美国二手车交易网站(美国购车网站推荐)

如果你想在美国买车，可以看看下面的攻略信息。其实在美国买车也是一件很麻烦的事情。不过美国的二手车市场比国内好，你也可以选择自己买二手车。

美国买车渠道

汽车品牌店

想买新车的朋友一定去过汽车品牌店买。走官方店的好处是车辆绝对有保障，质量保障最好，价格透明度高，但前三年价值损失率极高。

二手车公司

如果车的条件没那么苛刻，而且必须是全新的，那么你也可以考虑买二手车。在美国，很多留学生会选择买二手车，便宜，很多二手车车况很好。留学期间完全够用，不用的时候可以便宜卖。

买新车还是二手车好？

如果你非常在意自己的车况，并且长期不会换，比如6-10年，不妨考虑入手一辆新车。如果你看重性价比，又能有条件鉴定车的质量，短时间内比如1~5年内再换一次车，那么二手车是最好的选择。

美国买车考虑因素

型号配置选择

这个肯定是根据自己的情况。你必须做作业。你最喜欢的类型是什么，你的需求是什么，车能达到什么配置。

预算

如果资金充足，可以买新车，不用考虑车的历史、损坏等事情。但是，在美国买二手车的人很多。美国的二手车市场很发达，买二手车有很大的优惠。从性价比来看，大部分朋友还是会选择买二手车。

和燃料消耗维护

从经济角度来说，一般选择日系车，油耗低，能承受高里程消耗。其次，欧洲车很受留学生欢迎。虽然维护费用比较高，但是它们安全可靠，舒适，适合预算宽松的朋友。再次，美系车在综合性能和油耗上都不如前两者。不过由于是本地车，保养维修很方便。而且美系车马力大，外观大气，受到很多人的欢迎。

其他因素

如果是平原地区，可以选择低底盘的车，如果是雪山地区，可以选择高底盘的四驱SUV

如果需要搬东西或者运东西，不能买两辆车。你可以选择四辆车。

如果跑高速，需要关注高速MPG(美国油耗单位，英里每加仑)等等。

美国买车需要什么证件？

你必须有正式的驾驶执照或学习驾驶执照指导许可证。

美国买车付款方式

全款购买。

如果预算足够，全款是最简单的方式。因为车商想快点卖车，拿到全款，所以讨价还价的空间很大。然而，美国人并不热衷于全款买车。只有10%左右的美国人选择全款买车，其余90%更倾向于融资或租赁。

购买(金融)

金融，也就是分期付款，会产生利息，所以你的月供包括本金和利息。在北美，汽车贷款的贷款期限通常是36个月、45个月或60个月，当然，贷款偿还得越早，利息就越少。在还贷期间，车辆所有权仍归银行所有。只有还清所有利息，才能获得车辆的所有权。很多时候，为了吸引消费者，汽车经销商会提供非常低的金融利率，如1.9%，0.9%，甚至0。买车的时候有这样的优惠活动是非常合适的。

美国车贷常见的方式有两种，一种是跟车商，一种是跟银行。

长期租赁

在美国，将近70%的人会选择租赁。租赁者可以在一定时间内使用这辆车，而无需支付全额车款。过了期限，你可以选择把车还给经销店，也可以选择支付剩余的款项，然后完全拥有这辆车。

一.准备工作

买车之前，你必须做足功课。美国每家经销商的经营状况、业绩完成情况、库存情况都不一样，每辆车都能开出不同的价格。你可以先在询价网站上查询当地经销商的价格，确定后再选择合适的店铺，省去了你亲自跑一趟的麻烦，节省了很多时间。

美国常见的比价网站有：

埃德蒙兹：进入官方页面后，填写邮编，选择型号，选择配置，选择是否出借，然后输入联系方式。之后埃德蒙兹会帮你把资料发给附近相应的经销商，经销商会通过邮件或电话联系你。现在代理那么积极，以光速破米回复，甚至马上打电话关注。他们都很积极，甚至告诉你，你或许可以给出比埃德蒙兹发来的优惠价还低的车价。

Truecar:Truecar与AmEx、MCU(市政信用社)等机构有合作，上面给出的价格更低。同时还可以查看已经购买车辆的用户的真实评价。

KelleyBlueBook(KBB):适合查看车辆的合理购买价格区间，以及以往客户的反馈。

在网上查询车辆价格时，你可能会发现三种价格：建议零售价、发票价格和平均市场价格。

MSRP:制造商建议价格，英文全称是制造商建议零售价格。这个价格不代表什么。如果你能以这个价格买到，那你就惨了。

发票价格：厂家卖给经销商的价格，应该是最低价。但是不要以为你的进价一定比这个高，因为汽车厂商一般会按照发票价格给经销商1%~3%左右的奖金，所以即使经销商按照发票价格销售，也还是有利润的。

MarkePrice:该指标表示最近购买的该类型汽车的平均交易价格，可能高于发票价格，是一个非常有用的参考指标。

2.选择经销商

采取主动：使用谷歌搜索来寻找你周围的经销商。根据离家的远近，分数，分数的多少，评论来选择。但请多选一个，这样才能货比三家，得到最实惠的价格。

被动攻击：在Edmunds或Truecar等比价网站上填写的个人信息，然后这些网站会把你的信息发给你身边的很多经销商。这些经销商会通过邮件和电话联系你，你可以从中选择合适的经销商。这种方式相对于主动的方式来说比较省时，但是会有大量的垃圾电话和邮件，一天几十个电话和邮件都有可能。

三。讨价还价

对比不同经销商发给你的价格，同时根据不同的车型和配置，使用埃德蒙兹、KBB、Truecar再次评估价格，以此来确定每辆车的目标价，也就是你期望的价格。

这个过程就是通过大量的邮件谈判和自己的调研，让经销商的报价最大限度的接近你的目标价格。同时你可以通过大量的邮件快速掌握这款车的价格区间。

小贴士：砍价小贴士。和经销商沟通的时候，只给邮箱，不给电话。请经销商通过电子邮件发送车辆报价。一方面可以通过邮件沟通保留一些价格的证据，避免食言；另一方面可以有足够的时间思考，毕竟不能在电话里马上做决定。

四。在商店确认。

选择了几个在你预期内的价格后，接下来就需要去拜访经销商了。这里可能有两种情况：

情况一：你已经和经销商通过邮件敲定了最终价格：请把之前谈好的价格和邮件打印出来，和经销商进行最终确认，完成购买。

情况二：如果没有和经销商敲定价格：你还是需要和经销商讨价还价。但是，既然你对第三步的价格有了清晰的把握，那么谈判价格的目的就是尽可能地接近你的目标价格。

注意：如果在购车和议价过程中，您觉得销售人员有任何欺骗或不尊重的行为，请立即离开，不要纠缠。

动词（verb的缩写）下单购买，完成购车手续。

如果你没有全额付款，那么你需要汽车贷款。在与经销商见面之前，你应该查看一下银行目前提供的车贷利率，这样你就可以与经销商提供的车贷进行比较。

经销商不占车价便宜，会想尽办法赚你的利息。请务必提前准备好你的信用评分。现在许多信用卡公司免费提供信用评分。记得打印出来，出门前带着。这样可以有效防止经销商故意降低你的信用评分。

为了鼓励你向经销商借钱，经销商会给你一定的返现作为优惠条件。请计算一下哪个更划算：

如果经销商的APR较低，提供返现，那么可以选择经销商的贷款公司；

如果经销商的APR高，但是会给一定的返现，可以考虑先用经销商的贷款公司，拿到返现后再转其他贷款公司；

如果经销商的APR一点都不好，那就去找车贷公司，比如宝儿。

反正你一定要自己算算哪个更划算。如果不知道，就不要草率决定。可以预约第二天完成。当天晚上好好学习，不要轻易挖坑。

:美国买车流程

1.买车的最佳月份

在美国买车最便宜的月份是5月、9月、10月和12月，主要是因为销售是为了业绩或者节日促销。最便宜的季节是十二月。

2.本月买车的最佳时机

如果你一定要在某个月买车，那么月底是个不错的选择。月底购车优惠比平时高8%，特别是30号和31号。

3.一周中买车的最佳时间

即使是同一个星期，不同的日子价格也不一样。一周中买车最好的一天是周三。据Truecar统计，周三的平均成交价将低300美元左右。

美国什么时候买车最好？

车辆检查和试驾

1.检查汽车的外部和内部的磨损，然后试着看看每个设备是否正常工作。新车最好不要有任何磨损。二手车上的磨损甚至小划痕都是正常的，可以作为讨价还价的资本。

2.打开发动机盖，看看发动机有没有漏液的痕迹(尤其是二手车)，点上火，把空调开到最大，听听发动机声音是否正常，运转有没有异常，车内有没有异响。

3。试驾过程中，记得试试加速、制动(平刹和急刹)、轮胎定位(直行时，短暂松开方向盘，看看是否偏离很多)，感受一下方向盘的灵敏度。可以试试高速。

讲价

在谈价格之前一定要对车有所了解，让经销商知道你对车有所了解。埃德蒙兹有价格承诺，可以作为参考。不要对一款车表现出很大的兴趣，告诉他们还有其他车在考虑中。耐心点，不要表现得那么急切。在砍价的时候，如果经销商说是最优惠的价格，还是有余地的。如果是经理说的最优惠的价格，基本上可以支付。

汽车保险和牌照

确认购买车辆后，可以通过银行的保付支票致电车行。最好不要付现金。购买车辆保险也是买车过程中必须完成的一个步骤。如果你买一辆新车，你将被要求购买全额保险。请提前联系车险代理人报价格，避免通过经销商投保被杀。在买车的同时，经销商会帮你完成新车的注册登记，并在新车的挡风玻璃上贴上临时车牌，这样你就可以开着新车上路了。车管所会在3到4周内把车牌寄到家里。

其他注意事项

大家买车最担心的就是被骗。再加上车行销售职业的忽悠技巧，很容易落入商家的圈套。以下是一些常见的陷阱：

1.溜溜球骗局溜溜球骗局：经销商哄骗买方有足够的信用评分通过贷款并签署合同。在成功把车领回家几天到几周后，他通知买家贷款被拒，要求买家更改贷款合同，利息更高，通常比平均贷款利息高5%。

2.超低价格骗上门：询价时被超低价格吸引，被虚假要求询问其他厂家匹配的可能性。到了现场，用“经理不批准”等各种借口，推掉承诺的价格。建议掌握市场价格。比市场价低太多肯定是有问题的。

3.骗局一个空壳游戏：观察主人关心什么，利用什么。比如说到以旧换新，经销商假装给好的以旧换新价格，却提高新车售价；如果购房者想要更低的月供，只要延长贷款期限就可以实现，但同时，购房者要支付更多的利息，实际上成本更高。

4.迷惑窗贴：窗贴价格是个大价钱！这些都是装了一些或者没有装选项后的价格，实际上根本用不到。不要以窗贴的价格为标准。

5.交押金养车为‘养’车辆：在高需求低供给的汽车中很常见，无良经销商会要求买家提前交押金养车。

6.偷返点：经销商不会老老实实把所有厂家给买家的返点算进去。建议多次比价，要求车商详细列出返利。

7.报价只适用于MSRP价格：经销商会说厂商报价只适用于MSRP价格，但实际上厂商报价和售价是两回事。所以在砍价的时候，注意不要让经销商把两者混淆。

8.买车变成长期租车气球付款：如果你决定买车，但因为售价太高而无法成行，当经销商说可以零首付加低月供时要注意，因为他可能想让你租赁；而且你签合同的时候可能都不知道。

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。