2015款斯巴鲁森林人以其卓越的性能和可靠性受到市场欢迎，这款SUV在5款永远运行的斯巴鲁车型中表现突出，以其稳定的发动机性能和高效的全轮驱动系统而闻名，与5款发动机问题严重的斯巴鲁车型相比，2015款森林人则显得更为可靠，尽管斯巴鲁部分车型存在发动机问题，但2015款森林人并未受到这些问题的影响，其发动机表现稳定，为消费者提供了良好的驾驶体验，2015款斯巴鲁森林人是一款值得推荐的SUV，以其出色的性能和可靠性在市场上占有一席之地。

说到汽车界的品牌忠诚度，很少有哪个品牌能像斯巴鲁这样激发如此多的热情。斯巴鲁以其水平对置发动机、对称式全轮驱动以及坚固可靠的品质而闻名，在白雪皑皑的美国各州和越野爱好者圈子里都拥有一批狂热的追随者。

有些车型设计精良，行驶里程超过30万英里，丝毫未出任何故障。然而，并非所有斯巴鲁都能保持这样的优良传统。虽然许多车主对自己的斯巴鲁车辆的使用寿命赞不绝口，但其他车主却一直被该品牌最臭名昭著的缺陷之一——气缸盖垫片故障——所困扰。

气缸垫问题一直是斯巴鲁90年代中期至2010年代初期生产的某些车型反复出现的噩梦。车主经常会提前报告冷却液泄漏、机油混入和过热等问题。

这一缺陷不仅损害了斯巴鲁原本令人印象深刻的可靠性记录，而且还带来了高昂的维修费用，让一些买家三思而后行。

在这篇文章中，我们分析了 5 款已知可以永久运行的斯巴鲁汽车，并将它们与 5 款因长期存在气缸盖垫片问题而臭名昭著的车型进行了比较。

无论您是斯巴鲁的铁杆粉丝、二手车购物者，还是好奇的汽车爱好者，此列表都将帮助您区分值得投资的斯巴鲁和最好放弃的斯巴鲁。

5款永远运行的斯巴鲁

这些斯巴鲁车型以其耐用性、可靠性和长途行驶性能而闻名。车主们常常夸耀自己行驶里程超过25万英里，几乎无需进行日常维护。凭借周到的工程设计、更少的发动机缺陷以及改进的气缸盖垫片设计，它们经受住了时间的考验。

无论您是在雪地山路上驰骋，还是在周末拖着户外装备，这些车型都不会让您束手无策。以下五款斯巴鲁车型，它们就是不知何时该放弃——这本身就是一件好事。

1. 斯巴鲁傲虎（2010-2014）——全地形坦克

第四代斯巴鲁傲虎是斯巴鲁品牌最具标志性、经久不衰的车型之一。2010-2014款傲虎基于比前代车型略大的平台打造，在坚固耐用和日常舒适性之间实现了完美平衡。

得益于升级的 2.5L FB25 发动机，斯巴鲁终于解决了其旧的气缸盖垫片问题。

该发动机采用了更好的冷却系统和改进的气缸盖垫片材料，有助于避免早期型号出现的故障。

车主们一致报告称，车辆行驶里程已超过 200,000 英里，特别是使用 6 速手动或 CVT 版本并定期维护的情况下。

其对称全轮驱动使其成为全季节可靠性的理想选择，而升高的行驶高度则使其在人迹罕至的地方具有强大的行驶能力。

Outback 宽敞的内部空间、传奇的冬季性能以及强大的售后市场支持意味着许多人选择修理并保留它们，而不是以旧换新。

2010-2014款傲虎的真正与众不同之处在于斯巴鲁成功提升了其可靠性。在经历了多年的质疑之后，它再次成为人们可以信赖的车型。

作为一款二手车，对于任何需要可靠、省油且不怕辛苦工作的多功能车的人来说，它都是一个出色的选择。

只要留意 CVT 油液变化和正时皮带维护，这辆猛兽就能行驶得更远。

2. 斯巴鲁森林人（2014-2018）——里程冠军

2014-2018 款斯巴鲁森林人属于第四代车型，是斯巴鲁最可靠的紧凑型 SUV 之一。

凭借改进的制造质量和完善的动力系统，它很快赢得了高里程和机械可靠性的声誉。

这些车型搭载的FB25发动机解决了老款森林人车型存在的诸多机油消耗和气缸垫问题。斯巴鲁还采用了更先进的密封技术，有助于延长发动机的使用寿命。

据车主反馈，这款车已行驶25万英里（约40万公里），期间仅进行例行换油和极少的计划外维修。CVT变速箱也进行了耐久性升级，使其比之前的版本更加可靠。

结合斯巴鲁业界领先的全轮驱动和 IIHS 的可靠安全评级，2014-2018 款森林人成为了出色的日常驾驶车辆，同时可以轻松兼作公路旅行勇士或轻型越野车。

这一代还推出了涡轮增压XT版本，尽管许多长期车主更喜欢自然吸气车型，因为它的机械结构简单。这款森林人拥有通风的车舱、良好的视野和轿车般的驾乘体验，是追求可靠性的家庭或户外探险者的理想之选。

对于那些寻求一辆不会半途放弃的二手跨界SUV 的人来说，这款 Forester 是一项明智的投资。

掌握 CVT 油液间隔和常规维护，您就拥有了长期合作伙伴。

3. 斯巴鲁力狮（2015–2019）——可靠的轿车

如果您正在寻找一款将传统轿车造型与长期可靠性相结合的斯巴鲁，那么 2015-2019 款力狮将是您的最佳选择。

斯巴鲁于 2015 年对 Legacy 进行了彻底改造，提高了其制造质量、发动机性能以及最重要的长期可靠性。

这款 Legacy 搭载升级版 FB25 2.5 升发动机，具有重新设计的垫圈和改进的油控制，大大降低了可怕的气缸盖垫圈故障的风险。

许多车主都很高兴地度过了20万英里的里程，几乎没有遇到什么重大问题。这款车的对称式全轮驱动系统提供了全年无休的安全保障，而更精致的驾乘体验和安静的车厢使其成为舒适的通勤之选。

斯巴鲁还采用了高安全等级和 EyeSight 驾驶辅助技术等功能，使其既实用又可靠。

只要定期维护，这一代使用的 CVT 比早期型号更平稳、更耐用。

虽然它不像更昂贵的竞争对手那样光鲜亮丽，但 Legacy 以稳定的性能、最低的维修成本和较低的折旧弥补了这一缺陷，使其成为二手车买家的最爱。

2015-2019款力狮或许并非路上最令人心动的车型，但它却不负众望，持续着强劲动力。对于追求高里程、预算有限的用户来说，它无疑是一个不二之选。

4. 斯巴鲁 Crosstrek（2013–2017）——紧凑型超凡性能车

第一代斯巴鲁Crosstrek（2013-2017 年）可能比较紧凑，但其可靠性记录却非常出色。

Crosstrek 基于成熟的 Impreza 平台打造，并搭载升级版 2.0L FB20 发动机，摆脱了早期斯巴鲁臭名昭著的气缸盖垫片问题。

凭借强大的工程设计和改进的垫圈密封，它是该系列中最可靠的斯巴鲁之一。

其排量较小的发动机可能无法提供惊人的速度，但它为车主带来了出色的燃油经济性、更少的运动部件和更长的使用寿命。

许多 Crosstrek 车主表示，经过基本维护，其行驶里程已超过 200,000 英里。

与老款车型不同，得益于斯巴鲁更新的制造工艺，这款车型不会过早消耗润滑油或损坏垫圈。

加上斯巴鲁的全时 AWD 系统、坚固的离地间隙和类似轿车的操控性，您就会拥有一辆无论是在城市街道上还是在泥泞的小路上都同样轻松自如的小型SUV 。

此外，Crosstrek 的年轻造型、紧凑的尺寸和低维护成本使其在年轻司机和城市居民中特别受欢迎。

如果您想要一辆可靠的斯巴鲁，又不想承担昂贵的维修费用，那么2013-2017款Crosstrek绝对是您的不二之选。它兼具实用性、高效性和传奇般的全驱耐用性，车身小巧却拥有超长的使用寿命。

5. 斯巴鲁翼豹（2012-2016）——经久不衰的失败者

2012-2016 款斯巴鲁翼豹并不总是备受关注，但它却悄然赢得了斯巴鲁最持久、最实惠车型之一的声誉。

这一代 Impreza 与 Crosstrek 共享平台，推出了改进的 FB20 发动机，带来了更好的燃油效率和更可靠的垫片密封——这是前几年的两项重大升级。

Impreza 提供轿车和掀背车两种版本，功能多样，作为一款紧凑型车，空间宽敞。它还配备了斯巴鲁的对称全轮驱动系统，即使在恶劣天气下也能提供出色的牵引力——这在这个价位中实属罕见。

虽然并不华丽，但它是一款设计精良、维护最少的汽车，许多车主报告说，在标准机油和冷却液更换的情况下，它的行驶里程可达 200,000 英里甚至更长。

这一代 CVT 总体来说很可靠，但定期维护效果最佳。

与老款 EJ 系列发动机（行驶约 100,000 英里时就会出现气缸盖垫片泄漏的情况）不同，这款 Impreza 中的 FB 发动机可长时间运行。

这款车深受精打细算的买家、大学生和日常通勤者的青睐。它价格实惠，二手车价格实惠，维护成本低，而且足够坚固，可以应对恶劣天气。

如果您正在寻找一款低调但耐用性超群的斯巴鲁，那么 2012-2016 款 Impreza 是您的最佳选择。

5款斯巴鲁发动机气缸盖垫片问题严重

并非所有斯巴鲁车型都能优雅地老去。从上世纪90年代中期到2010年代初，几款车型因气缸盖垫片故障而声名狼藉。这些故障通常发生在行驶10万英里（约16万公里）之前，导致过热、机油混入或冷却液泄漏，有时三者兼而有之。

虽然斯巴鲁最终改进了其垫片材料，但这些车型至今仍困扰着二手车买家。除非您买到的是便宜货，或者垫片已经更换过，否则最好避开这些容易出现气缸盖垫片问题的车型，以免造成昂贵的麻烦。

1. 斯巴鲁傲虎（2000-2004）——荒野之灾

21 世纪初期的 Outback，特别是 2000 年至 2004 年款，因气缸盖垫片故障而臭名昭著。

这些车型配备 2.5L EJ25 发动机，存在外部垫片泄漏的问题，导致冷却液流失、漏油和发动机过热，通常在 100,000 英里左右甚至更早出现。

斯巴鲁使用了多层复合材料的气缸盖垫片，这种垫片会随着时间的推移而变质，而且水平对置的发动机设计使得维修工作费力且成本高昂。

尽管 Outback 在其他方面都是一款实用且受人喜爱的跨界旅行车，但气缸盖垫片问题却让购买它变成了一场赌博。

许多车主不得不花费 1,500 至 2,000 美元进行维修，或者依靠斯巴鲁的止漏冷却液添加剂，但这只能起到暂时的解决办法。

即使修复后，如果没有使用更新的垫圈和适当的扭矩规格，一些车辆仍会重复出现故障。

尽管这些 Outback 具有出色的全天候能力和宽敞的内部空间，但除非有明确的文件证明最近进行了专业的头部垫圈更换，否则在二手市场上出售它们还是有风险的。

即便如此，正时皮带和水泵等其他部件也可能需要注意，因为它们共享维修间隔。

对于那些被其实用性和价格标签所吸引的买家来说，要小心了——这一代 Outback 可能会用斯巴鲁的魅力吸引你，但如果它的垫片恶魔还没有被驱除，你就会陷入修理厂的荒野。

2. 斯巴鲁森林人（1999-2002）——经典之作，价格不菲

第一代斯巴鲁森林人（1999-2002 年）以其紧凑、类似轿车的外形和SUV般的实用性赢得了大批粉丝。

但在实用和冒险的外表下，隐藏着臭名昭著的 EJ25 发动机，这使其成为同时代受垫片问题困扰最严重的斯巴鲁之一。

这些早期的森林人容易出现内部和外部气缸盖垫片泄漏，尤其是在 80,000 至 120,000 英里左右。

故障症状包括冷却液储液罐漏油、冷却液流失和过热等。在某些情况下，车主直到发动机已经开始损坏才发现问题。

设计缺陷源于劣质垫片材料和水平对置四缸布局中不均匀的热膨胀，导致密封问题即使在修复后仍会再次出现。

这个问题不仅花费不菲，而且反复出现。一些不幸的车主表示，他们甚至需要维修两次，尤其是在第一次维修没有升级垫圈和彻底加工气缸盖的情况下。

斯巴鲁确实发布了一份技术服务公告，建议使用其冷却液添加剂，但这对真正解决根本缺陷作用不大。

虽然早期的森林人拥有出色的越野性能和忠实的追随者，但除非已经由熟练的机械师更换了气缸盖垫圈，否则这是一场财务赌博。

如果不是这样，那么这款迷人的小型SUV 的维修费用可能会比购买时花费的还要多。

3. 斯巴鲁力狮（1996-1999）——拳击手的背叛

1996 年至 1999 年的第二代斯巴鲁力狮是 2.5L EJ25 发动机的早期采用者之一，也是第一批遭遇如今已成传奇的气缸盖垫片故障的车型之一。

尽管配备了全轮驱动、宽敞的内部空间以及在当时相对现代化的设计，但早在 80,000 英里时就出现的长期气缸盖垫片问题严重损害了 Legacy 的可靠性。

问题源于相同的复合垫片材料无法承受热循环。

冷却液泄漏和渗油是最常见的问题，但如果车主没有及早发现迹象，过热就会成为一个主要问题。

水平对置发动机的扁平布局也使得维修费用特别昂贵，因为两个气缸盖都需要拆卸才能更换垫片——这项工作的报价通常超过 1,500 美元。

具有讽刺意味的是，力狮本应代表斯巴鲁向更高档、更面向家庭的轿车迈进，但这种机械缺陷却严重损害了它的声誉。

一些车主在保修期内完成了维修，但其他车主却因斯巴鲁迟迟未公开承认的制造缺陷而承担了维修费用。

除非卖家能提供最近使用多层钢垫圈进行垫圈工作的收据，否则这辆 Legacy 最好作为斯巴鲁历史上的一次学习经历而被记住，而不是一辆可以在接下来的 100,000 英里内依赖的车辆。

4. 斯巴鲁Baja（2003-2006）——风格重于内涵

斯巴鲁Baja是一款集轿车、SUV和皮卡于一身的奇特车型，其设计旨在打破传统的分类。虽然造型出众，但其引擎却略显不足。

Baja 与同时期问题重重的 Outback 和 Legacy 共享 2.5L EJ25 动力装置，并继承了与该发动机相关的所有臭名昭著的气缸盖垫片问题。

无论您选择自然吸气版还是涡轮增压版 Baja Turbo，垫片问题几乎是不可避免的。

许多车主都经历过外部冷却液和机油泄漏，有些车主甚至遇到导致过热和发动机损坏的内部故障。

尽管斯巴鲁最终发布了修改后的垫片设计，但对于许多早期的 Baja 采用者来说，它们推出得还不够快。

维修费用高昂，而且问题通常发生在行驶10万英里左右，而很多买家都希望在这段时间内车辆性能可靠、无故障。然而，他们却发现自己为了一个已知的缺陷花费了数千美元。

除此之外，Baja 独特的车身风格意味着零件和装饰很难更换，这使得维修更加令人沮丧。

尽管 Baja 因其独特性和实用性而成为经典，但其机械记录却讲述了不同的故事。

除非你购买的是经过全面检修（包括修理气缸盖垫圈）的车，否则它更像是一种新奇事物，而不是可靠的日常驾驶工具。

5. 斯巴鲁翼豹（1998-2001）——紧凑型轿车，问题多多

90 年代末的 Impreza 可能因其拉力赛传统和灵活的操控性而被人们深情地铭记，但其 2.5 RS 车型却配备了斯巴鲁有史以来最不可靠的发动机之一。

这些翼豹使用的是原厂EJ25发动机，严重存在气缸垫泄漏问题，尤其是在1998年至2001年期间。对于这样一款紧凑型车来说，维修费用可谓不小。

大多数问题涉及外部泄漏，如果不及时发现，冷却液或油会缓慢排出，导致过热或发动机损坏。

斯巴鲁的水平对置发动机布局使得维修工作非常耗时，即使是一个相对简单的气缸盖垫片维修费用也很容易超过1500美元。更糟糕的是，许多早期的维修都使用了同样存在缺陷的垫片，导致问题几年后再次出现。

尽管 Impreza 在其他方面都是一款充满乐趣和运动感的汽车，尤其是 2.5 RS 装饰，但持续存在的发动机问题严重影响了长期拥有成本。

即使是忠实的斯巴鲁车迷在面临反复维修后也开始寻找替代品。

如果您正在寻找这个时代的二手 Impreza，请务必小心。

除非车辆的垫圈已更换为更新的多层钢垫圈（并且有文件证明），否则您看到的就是一颗定时炸弹。

车迷或许仍会为了怀旧而追逐这些车型，但实用性却让他们望而却步。斯巴鲁以其耐用性和全天候性能而闻名，但这并非完美无缺。

搭载 FB 系列发动机的车型，例如 2010 Outback、2014 Forester 和 2015 Legacy，展示了斯巴鲁在提高可靠性方面取得的进步。

这些车辆的行驶里程通常达到六位数，且很少发生事故，因此被称为“永远行驶的斯巴鲁”。

另一方面，90年代末到2000年代中期搭载EJ25发动机的斯巴鲁车型值得警惕。虽然它们保留了斯巴鲁经典的魅力和越野性能，但仅凭气缸盖垫片故障，在没有经过验证的维修的情况下，购买它们就显得风险很大。

修理这些发动机的费用可能超过车辆的价值，尤其是当问题由于修理不当或零件质量低劣而再次出现时。

如果您正在考虑购买二手斯巴鲁，请优先考虑2012年及以后搭载FB系列发动机的车型。如果您考虑的是老款车型，请留意保养记录，尤其是气缸垫的维修记录。斯巴鲁已经从错误中吸取了教训——但这并不意味着您必须重蹈覆辙。

说到底，合适的斯巴鲁可以成为你一生的伴侣。但选错了呢？它掏空你钱包的速度比爬山还快。务必谨慎选择。