???作为本田的高端品牌,讴歌在国内的火热程度远远不及雷克萨斯甚至英菲尼迪,讴歌的问题究竟出在哪里?为什么国内不买讴歌?今天我们就来聊一聊这一个话题。
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讴歌维修费用惊人?
???讴歌好歹是一个豪华品牌,所以维保的费用肯定要比本田高,但要比BBA稍微低一点。此外讴歌品牌还有四年10万公里免费维修保养的优惠,所以整体算下来还是比较便宜的。
???不过讴歌早期的质量把控一般,在国内频繁召回,2012年5月,召回部分2007款TL车型;2013年10月,召回部分2007~2009款进口 DX 车型;2013年12月,召回部分进口2014款RLX车型;2014年10月,召回部分2014款MDX系列和RLX 系列产品。
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为什么国内不买讴歌
???1、前期市场定位不准
???讴歌的产品系列设置单一且定价不合理,例如作为中型车的讴歌TLX,门槛高达39万;而作为中大型车的雷克萨斯ES,起步价仅30万不到 ,这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的,前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网,所以一开始的战略定位就错了,后期自然不会有太多反响。
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???2、产品小众化
???讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋,也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线,并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan,就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线,但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少,这也注定了讴歌的消费基群少。
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???3、营销手段薄弱
???相比于雷克萨斯和英菲尼迪,讴歌在中国的销量网点还是较少,只有不到50家,随着其他品牌的扩张,讴歌还出现不少经销商退网的情况,这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外,讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫,我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传,质量再好,没有知名度也是没有用的。
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???是金子总发光的,从CDX到TLX-L,再到接下来的全新一代RDX,讴歌对于中国品牌的重视开始有明显的提升。如果讴歌在后期加大品牌效力,加大宣传投入,那么或许能扭转“好吃没人买”的尴尬局面。
新车上路,就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars
的调查,按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)
计算,一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内
贬值最快的十款车中,第一贬值率高达49.02%。
2021年中国十大贬值车型有哪些?
1.林肯领航员(查成交价参配l优惠政策)
众所周知国内消费者喜欢购买大型车,林肯领航员
可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌
在国内的影响力比较差,消费者更倾向干选择其他
大品牌几百万的价格,导致领航员在二手车市场很
难卖,车主要想卖掉自己的车至少需要损失几十
万。
2.捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]
近年来,捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇
瑞合资以来,捷豹的品牌影响力逐年下滑,很多有
钱人已经开始看不起这款车了,很多捷豹XFL一两
年的车在二手车市场还没买到18.9万。因为有钱人
看不起,没钱的人又怕买不起,捷豹XFL成功入选
对冲率差的名单。
3.歌颂MDX
讴歌MDX(查成交价|参配|优惠政策)是一款纯进
口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门,一是品牌的
营销乏力,很多人根本不知道什么是品牌讴歌:其
次,讴歌属于本田,在我们看来并不高端,所以很
多人认为讴歌是换壳的本田:最后,讴歌很像长安
的车标,所以很多人叫它"长安"大家都觉得买这辆车不光彩牛小元杉:
4.雪佛兰探险者(查成交价参配|优惠政策)
探险者刚上市的时候,吸引了很多消费者的目光。
可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价来
换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-
23.99万,而经销商(查成交价|参配|优惠政策)的
起步价低至12.49万,二手车市场探险者的价格低至
7-8万。
5.福特锐(查成交价参配|优惠政策)锐界(查成交
价参配优惠政策)
福特曾经号称是标杆丰田汉兰达(查成交价参配优
惠政策),但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉
(查成交价参配|优惠政策)兰达。即使车辆配置丰
富,消费者就是不认可这款车,所以很多车商在收
车的时候很纠结,怕卖不回去。
6.福特金牛座
金牛座外观设计非常大气,内饰档次感也营造的很
到位。遗憾的是,这辆车不仅耗油量大,而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上巿不久,
车主就爆出了很多小毛病,让所有家庭用户都对这
款车感兴趣“保持距离"二手车如果不是特别便宜,
很少有人买。
7.吉普自由光
作为JEEP硬派越野车的鼻祖,很多人会下意识的认
为这个品牌的越野性能一定很出色,但实际上自由
光的性能并不尽如人意,在20多万的价位并不太划
算。说白了,同价位有太多更好的车型可以选择。所以自由光在中国的销售业绩很低。
8.别克英朗
这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因
为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-
12.59万元,但新车一上市市场终端就降价4万元。
起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆
的保值率自然不会太高。
9.凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型,可惜市场
不买账,车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克
CT6作为一款中大型车,新车价格降到了和宝马系
一个区间,所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是
宝马3系的车型,但是“都不能玩”。
10.大众速腾
虽然大众速腾是A+级车市"大哥”同级别中,销售业
绩优秀,但是二手车市场和新车市场的差距还是很
大的。有钱的直接加钱买迈腾,没钱的更愿意考虑
大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够,
二手车卖不出好价钱。
这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里,车是买来开的,只要满足需求就行,没必要太在意保值
率。但据相关统计,现在的消费者在买车后3-5年就
会有换车的想法,所以买一辆保值率高的车可以最
大限度的减少自己的损失。