诚为新能源(诚为新能源)

提起微型车，相信会勾起不少人的青春回忆。靠高性价比、可爱的造型，让不少年轻人拥有了人生的第一台车，其中长安奔奔在当年也是一车难求。而来到新能源时代，长安新能源汽车也基于奔奔推出了纯电动车型，同样取得了相当不错的成绩。在长安新能源发布全新战略之后，“E家族”的长安新能源车型成为了主打。

继长安新能源CS15?E-Pro上市之后取得了不俗的成绩，“E家族”的另外一员奔奔E-Star也即将上市。那么奔奔E-Star靠什么让消费者觉得“真香”，在激烈的市场竞争中胜出，在“E车汇”看来，首先高颜值是必须的。

全新外观在微型车中更加“凶悍”

长安新能源奔奔E-Star的整体外观一改往日憨厚的造型，虽然奔奔E-Star依旧维持了小巧玲珑的车身尺寸，但是这次采用长安新能源全新家族风格，十分凶悍，没有了大家对其固有的小巧可爱的印象。

全新前脸前杠一体化的封闭式格栅采用3D菱形暗纹网格装饰。大灯之间的黑色饰条在CS75?PLUS、逸动PLUS等新车都有体现，展现了其新能源车型的身份。

而不规则轮廓的大灯则成为奔奔E-Star全新外观的点睛之笔，给人一种不怒自威的感觉。其前大灯组均为LED光源。

值得一提的是，在微型车上这个级别，全LED光源配置让奔奔E-Star成为了同级别唯一。三颗LED灯组和C型灯带环绕在透镜周围，全LED光源配置也较其他车型的反射式卤素“煤油灯”有质的飞跃。也因此不必在配置前雾灯，取而代之的是颇为律动的绿色饰条和仿格栅装饰，底部贯通式设计提升了相当大的视觉冲击力。此外，引擎盖上隆起的线条为整车增添力量感，让它的“凶悍”再次加强。

新车的尾灯设计也极具个性，树叶形状的尾灯让奔奔E-Star的尾部变得更加灵动，略微向外延伸的突起，让其尾门线条被勾勒的与前脸有些相似，也为新车带来了不少的时尚气息。此外，新车在车尾也增加了E-Star标识，在继长安新能源E-Rock之后，长安新能源的“E家族”正在不断壮大。

这样凶悍的外观，让奔奔E-Star在同级别微型车中脱颖而出，也让人感觉奔奔E-Star有着更加凶狠的“实力”。

双联屏令科技感猛增

虽然是小型车，但车内的内饰可一点都不含糊。进入到车内，首先最为吸引人的莫过于奔驰GLB同款规格的双10.25英寸连体液晶屏仪表和多媒体系统。与以往小车简陋的内饰不同，双联屏还是算稀罕配置。

超大双屏组合，不仅显示面积大大提高，中控屏更可触感控制。在如今，智能互联已经深入到人们生活的方方面面，奔奔E-Star在智能网联系统也同样一应俱全，像智能语音识别、在线导航、在线娱乐等功能均可找到。语音人机交互系统还可实现收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，不仅让日常用车更加便捷，也大大提升了出行的安全性。

奔奔E-Star一改老款相对老旧的内饰，也进行了全新设计。黑白双色再加上黄绿色装饰条围绕，撞色的设计正符合如今年轻人的审美。不仅使内饰显得很有高级感，而且还与整车小巧时尚的定位紧紧相扣。

奔奔E-Star也从善如流，使用了绝大多数新能源车型都会使用的电子旋钮换挡，并且配备了电子手刹，降低了驾驶员你的操作强度。而由于使用了电子旋钮换挡，挡位前方能够预留出储物空间，增加车辆的储物能力。四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。

续航增加安全却没变

奔奔E-Star在动力方面采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，在拥有充沛动力的同时，还有着出色的节能效果。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

体积更小，重量更轻的三合一集成电驱，相比以往的非集成式产品重量降低了38%，效率整体提升3.8%，让NEDC综合续航里程达到301km，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，可以说是城市代步最佳的选择。

而在行驶的安全性上，也是奔奔E-Star所重视的。ESP，胎压监测，倒车影像/雷达等在微型车中并不常见的配置也能够在奔奔E-Star上得到了充分的体现，让消费者在日常驾驶中更加安全。

以目前来说，新能源车自燃现象层出不穷，也成为了新能源车最大的安全隐患之一。针对于此，奔奔E-Star通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，全系还标配超轻智能温控热管理系统，让其在安全性上拥有更强大的保障。

奔奔E-Star还延续了前作奔奔EV车型所获得的EV-TEST微车组五星评价的高分品质，这项成为奔奔E-Star的最大加分项。

自主品牌虽然很多车型走的是亲民道路，但在配置上可绝没有合资车的减配现象，可谓诚意满满。从燃油版到电动版，长安奔奔一直都给我们小巧可爱的印象。

但是全新的奔奔E-Star一改往日，用略显“凶悍”的外表，和微型车中极富科技感和安全性的配置，让其在一众微型车中具备着相当大的优势。作为长安新能源“E家族”的最新一员，同样肩负着长安新能源向上的重任。而对于奔奔E-Star所在的微型车市场，显然表现的信心满满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以继续兑付。

近日，一封投资人致中诚信托的信函在网上传播，作者是中诚信托新能源3号恒大项目的投资人，根据信托合同2022年3月5到期，截止2022年3月9日，投资人未收到该信托项目的本息。因此投资人去函并通过媒体曝光，敦促中诚信托继续刚性兑付。

该函件中提到，2021年9月，恒大爆雷以后，投资人致电中诚信托提出尽快结束恒大项目的建议，但是中诚信托先行垫付了2021年9月和12月的利息，没有宣布本金提前到期。直至2022年3月5日投资人本金到期后，仍然没有宣布所有恒大产品提前终止，投资人也没有收到本息。函件中投资人对项目提出了7点疑问，是否属实有待核查。基于这7点疑问，再阐述个人投资者如何“辛酸”、如何“活不下去”，要求信托公司解决恒大新能源3号项目的本息问题。从结构上看，这是一份非常标准的“催债曝光函”。信托界仔细查看了投资人的疑问，有以下几点值得关注（综合于投资人的疑问）：1、恒大集团暴雷后，中诚信托为什么不提前结束项目来进行风险防控，而是继续支付2021年9月和12月的利息？2、支付2021年9月和12月的利息的资金，是来自于恒大，还是来自于中诚信托？3、新能源3号项目分几个批次发行，有的批次已经按照投资时间顺序还本付息，对于没有发生爆雷问题的项目这种分配方式无可厚非，但对于发生严重问题的恒大项目而言再按照时间先后顺序来还款有失公允，为何不按照投资比例偿还？4、有关新能源3号的抵押物以及项目的其他问题，是否有如实的进行信息披露？2022年1月6日，中诚信托发布临时公告，称“2020年中诚信托诚颐11号集合资金信托计划” 的交易对手方（世茂），未能在合同约定的时点及时足额的履行差额补足义务，已出现实质性违约。后确定为展期。与诚颐11号截然相反的是，恒大地产早已暴雷，不再兑付金融机构借款，信托产品已出现大面积违约，但中诚信托新能源3号却一直在兑付投资人利息，没有对投资人发生违约。如今，恒大产品的投资人本金已经到期，中诚信托是像世茂那样展期，还是区别于世茂产品给投资人刚兑呢？据信托界了解，中诚信托近期刚刚换帅，新任总裁和董事长均由中国人保集团委派。2021年9月，中诚信托新任总裁安国勇任职资格获批，恒大此时正好暴雷；12月9日，李祝用担任公司董事长，紧接着世茂产品宣布展期。恒大和世茂产品的兑付问题，是摆在两位新帅面前的一道难题。