大支柱行业之一。

除了华为混迹在汽车展区以外，这次上海车展有两大展厅全是汽车行业配套供应商展台。

汽车行业现在可以说是经济复苏的希望之一，这个真不接受反驳。

竞争白热化淘汰加速度

长城炮后面有大道皮卡，极氪X后面有腾势N7，别克GL8后面有腾势D9，理想L8后面有小鹏G9，一汽大众狠起来在自家迈腾后面还有ID.7。

目前中国汽车市场的汽车品牌可谓多如牛毛，哪有什么躺着数钱的蓝海市场，只有贴身肉搏的红海血战。

从50万最好到500万最好到1000万最好，汽车品牌越来越离谱的口号背后，却是不争的销量压力和生存危机。

贾老板一直买不到下周回国的机票、恒大千亿造车梦后只留下恒驰5车主的孤独身影，地球少了谁都转，汽车行业少了哪个品牌都不会掀起滔天波浪，但一个汽车品牌倒下后真有人会失业。

所以2023年汽车品牌的最大危机应该是能活下去，能留在赛道中。

写在最后：

2天4万步徜徉在新车的海洋中，身体是疲惫的，但精神是亢奋的。

上海车展很多人都遗忘了口罩，熙攘的汽车从业者们忙忙碌碌，汽车品牌都显得信心十足，整个行业的精气神似乎从ECU一步跨到了KTV。

感谢汽车延伸了我们的生活，也感谢这个行业给我们带来的社会的繁荣。

再见2023上海车展，期待下次的精彩。

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在5年达成65倍销量、成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌后，今年1月8日，红旗又在广州发布了红旗品牌新能源汽车全球战略。那场历时一个半小时的发布会，涉及了红旗新能源产品的全新LOGO、设计理念、核心技术、产品规划、海外战略及社会责任等等各个方面，也宣告了新红旗品牌2.0时代的到来。

转眼，3个多月过去了。这段时间以来，外界对于红旗如何在智能化、电动化时代继续引领行业发展有诸多的期待。在4月18日开幕的上海车展上，关于品牌、关于产品、关于高端化、关于新能源等，红旗都给出了清晰的答案。

“红旗将坚持品牌统领，洞察用户需求，升级品牌架构，在‘红旗’主品牌下，设立‘红旗节能车’、‘红旗新能源’、‘红旗金葵花’三大子品牌。”中国一汽董事、总经理邱现东在发布会上表示，红旗节能车的标识是“旗开得胜”，寓意“理想飞扬、梦想成真”，主打H系列车型；红旗新能源的标识是“旗妙双翼”，寓意“雏鹰展翅、生命激发”，主打E系列车型；红旗金葵花的标识是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”，主打L系列车型。

三大子品牌针对不同的细分市场和人群，目标是通过形成合力，在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，以全新风貌满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求的品牌担当。

车展现场，红旗也带来了金葵花子品牌得全新红旗L5，新能源子品牌的红旗E202和红旗E001，节能车子品牌的红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7、红旗H6等七款新品，展示红旗品牌进取向上，向新能源汽车市场拓展的品牌态度。

中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强在接受“华山论剑V”采访时，用三个原因概述了红旗从品牌架构升级的思考：一是融入国家的高质量发展的需要；二是促进行业高质量发展的需要；三是实现红旗品牌自身的高质量发展的需要。

前两项我们就不概述了，相信在上海车展上，所有业内从业者都对产业变革、中国汽车工业崛起有了很深的感触，我们重点来谈红旗品牌本身高质量发展的需要。

针对当下很多企业在发展新能源时都采用新品牌、为什么红旗不启用新品牌的问题时，王国强表示：一方面，品牌的打造并不是一朝一夕就能完成，要知道红旗本身也是基于几代中国汽车人的奋斗打造才有了今天的成就，对中国汽车工业发展有特殊的意义和价值；另一方面，红旗品牌在5年时间内实现了销量65倍增长，用户群体规模迈过百万量级，良好的用户基础是红旗品牌下一阶段持续快速发展的基石。

“一定要在红旗品牌整体的基础上，把所有的车型做好。”王国强如是说。

这是对品牌价值的坚守。这种坚守，让人动容。在我们看来，过去几年很多车企选择另立品牌，一方面是基于IPO的考量，另一方面更多是自主本品的溢价能力不足以支撑高端新能源产品的形象。

而红旗作为中国汽车工业发展历史上“最璀璨的明珠”，对于高端豪华有绝对的发言权。因此，无论是对红旗品牌自身发展，还是中国汽车工业的成长，深耕红旗品牌，将其打造成民族汽车品牌的“新名片”，都是非常具有现实意义的。

对标顶级豪华，“金葵花”使命不凡

既然提到高端，那么就不得不提到“金葵花”子品牌的发布。这是红旗品牌真正的旗舰，是真正能够与世界顶级豪华品牌相抗衡、代表了中国汽车工业顶级技术和文化的品牌标志。

要知道，红旗品牌区分于其他品牌的最大特点，就在于它见证了中国汽车工业乃至中华民族的崛起。因此，在2019年推出新红旗品牌时，就有很多用户呼吁“为什么不启用‘金葵花’标”。

现在隆重推出“金葵花”标，也是对用户声音的回应。正如王国强所说“红旗‘金葵花’，寓意着‘和合与共、欣欣向荣’，沉淀着红旗品牌绵延传承的尊贵与匠心，代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。”

在他看来，红旗品牌，是拥有65年悠久历史、代表中国汽车工业最高发展水平；而红旗‘金葵花’，则是红旗品牌架构当中居于最顶级位置的子品牌，凝聚最顶级的技术、打造最极致的工艺、奉献最尊崇的产品。红旗推出‘金葵花’子品牌，就是要用文化经典延续时代传奇，用尊享、尊崇的匠心产品，与我们的新高尚情怀人士用户一起，来共同传承和颂扬家国情怀的光荣与梦想。”

可以说，“金葵花”承载的是红旗品牌特殊且深厚的历史底蕴和家国情怀，其对中国品牌的象征意义也非同寻常。因此“金葵花”标的价值非同寻常，能够代表红旗的三大子品牌之一也是有因可循。

这也更能证明，推出“金葵花”子品牌的现在，红旗已经做好了直接对标顶级豪华品牌的准备，无论是技术上，还是品牌价值上。

用王国强的话来说，“红旗‘金葵花’有自信，能够成为中国民族汽车品牌一面高扬的旗帜，代表中国汽车的最高水平。”

本次车展上亮相的红旗L5就是最好的证据。作为红旗金葵花子品牌的全新力作，全新红旗L5坚持致敬国车经典，集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身。

外观方面，前脸创意源于天坛藻井，格栅灵感源自玉管竹节，尾灯设计源于宫灯造型，矩阵饰条寓意四平八稳，华灯璀璨、泰然自若，展现“国车”气概。内饰设计也源于中式建筑重檐翘角的横向轮廓，浩雅中正、气度不凡；舒适大气的座椅结合中国中华非遗的大漆及刺绣工艺，透露出中国文化低调而不失格调的优雅与豪华。

当然，技术对于自主品牌而言更为重要，全新红旗L5搭载了唯一自主V8T发动机，独创高精度平衡燃烧等49项专利技术；首发全自主国密算法；国内首创镜面涂装、多色喷涂、匠心手工，三大技术从动力、信息安全、制造工艺三方面勾勒出红旗L5的奢华气质。

据了解，红旗L5已经开启预售并接受预定，预计在今年年底交付。而除了已经上市的红旗LS7、刚刚亮相的全新红旗L5，未来红旗“金葵花”子品牌还将推出更多车型。

加速转型，红旗新能源承接未来

如果说“金葵花”子品牌是红旗品牌形象的再次冲高，那么落实到品牌销量层面，新能源转型则更为普世，意义也更为重大。

资料显示，红旗品牌确定到2025年前实现总销量达到100万级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。如此宏伟的目标也迫使红旗在电动化技术、智能化领域不断发力。

为了达到这个目标，在未来3年时间里，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

实际上，早在4月8日，红旗就在长春展示了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，这套混动平台历时5年研发，突破了526项关键核心技术，拥有安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术。

与本次车展上展出的“电动平台HME”和“智能平台HIS”共同组成了“旗帜”超级架构。

其中，电动平台HME汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，集成高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，可覆盖未来红旗新能源品牌A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分车型。?

智能平台HIS则配备了先进的HEA电子电气系统，功能性安全等级可达全球最高的ASIL-D级， OTA升级速率高达每分钟5GB，其中HAP精准自动驾驶系统可以实现全球领先的厘米级定位，覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶。车展现场，智能平台HIS以概念舱的形式表达了红旗对未来设计、未来座舱的理解。

落实到产品层面，红旗新能源子品牌带来了4款产品，包含红旗E-HS9、红旗E-QM5，以及两款全新产品红旗E202和红旗E001。

其中，红旗E001本次发布即开启盲订，作为面向新高尚先锋用户的一款豪华智能纯电轿车，红旗E001同时也是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的全新产品，预计将于今年11月正式上市。

而在“红旗节能车”系列则带来了在上海车展上正式上市的红旗H6，全新红旗HS7、新红旗HS5、红旗HS3也将在今年内陆续上市。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理、党委书记王胜利表示：“这3款产品的定位不同、节点不同，各自承担的任务也不同，他们将会给红旗节能车的产品矩阵带来全新的拓展升级，注入更加鲜活和持久的生命力。”

在他看来，红旗品牌正在迈向第二阶段的跃迁式发展，新产品的亮相，既是红旗品牌对广大用户长期支持的回馈，更代表了红旗品牌坚持做好每一款产品、服务好每一名用户的决心和承诺。

从红旗金葵花到红旗新能源，再到红旗节能车，红旗品牌用大国工匠的精神和力量向全球展示中国民族汽车品牌的奋发自强的崭新形象。

正如邱现东在发布会结束时所说：“红旗品牌将秉承‘中国式新高尚精致主义’理念，创新奉献崭新技术、卓越产品和极致服务，不断满足广大消费者对‘美妙出行、美丽体验、美好生活’的追求，坚定发展新能源汽车，坚决走好迈向汽车强国的必由之路，奋力开启第二阶段跃迁成长的崭新华章。”

结语

“六盘山上高峰，红旗漫卷西风，今日长缨在手，何时缚住苍龙？”这首诗，气势磅礴地表达了红军战士不顾艰难与危险，勇往直前的钢铁毅力和心怀抗战必胜的坚定信念。

当下的汽车市场何尝不是如此？从本届上海车展上，我们不难看出，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，都使出了浑身解数，从参展规模、战略布局、新车矩阵等，都充分展现了当下汽车行业竞争的激烈和内卷的严重。

作为最具竞争力的中国高端品牌，红旗可以说给出了最全面的答案——如果说1月8号红旗新能源品牌战略的发布，标志着红旗新时代发展第二篇章序幕的开启；那么，上海车展“三大子品牌”的发布、7款新车型和从自主唯一V8T发动机，到混动平台HMP、电动平台HME、智能平台HIS等技术的亮相，则进一步明晰地展示了红旗品牌第二阶段跃迁成长的方向和目标。

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