新能源车隐患(我国全力发展新能源汽车)

我国全力发展新能源汽车，最大隐患是什么

2022年，全国总发电量将达到8.4万亿千瓦时，给一辆新能源汽车充满电需要30千瓦时。预计到2035年，我国新能源汽车保有量将达到1.6亿辆。如果1.6亿辆汽车每周充电1.5次，这些新能源汽车每年将消耗3744亿千瓦时的电力。

2022年，123个行业和居民生活用电量是这样的。新能源汽车用电量除以居民生活用电量等于28%，这是一个非常夸张的比例。更重要的是，用电负荷问题。

家里同时打开太多大功率电器，很容易跳闸。这意味着功耗太高，电路无法承受。如果这么多电动车在夜间开始充电，你的冰箱和散热器可能得先拔掉插头，否则电网很可能会不堪重负。因此，很多朋友都是看电动车的密度来决定是否购买新能源。事实上，这是不对的。应该考虑的是发电站的密度。当然，有人会说，用2035年的用电量来挑战2022年的电力供应，不严谨吧？但事实上，有关部门就是这样考虑问题的，所以很多相关政策已经出台了。

2020年，换电站将正式纳入我国新型基建项目范围。产业发展规划还明确提出，大力推广换电模式。上汽、吉利、未来，甚至中石化、南方电网都在布局换电模式。据权威机构预测，到2025年，我国电站总数将超过3万座。如果把这1.6亿辆新能源汽车从充电改为换电，电站可以在低峰时段提前给电池充电，需要的时候就可以换。我自己也有一辆未来的汽车。当我开车到发电站时，它会自动倒车进入车库并自动更换电池。我不需要做任何事情。我可以用手机在几分钟内更改它。非常方便，更重要的是可以更换电站。变废为宝，充分利用废电。

什么是废电？ 2020年，全国风电利用量近200亿千瓦时，几乎相当于三峡大坝年发电总量的1/5。为什么？因为风到凌晨三点就不会停，但是凌晨三点就没有人用电了，就目前的技术而言。储存这些电力成本太高，还不如直接丢弃。但如果把电站分散开来，那就不一样了，因为电站本身就是一个非常好的储能装置，那些原本废弃的风电、光伏都可以充分利用起来，充电几个小时，就可以替代了。几分钟根本就不太方便。既然换电这么好，为什么换电站的数量却远远少于充电桩呢？原因很简单，因为在市场初期，必须有一个低成本的解决方案。一个充电桩找个车位、布线、配件、建设成本，两三千就可以搞定。

建一个新电站怎么样？场地需要租金，人员需要成本，但更重要的是全自动换电设备和备用电池。未来70千瓦电池的价格将在7万元左右。一个电池更换站至少要十几二十块钱。所以不投资二三百万就不可能开设替代电站。我们国家的策略也很简单。充电桩首先普及，其次是换电站。达到一定临界点后，将全面普及并取代充电桩。在两步走的同时，国家将率先统一电池更换标准。让所有汽车可供所有改装者使用。换电站就换电池。到时候你就会发现排队加油是浪费钱，排队充电是浪费时间。只有更换电池才是快速且经济的最佳解决方案。