道路绿化特点(道路绿化特点)

一、滨海大道植物各标段植物景观色相和季相变化

丰富多样的观赏性状是城市景观多样化的前提,各种植物的枝、 叶、 花、果有其不同的观赏性状,或以色彩取胜,或是姿态独特,或是香味诱人,或是冠大荫浓,相互构成了观赏植物美以及色相、 季相变化的重要因素。从季相景观来分析,滨海大道道路绿地园林植物配置如下:

春季观花: 木棉 (红 )、 刺桐 (红 )、 杜鹃 (红 )、 海南蒲桃 (白)、 猫尾木 (黄) ;

夏季观花: 夹竹桃 (红 )、 蒲桃 (白 )、 腊肠树 (黄 )、 黄槿 (黄 )、 凤凰木 (红 )、 火焰木 (红 )、 蓝花楹 (蓝 )、 朱槿(红)、 尖叶杜英 (白) ;

秋季观花: 桂花 (淡黄 )、 叶子花 (红 )、 大叶紫薇(红)、 红花洋蹄甲 (红) ;

秋季观果: 腊肠树、 猫尾木;

冬季观花: 鸡蛋花 (黄) ;香花树种:桂花;常异色叶: 花叶良姜、 红背桂、 花叶假连翘;

观叶、 观树形树种:鱼尾葵、 油棕、 金山葵、 散尾葵;观根树种:小叶榕 (气生根)。

可以看出:滨海大道绿化中运用较多的观赏植物有棕榈科植物油棕、 金山葵等,有春季观花木棉、 刺桐,夏季观花的凤凰木、 红花洋蹄甲、 火焰木、 夹竹桃、 蒲桃、 蓝花楹,它们是体现道路季相变化的骨架,其他观赏植物成了点缀和补充。总体来说,整条道路的植物景观季相变化不明显,季相变化不够突出,不够丰富。主要体现在以下方面:

(1) 观赏性植物种类运用较少,不够丰富,导致各标段植物景观雷同,缺少一定的变化;

(2) 观花植物中红花系花偏多,其他系花品种较少,如**花系,白色黄系,蓝色花系,同时数量上运用也较少,整体景观效果不显著;

(3)色叶及观叶植物没有在道路绿化中得到足够体现。

二、滨海大道植物景观特点和不足

1 景观特点

(1) 道路绿化面积大,植物群落规模大、分布范围广,呈网络状相连,在植物景观的组成上以常绿树种为主,并配以一定数量的开花植物,使道路绿化带既能吸收、 吸附有害物质防止污染,又能美化环境。

(2) 其植物造景配置的基本格局为:行道树一常绿乔木一观赏乔木一常绿耐荫灌木一地被。

(3) 类型多样的植物群落丰富了道路园林绿地的物种多样性,形成了类型多样的植物群落景观,特别是每一路段均具一定重要值的特色观赏植物与其他亚层的植物配合,赋予了道路绿化带一定的文化环境特色。特别是以棕榈科植物为主的植物造景的模式值得借鉴。

2 存在问题

(1)整个道路运用的植物种类相对较少,导致各标段道路植物景观存在一定雷同的现象;

(2)道路在有些功能上没有得到很好的体现,由于滨海大道位于深圳湾畔,而靠近海岸线的绿化带中抗风树种运用较少,目前只有黄槿,木麻黄等;

(3)行道树树种单调;整条道路只有尖叶杜英一种行道树,缺少变化;

(4)道路植物景观季相景观不突出,变化不明显,香花树种运用较少,目前只有桂花;

(5)有些标段道路绿化与周边的环境缺乏协调与统一,同时有些植物在某些标段生长较差。

三、滨海大道植物景观建议

(1)滨海大道道路植物景观总体上来说比较丰富,特别是以棕榈科植物景观得到充分体现。

(2)滨海大道植物景观在生态功能发挥了很好的功效,尤其是对红树林保护区的具有生态保护作用,但需加强道路北侧 (深圳湾 )抗风树种得运用,以便更好得发挥其生态功能。

(3)整个道路的植物景观季相变化不够显著,观花树种色系不够丰富,有些观花树种数量运用较少,同时色叶树种运用比例较少,对形成整体景观效果作用不大,在今后的道路的改造中需增加观花乔、 灌木植物种类,观色叶植物种类,营造丰富的季相景观效果。

(4)加强滨海大道植物景观的标识性,明确各个标段植物景观的色调,避免植物景观单调、 造作和雷同,不同的地段要结合这个地段的特征合理设置,通过道路的植物造景,对道路赋予较为统一的色彩基调,使道路及其两侧的建筑物更加协调,减少道路两侧纷乱的视觉效果。

(5)加强植物种类的开发,尤其是乡土树种在道路中的应用。因此,在今后新的道路绿化带建设中及现有道路绿化带的改造中,应该根据华南地区的植物区系特征和自然群落的组成与结构特点,积极引种、 驯化一些适合华南地区生长的野生及外来植物种类,如桃金娘、 野牡丹,构建物种生态位重叠少、 种群稳定、 结构合理的生态园林植物群落。同时加强香花树种运用。

城市景观的五大要素是什么，如何利用它来绿化城市，美化城市

绿化带指的是，供绿化的条形地带。绿化带、消除司机视觉疲劳、净化环境、减少交通事故等作用。在城市占据着不可取代的重要地位。

绿化带的分隔交通，具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。

高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效 的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途 及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而 且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。汽车尾气会对高速公路两侧土壤和绿化树木带来一定程度的Pb污染,而两侧的绿化带可对Pb污染起到防护作用,

城市景观五大要素即道路、边界、区域、节点和标志物。城市面貌是一个整体，绿化、美化城市时要有机结合五大要素，充分利

用自然地形地貌、文物古迹，并从道路的走向上多考虑对景、借景和风景视线的要求，重视绿化的装饰作用。

（一）道路

良好的道路景观要有可识别性，必须有连续性和方向性。道路要通畅无阻，道路的宽度、道路两侧建筑的功能及风格要统一。重视道路绿化的重要作用，用绿色植物构成连续构图和季相变化，结合城市特点，形成城市的特有面貌。道路沿线的两个方向应容易区分，有明确的起点有终点，道路端点可以是城市广场、公园、风格突出的城市建筑等，重视城市绿化在这些端点建设中发挥的重要作用。

（二）边界

可利用空旷地、水体、森林等形成城郊绿地，形成边界景观，而最理想的是对现有的自然边界进行保护，使之呈现优美的自然景观。

（三）区域

决定区域的物质特征是其主题的连续性，要创造一个强烈的景观形象，必须对线索进行一定的强化；好的景观规划应该强化其现

有的特征，保持其区域特征的统一性。

（四）节点

在道路上的不同地段，设置不同的节点，可以增加景观的丰富性；在多条道路的集合点上，结合城市广场重点设计、开辟绿地是非常必要的；利用在中心地带的标志物划出一定的保护地带，进行绿化，成为公园或性绿地以及绿化广场，可强化景观特征，给人留下较深刻的印象。

（五）标志物

标志物必须以独特的造型，在大批可能的目标的一个突出因素，标志物与背景有强烈的对比，以及重要的历史意义，而形成特色。

以上摘自万漪景观设计，一般城市标志物最好位于城市中心的高处，对于有开阔水面的城市，利用水面背景标志物往往也收到较好的效果。