三享新能源(山晟新能源拖欠工人工资)

劳动者可以申请劳动仲裁，要求用人单位支付其被拖欠的工资以及为其补缴社保。

如何申请劳动仲裁：

1、去当地人力资源和社会保障局（原劳动局）内的劳动争议仲裁委，申请劳动仲裁，立案时需携带：仲裁申请书2份、申请人身份证复印件1份；相关证据复印件和证据清单2份；用人单位的工商登记信息（北京地区不需要提供登记信息）。

2、提交材料后，5个工作日仲裁委给予立案，然后给双方举证期，给对方答辩期；然后开庭审理，之后对你们双方进行调解，调解不成仲裁委会下达裁决书；劳动仲裁60天内结案；对于裁决书不服，劳动者可以起诉到法院；

3、申请劳动仲裁期间，不耽误劳动者去新单位工作。

社会保险是国家强制性要求购买的一种保险，国家发展社会保险事业，建立社会保险制度，建立社会保险基金，目的使劳动者在年老、患病工伤、失业、生育等情况下，获得帮助，享受保险待遇。我国《劳动法》《社会保险法》都明文规定，用人单位为劳动者缴纳社会保险是用人单位的法定义务，明显具有国家强制性的特点，用人单位不得以任何借口和理由拒绝承担该项法定义务。

用人单位依法应当及时履行为劳动者缴纳社会保险的义务。用人单位与劳动者双方建立劳动关系即自用工之日起三十日内为劳动者向社会保险经办机构申请办理社会保险登记手续。用人单位自行申报后应按时足额缴纳社会保险费用，非因不可抗力等法定事由不得缓缴、减免，用人单位未按时及时缴纳社保的由社保征收机构责令其限期缴纳或补足。用人单位逾期仍未缴纳或补缴社保费的，社保征收机构可以向银行或其银行查询其银行账户，并可申请县级以上行政部门作出划拨社会保险费。用人单位账户余额少于应当缴纳社会保险费的，社保征收机构，可要求用人单位提供担保，签订延期缴费协议。

《中华人民共和国劳动法》第五十条　工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。

《工资支付暂行规定》第十八条　各级劳动行政部门有权监察用人单位工资支付的情况。用人单位有下列侵害劳动者合法权益行为的，由劳动行政部门责令其支付劳动者工资和经济补偿，并可责令其支付赔偿金：

（一）克扣或者无故拖欠劳动者工资的；

（二）拒不支付劳动者延长工作时间工资的；

（三）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的。

经济补偿和赔偿金的标准，按国家有关规定执行。

前几天，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》?

其中和各位师傅关系最密切的有两点：

好消息是，原计划今年完全结束的新能源汽车补贴政策将延长到2022年。

不那么好的消息是，财政补贴力度将逐步退坡，且30万以上车型不再享受补贴政策（“换电模式”车型除外）。

新政策一出，各家车企促销的促销、降价的降价，有新能源购车计划的师傅可以考虑下手了。

针对不同的预算区间，我们准备了一个种草清单，供各位看官在眼花缭乱之余作为参考：

凭借着圆润又不失线条感的造型和一对圆溜溜的大眼睛，欧拉R1从一大票长得奇形怪状的微型电动车（比如某泰、某瑞、某骏）中脱颖而出。351km的续航里程也比同级小车高了一截，日常代步、买菜接娃，完全不在话下。

国产电动车品牌中，比亚迪算是数一数二的靠谱了。和同价位的小朋友相比，元长得更像一辆正经的“车”，不到10万买辆纯电SUV，不管是代步还是占号，性价比都是极高的。

五菱宏光MINI EV 还没有上市，但在这篇文章里，应该有它的一席之地。三门四座，继承了五菱宏光家族吃苦耐劳的优良传统。虽然续航里程不算出色，但当作买菜车也绰绰有余了。

而且，这辆车的定价很大概率会落在3-5万元的区间内，我已经预见到小区里的老年代步车被五菱宏光MINI EV 全面取代的场景了！

比亚迪的出镜率着实有点高，这里有一大半是诚意满满的质保政策的功劳。整车6年或15万公里质保、电池8年或15万公里质保、电芯终身质保，足够让比亚迪车主出门横着走，谁让人家的电池是自家田里种出来的呢？

丰田是研究新能源的老行家了，双擎技术也称得上是混动领域的一面旗帜。油耗低、好保养，再加上卡罗拉车型的江湖地位，家用代步省钱省心，闲暇时没准还能跑跑网约车。

宋MAX是20万以下难得的新能源MPV，有纯电和新能源两个版本，提供6座、7座两种座椅配置，再加上（上文提到过的）比亚迪质保政策，绝对是性价比极高的二胎家庭出行神器。

Q2L e-tron其实不算特别出众，但对于德系铁粉而言，是手握新能源指标拥有BBA的一张成本最低的入场券。

为了继续享受新能源购车补贴，特斯拉火急火燎地把国产Model 3的起售价压到了30万以内。特斯拉几乎是“高端电动车”的代名词了，对特斯拉车主而言，开的不是车，是信仰啊！

这个Logo长得有点像小鹏的品牌可能让师傅们有点眼生，它是沃尔沃集团旗下的Polestar，中文名叫极星，主打性能电动车；再加上沃尔沃的安全Buff加成，未来可期。

Polestar 1 是一辆售价过百万的轿跑，这么一比Polestar 2 的售价就亲民很多了。这个上市套路的配方有没有一丝熟悉？这款车的Slogan我都想好了：走Model 3 的路，让Model 3 无路可走。

比亚迪的新门面——汉EV终于千呼万唤始出来了。比亚迪把家底都押在了汉身上：“不会燃烧”的刀片电池、“DiPilot”智能驾驶辅助系统、3.9秒破百的运动性能，说它是全村的希望也不为过。

汉EV目前预售价29万，具体表现还有待观察，但可以预见的是，今年Model3的日子一定不会太好过了。

30万出头的推荐车型都集中把起售价压到了29万，所以请预算30万+的师傅参考上一板块，这儿再补充一个传统选手吧。

宝马也尝试过纯电动车，但无论是i3还是i8，颜值、运动表现都一言难尽。5系的插混车型，同时享受宝马的操控和新能源号牌的便捷，不失为一个鱼与熊掌兼得的选择。

如果说电动汽车的信仰是特斯拉，那特斯拉的信仰大概就是Model X了。单是会蹦迪的鸥翼门就已经让它成为停车场里最耀眼的仔了。更喜欢轿车的师傅可以选择Model S，记得备好灭火器哦。

欢迎来到电动车的顶端——百公里加速2.8秒的纯电保时捷了解一下！虽然续航只有465km，但这个价位的燃油跑车又有哪个不是加油站的VIP呢？而且Taycan搭载了800V充电系统，充电5分钟，续航百公里，最快只要30分钟就能充电至80%。

节能减排不扰民、颜值爆表跑得快，是跑车界“后浪”没错了！

由于全线产品（其实也就两款）都采用了换电模式，售价超过30万的蔚来依然可以享受新能源购车补贴。平心而论，蔚来的外观、内饰、性能做得都不差，车载智能助手NOMI的可爱让人惊喜，但我依然不建议买它。

或许“换电模式”是电动汽车的未来，但我对蔚来这家“不是在融资，就是在寻求融资”的公司信心严重不足。

换电、社群，所有的周边服务都要以“活下去”为基础。而在此之前，我不建议各位师傅拿自己的钱去服务别人的梦想——毕竟，再浮夸的广告也不代表质量过关、再长的质保也禁不住厂子三天两头就要倒闭啊！

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