揽运二手车(揽运和卡宴柴油版能买吗)

揽运和卡宴柴油版能买。柴油真的很不错，故障率相比汽油要低很多的，两个车售价差不多的，但可靠性路虎真的比不上保时捷的，保时捷的耐用性非常好的，论逼格保时捷能把路虎打的落花流水，论二手车保值率那保时捷也是完虐路虎的，都八九十万的车了，买主也是有一定经济实力的，就买卡宴。开揽胜的有种煤老板暴发户的感觉，开卡宴顿时逼格就不一样了。

95年小伙干电商赚100万：奔驰S级/揽胜运动版/宝马7系，怎么选？

路虎发现四二手价格为30到45万之间，它的性能：

1、发现4空间很大，坐着很舒服，不会觉得有压抑感。因为家里做生意，平时要带点货，很方便哦，后备箱的空间很大，后排座椅还可以整体放倒，很不错！空间比揽运的大，5.0的动力就不用说了吧。对于一直开轿车的我来说，他的车身是成一个上升的曲线的，所以头部的空间是很宽裕的；

2、发现4可谓是路虎车里视野最好的车了。作为一辆全尺寸SUV，后排空间足够。后排出风口也不像其他SUV设计得向外突出，地面凸起很小，因而放脚相当舒服。适合一家人长途旅游（这点我比较看中）。驾驶座椅和身体很贴合，对腿部支撑到位。独立的空气悬挂对路面的颠簸起伏进行了很好的过滤。高速过弯时的车身侧倾保持得也很好；

3、方向盘转向中庸，不轻浮也不局紧，指向精准。试驾过程中还特地跑上了马路牙子，坐在车里身体晃动很小，稳如泰山。全时四驱系统带有可锁止的中央分动箱、低速四驱挡、四轮电子辅助等关键结构，同时全地形反馈系统把越野过程中的人为操作简化，能把复杂的事情变简单了。以前也一直对发现4颇有好感，尤其是他方方正刚猛的外形。

百万购车补贴

“修不好的路虎，开不坏的陆地巡洋舰”路虎真有那么差吗？

95年小伙做电商赚了第一桶金：100万预算，纠结奔驰S级/揽胜运动版/宝马7系，怎么选？

我去，这问答做不下去了，95年靠自己赚一百万买车？牛X！往往到了100万这个预算的车，可以说接近完美，只是说你更喜欢哪个类型而已。这三个车是目前最主流的百万级别豪车，不算卡宴这种大一百多万，跟X5这类小一百万的豪车。

怎么选？我们先看看S级，这就是100-200万里豪华跟舒适的标杆。刚刚完成小改款，取消2019款上的大家吐槽最厉害的2.0T，也就是取消了S320L，入门都是S350L, 3.0T+48V，搭配9AT。

动力不用多说，出了名的安静平顺，后劲十足。而且还有同级最强内饰，游艇般奢华，没得顶。非得吹毛求疵，这台车缺点就是太舒服，开起来一点激情都没！它的诉求就是豪华、舒适，排面绝对够了，目前2020款没优惠。

第二辆，揽胜运动版！我个人就特爱路虎揽胜，100万这个价格，如果你不介意买二手车，并且更追求舒适，推荐你买二手揽胜行政版，就不要揽胜运动版了！

揽运这台车跟它名字一样，开起来很运动，对手就是卡宴、X5这类车，毕竟是SUV舒适性肯定不如S级，但揽运是这个级别SUV里同级兼具优秀的操控和出色的越野能力！搭载全地形反馈越野系统，它能去S级、7系到不了的地方。而且，揽运动力一点不差，入门的、符合预算的3.0T机械加涡轮增压引擎，最大马力360匹+48V，匹配8AT，零百跑到6.6秒，性能一点不输轿车。目前市面上大概有10万左右的优惠～

至于7系，这个级别的万金油。外观有豪华版跟运动版可选，开起来跟看起来就没那么像司机了。最大卖点，一个是操控，二者是科技感，尤其是设计上！缺点就是舒适性同级算一般，座椅人机工程不如S级。目前无论是730Li还是740Li让利都非常夸张，十多万的优惠。

80万开740Li真不敢想象，这是三台车里性价比最高的。100万预算能买到3.0T、最大马力340匹，零百5.6秒。

最后，怎么选呢？要舒适豪华，买奔驰S级350L。要运动感、性能和性价比，选宝马740Li，落地80万搞定。而揽胜运动版，它的功能更多，坐姿高高在上，不一样的感觉。至于买谁？看你需求～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车界一直流传“开不烂的丰田，修不好的大众”这样一句话，不知为何，好像每个人都知道这个言论。

开不烂的丰田，修不好的大众。

我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。

我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。

90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，最让人诟病的就是刹车问题。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别。

之所以这样说，还和两个公司汽车的制造理念，出发点，和预期目标的差异性有关。日系车多使用市场成熟的老旧技术，所以在车辆的质量稳定性上更胜一筹。德国车更多的应用最新的市场前沿新技术，在整车的质量稳定上就会落后于日本车。所谓省油，只是说小于1.3以下的小排量车都很省油，德国人做事讲究严谨！日本人做事大多精巧！

总而言之，德系车操控性能好，而日系车不给你找麻烦，各有各的好，“修不好的大众, 开不烂的丰田”，这样的言论放在以前还行，现在早已经不适用喽！

路虎小毛病多这是很多车主的共识，这个跟它采用事务电子元件比较多，且表现很不稳定有关。

在2013年，2014年两年的J.D.POWER北美汽车品牌可靠度排行榜上，路虎分别是倒数第一和倒数第三，成绩非常差。

辽宁还曾发生过200万的揽胜连续多次维修失败，最后车主雇了两头毛驴拉车游街维权的事件，至于陆巡，开不坏当然是吹牛的，但是陆巡的车况稳定性在越野车里面绝对是标杆级的，皮实耐操能吃粗粮不挑油这是很多开过陆巡的人给它的评价。以往川藏线上跑的最多的就是丰田的陆巡、霸道爷俩和三菱的帕杰罗，据扯，川藏线上有修车的地方就能修陆巡。奔驰宝马路虎吉普显然没有这么好的待遇，进去了坏了多半就是往回拖的份儿。

那么陆巡到底牛在哪里？

1.丰田品牌本身就是可靠性的保障，作为全球第一大车企，丰田对整车可靠性的控制一直很有口碑。

2.车体结构为非承载式，就是车身不承受载荷，载荷由车架来承受，对于硬派越野车来说非常重要，不但车身刚性优势强大，而且走颠簸路面时更平稳舒适。

3.汽车基础原件所用的高科技电子设备少，不容易出问题。

4.好修。川藏、滇藏、新藏线上，只要是修车店就一定能修陆巡。零配件齐全。国外广泛军用，政府大量采购，民间跟风购买，修车店跟进配件，就成了良性循环。越野路上再牛的车也难免要坏，有的修、配件齐全，就是好车。

5.强大的油箱容积，可靠性高。

6.能吃粗粮！