10万左右颜值最高的车(10万出头，真正懂车的会考虑这3台中大型车，档次高还很省)

每次说到中大型车，很多人脑海里首先浮现出的是宝马5系、奥迪A6L这些豪华品牌车型。其实，目前新能源领域存在较多定位低得多的车型，有的可能只有10万左右。而在选择的时候，车主们也要注意，并不是级别高就更好，需求才是重点，就算是新能源中大型车，价格也相差很大。10万出头，真正懂车的会考虑这3台中大型车，档次高还很省。

第一台是日产N7。

日产N7作为老牌车企旗下探索新能源的重要车型，早些时候销量确实可以，甚至有过单月卖了一万多台的高光时刻。即便现在光环褪去回归常态，近两个月也就1500台左右，但在竞争如此激烈的新能源市场，有过成功本身就不是件简单的事。在价格方面，日产N7起步价11.99万，终端一万降幅，10万出头对于一台续航超500千米的中大型车来说，确实比较实在。2026款只保留长续航车型，13万出头续航超600千米的表现，同样可圈可点。

作为纯电车型，日产N7全系基于400V平台，具备3C快充，且电池组都是来自欣旺达的磷酸铁锂电池。低配容量是58千瓦时，高配为73千瓦时，前者CLTC纯电续航为510/525/540千米，后者为625/635千米。低配在当下看确实差点意思，但中高配不管续航还是配置都是主流水准，和国产同价位车型比甚至还有点优势。动力不算特别强，低配总马力218匹，高配272匹，基本达到了油车2.0T高功率的水准。

外观的话，2026款黑骑士版确实让人眼前一亮，和普通版简直是两台不同的车型。全身黑化处理非常酷，车身下沿加了一圈红色装饰，而且还有红色的刹车卡钳，红黑相间的配色本身就显高级，运动感基本拉满了，这对传统车企来说确实难得。

不只是外观，日产N7的内饰也和潮流联系在了一起，和价格相当的轩逸比起来，两者反差非常大。简约科技的布局加上不算很大的两块屏幕，都点缀得恰到好处，两幅方向盘手感较好。原来的档把区变成了无线充电面板和水杯架，实体按键很少，基本集中在两侧门板上，搭配上贯穿空调出风口，确实满足了多数年轻人的偏好。

配置的话，座椅全部采用皮/翻毛皮材质，中高配主驾有腰部和腿托调节，前排还有按摩功能。大沙发般的座椅确实是日产的拿手好戏，包裹感出色，而且对腰部、大腿的支撑也和头等舱般舒适，这是同价位其他车型做不到的。再加上本身是中大型车，近5米的车长和超2米9的轴距，第二排纵向空间虽不如传统C级车，但比中级车宽敞得多，这也是错位竞争的优势。

第二台是长安启源A06。

长安启源A06也是一台中大型车，虽然体型不大，车长不足4米9，但轴距达到了2922毫米，而且从定位可以看出也是主打性价比的。首先，长安启源A06的销量变化较大，新款在去年年底月销直接破万，今年虽然下滑了些，但依然稳定在5000台左右，上个月卖了5959台。既然同样也是错位竞争，长安启源A06的价格同样不高，10.99-14.99万和合资紧凑型车差不多，纯电车型在续航超过500千米的前提下，10万出头的价格也算有诚意，更何况续航630千米的车型也才11.99万。

长安启源A06有增程和纯电版，相对来说，纯电版用车成本更低且驾乘体验更好，如果不是经常跑长途，没必要选增程车型。两款低配车型是容量51.48千瓦时的磷酸铁锂电池，中高配容量提高到63.18千瓦时，都来自国轩高科。虽然低配是400V平台，高配是800V，但电池充电倍率都是6C，快充仅需9分钟，和油车到加油站加油差不多快。续航的话，CLTC工况下续航分别是510千米和630千米，预算够高配是首选，体验好得多。

动力的话，全系都是后置单电机，低配版总马力163匹，高配是286匹，零百加速6.2秒，动力的差距也比较大，前者作为代步够用，后者能体验驾驶的乐趣。值得一提的是，顶配和次顶配车型还配备了禾赛的激光雷达，辅助驾驶芯片来自地平线J6M，算力为128TOPS，高配还有车载冰箱，630千米续航 800V架构 冰箱 激光雷达，就算14.99万的顶配车型，性价比也是比较高的。

外观其实没有太多可说的，长安启源A06整体设计符合主流水准，掀背的风格动感帅气，简约时尚的造型显然也是年轻人的菜。车头有种宽体的感觉，毕竟车宽达到了1916毫米，低趴的设计和贯穿式灯带以及特色的大灯组，颜值还是比较高的。侧面溜背的尾部和树杈样式的轮毂是亮点，半隐藏门把手也是加分项，前低后高的姿态就像蓄势待发的短跑健将。

内饰的风格和日产N7差不多，其实也是目前新能源车的主流设计，大屏和极少的物理按键加上平底三幅方向盘等，虽然已经没什么新鲜感了，但观感和用料都不错，甚至能媲美部分20万级的车型。Max版及以上的车型座椅功能丰富，前后排记忆、通风、加热都没缺席，高配还有按摩功能。不仅如此，长安启源A06全系标配了能调节软硬的可变悬挂，要知道这只是一台10万出头的中大型车。

最后一台是星海S7。

作为东风风行旗下的车型，星海S7的销量始终不温不火，2024年有过2935台的高光时刻，之后基本维持在一千多台的样子，近三个月分别卖了230台、1703台和219台。星海S7也是中大型车，而且价格同样不高，11.99万的起步价终端还有降幅，实际也就10万出头。

2026款星海S7的续航还是挺有看点的，两款高配车型配备欣旺达容量68.2千瓦时的电池组，CLTC纯电续航650千米，比日产N7的635千米还要出色，要知道后者电池容量为73千瓦时。其他车型电池容量为59.4千瓦时，CLTC纯电续航565千米，同样可圈可点。

至于动力，两款高配车型总马力313匹，总扭矩395牛米，破百仅5.9秒，比长安启源A06还快了0.3秒，5秒级的加速对于13万多的价格而言，也是比较少见的。其他车型总马力218匹，破百时间6.7秒，性能和续航没得说，是同价位里比较出色的存在，只可惜30分钟的快充时间比较一般。

外观方面，星海S7整体依然是帅气动感的风格。车头封闭式造型基本没有多余的元素，“7”字型的大灯组辨识度极高，夜间看起来也很大气。侧面掀背的设计也是亮点，尾部处理得比较合理，过度自然不生硬，高配19英寸的花瓣式轮毂也是点睛之笔。车尾更加简洁，贯穿尾灯和下方的车型标识，中间是英文车标，牌照架在下方，两侧还有大量配色饰板，整体感很强。

4935毫米的车长比日产N7略短了点，2915毫米的轴距和日产N7完全一样，空间对于这个级别的车来说显然没有任何压力。更重要的是，掀背车的空间比普通车大得多，尤其是后备箱，平时容量541升中规中矩，但将第二排放倒后，能形成一个1303升的大空间，媲美很多中型SUV，搬大件行李甚至还可以直接在车上午休，非常方便。

内饰虽然没什么让人惊喜的地方，但这种简约的设计也是新能源车的精髓，在车机足够好用的前提下，取消实体按键未尝不可。而且从内饰质感上看，星海S7甚至比长安启源A06和日产N7更出色，用料也比较舍得，只不过在舒适性配置方面，星海S7还是有提升空间，但价格摆在这，很难要求太多。

总结：

新能源车的崛起，让更多预算不多的人买得起高端车型，尤其是曾经遥不可及的大型车和大型SUV。当然，普通家用中大型车完全够了，空间、性能、续航、档次感等都能满足出行需求。日产N7、长安启源A06和星海S7的综合实力都比较强，尤其是在10万多的价格区间里，性价比也没让人失望。虽然销量和当下热门的车型比还有较大差距，但只要坚持自我，找到自己的定位，是金子总会发光。那么这三台车，您怎么选呢？