南京金龙新能源(新能源汽车电池排名前十名)

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜

不是。根据查询国家市场监督管理总局信息显示，南京金龙客车由私营企业创源天地控股有限公司控股的创源天地（中国）投资有限公司下属的南京创源天地新能源科技有限公司控股的开沃新能源汽车集团股份有限公司占百分之41.25股权、黄宏生占百分之39.77股权，属于私营企业。

2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜，比亚迪领衔“乘/商双料”榜单，刀片电池车型亮相，燃料电池车仍缺席

导?读

2020年2月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型，较2020年第1批112款的水平增长约27%，这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中，包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外，乘用车部分共44款新车型，包括纯电动乘用车31款，插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型，包括纯电动客车38款，纯电动专用车56款，纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中，本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是，比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等新能源汽车系数亮相本批目录。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型128款，插电混动车型14款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车44款，客车39款，专用车56款，货车3款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车保持公告数量首位，且入选车型占比接近四成，客车以39款车型位居第二，本批新能源乘用车所占比重较2020?年第1批增加约5个百分点。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，98款入围车型占比接近七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有44款，占总量的比例约31%，其中轿车34款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

从动力类别来看，九成以上车型为纯电驱动，在128款纯电动车型中，其中包括乘用车31款,?专用车56款，客车38款，货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中，包括8款轿车、5款SUV和1款客车。（见图表2）

从电池类型来看，搭载磷酸铁锂电池车型有102款，占新能源汽车总量的比例超过七成，主要应用于商用车领域；搭载三元锂电池的车型占比一成多，并多用于乘用车领域；搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款，占比8.45%，以乘用车为主；搭载锂离子电池的车型为2款。

乘用车?44款车型入选，轿车数量增长明显，比亚迪刀片电池车型现身

在2020年第2批推广目录中，乘用车共17家企业的44款车型，与2020年第1批数量相比增加了15款，这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中，包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占26款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以7款数量位列轿车车型首位，北汽和吉利汽车（含山西新能源）分别以3款车型并列第二，长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三，其余5家车企入选轿车车型均为1款；广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首，其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中，轿车占8款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以3款数量位列轿车车型首位，其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。

分企业情况来看，本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首，且全部为轿车，也是唯一入选车型为两位数的车企；吉利汽车（含山西新能源）以6款车型位列第二，其中包括5款轿车和1款SUV/MPV；长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款；剩余14家车企入选车型均低于4款。此外，44款进入榜单的乘用车，除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。

从动力系统来看，本批入选的44款乘用车，除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外，其余均配套永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型；搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款，占比两成以上，其中比亚迪占据8款，剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车；搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型，占比两成以上，其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车，即比亚迪汉EV，搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池，该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共11款，其余20款车型续航里程均大于400公里。其中，来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见，上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有5款车获得0.8倍补贴，10款车获得0.9倍补贴，16款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

商用车?98款车型入围，客车占比扩大，专用车/货车收窄，插电混动车型仅1款

在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选，其中专用车有56款，占新能源汽车总量的比例接近四成；较2020年第1批，客车数量增加13款，占比也随之扩大了4.25个百分点，此外本批目录中货车有3款车型入选。

从动力类别来看，上述98款商用车中，纯电动车型占据绝对优势，并达到97款；插电式混合动力车型仅1款；燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。

从企业情况来看，本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中，比亚迪入选12款车型，位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业，并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车；中通客车以8款车型排名第二，且全部为纯电动客车；位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围，且全部为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从动力系统来看，本批入选的98款商用车，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。

从动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成，其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有2款车型甚至超过600公里，主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型，且续航里程更是高达615公里。

客车

2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选，占新能源汽车总量的27.46%。在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型仅1款；燃料电池客车未有车型入选。

此外，有17家企业的39款车型入选本批目录，包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中，比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军，且均为纯电动车型；中通客车以8款车型位列亚军；北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车，排在客车入围车型数量的第三位；其余14家车企入选客车数量均低于3款，且全部为纯电动客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池；来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中，上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G?的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

专用车/货车

在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中，专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有30家企业的56款专用车入选，其中，安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠，紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家，其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选，分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外，入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。

就动力系统来看，本批入选的56款纯电动专用车中，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余车型均配套永磁同步电机。此外，本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

注：以上数据来源工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。