pt漫步者二手车(pt漫步者为什么烂)

PTCruiser的前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是改进的扭杆梁式悬架。后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，而且大大减少了后悬架在行李厢中所占的空间。总的来说，这款车的悬挂调校偏软，看来舒适性确实是工程师追求的目标。在正常行驶情况下，PTCruiser的减震器能够很好地吸收来自路面的震动，过弯时的侧倾控制也很不错。但是，如果你想进行激烈驾驶的话，建议你不要在这款基础车上尝试。这款车是克莱斯勒生产的汽车，采用五门五座两厢车身结构，最高时速171公里。发动机方面，它搭载的是2.4L双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率为110kW/5100rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。尽管从数据上看，最大功率和扭矩都还不错，但是它们的爆发点比较靠后。PTCruiser配备的41TE自动变速箱也没有给这种后发制人的发动机任何面子。过早换挡使得动力和扭矩在每个档位都没有充分发挥出来。试过全油门加速，但是发动机4000转后的轰鸣声确实让人实在不忍心让它再努力一会儿。克莱斯勒的工程师在动力和舒适性上选择了后者。41TE自动挡虽然换挡时机较早，但每次换挡都很平顺。如果不注意观察，很难发现换挡的影响。克莱斯勒提供给PTCruiser的城市油耗参考为10.7百公里/升(22MPG)，高速油耗参考为8.11百公里/升(29mpg)。在一个三天的行程中，作者并没有刻意区分城市和高速公路。最终总油耗为9.7百公里/升。最后需要注意的是，美国汽车品牌用的发动机一般都是喝原油的铁牛。

PT 漫步者，一样的Cruiser，不一样的漫步生活

喜欢迈凯伦的鸥翼门？请不要错过这辆克莱斯勒PT漫步者！

鸥门汽车，一提起就让人想到超凡的速度与激情！

它的灵感源自经典的梅赛德斯-奔驰300 SL，让人忍不住想起《回到未来》中的DMC DeLorean。如今，除了特斯拉Model X，拥有这种设计的都是那些极速驰骋的超级跑车。

但有一个车型与众不同，它正是克莱斯勒PT漫步者（PT Cruiser）。

这款车是克莱斯勒在千禧年推出的复古风格车型，由汽车设计界的大师博纳斯（Bryan Nesbitt）亲自操刀设计。

他的灵感来自上世纪30-50年代的小卡车，如雪佛兰的Advance Design。他还设计了雪佛兰Chevrolet SSR复古皮卡、HHR复古MPV，以及别克昂科雷、凯迪拉克ATS等车型，均出自于他。

在克莱斯勒集团最初的规划中，PT Cruiser应该划分给普利茅斯Plymouth，但由于缩减经费等原因，2001年普利茅斯品牌宣布永久关闭，因此PT Cruiser划分到了克莱斯勒品牌之下。

这款车看起来非常个性鲜明，高高的车身和几乎圆形的引擎盖，车内的仪表板看起来像是从一辆家用面包车上取下来的。2006年，还进行了一次较大幅度的更新，对造型和车头灯进行了重新设计，末期还推出过限量版和GT版本，这两款车在隔音方面进行了提升，还配备了368瓦功率波士顿声学Boston acoustics高级音响。

外观提供五门两厢与双门敞篷两种车身样式，动力上拥有2.4升四缸自吸汽油发动机以及涡轮增压发动机，最大功率分别为145马力/220马力，传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。

底盘为前置前驱布局，配备前麦弗逊+螺旋弹簧与后扭力梁悬挂。这款车由克莱斯勒墨西哥工厂或奥地利工厂生产。最终在2010年停产时候这款车的全球销量达到了135万辆。

2007年左右，克莱斯勒官方还正式将这款车带到了中国市场，但23-25万元高昂的价格以及独特的外观让这款车并未获得太多认可，如今我们依稀在国内街头可以看到该车的身影。

今天介绍的这款2003年克莱斯勒PT漫步者跟刚刚说的这些不太一样，因为它拥有巨大的后鸥翼车门!

尽管看起来与那些拉风的超级跑车比较相当奇怪，但这种鸥翼车门的改装很有实用性——因为它更合适那些依靠轮椅出行的残障人士。

与很多MPV福祉车的设计理念相同，该车副驾驶的座位内置了液压辅助系统，在汽车停稳后可以通过工具将座椅拆除，将轮椅直接推上车。

值得注意的是，这款车只在车身右侧改装了液压辅助的鸥翼式车门，左侧依旧是常规的样子。

我们不清楚，这款车的改装来自哪家，整体看来做工较为粗糙，很多地方的缝隙很大，当然了这款车最重要的目的是方便特殊人士的出行，这样的诉求达到了，也就够了！

可自动伸展的坡道可以直接将轮椅推上车，在通过四条皮带与卡扣与车身固定后，可以让特殊人士安安全全的呆在副驾位置上！

这辆经过特殊改装的PT漫步者正在海外拍卖平台出售，要价为8000美元，介绍中写道，这个价格是可以商量的，作为对比，PT漫步者在美国市场的售价在3000-9000美元之间，当然了这里面包括敞篷版本。

这辆车总行驶里程为52,132英里，正时皮带、水泵以及鸥翼车门上下两个电机支架在51,528英里时统统被更换。还安装了新的尾灯和电瓶。

不过我们可以看到，外观的条件不是最好的，特别是鸥翼车门的铰链处也有些许生锈。

那么，这样一款带鸥翼车门的美国“经典”车，不知道副驾驶的位置有没有妹子愿意坐呢？

关于Cruiser这个单词，大家最熟悉的当然是Land?Cruiser了，这是一款有着50多年历史的老牌越野车，在全世界的民用越野车型里都是数一数二的。名字中的“Crusier”也被恰当的翻译为“巡洋舰”，与宽大霸气的车型的相得益彰。

但是面前这台同样叫Cruiser的车型却是圆圆小小的，动力称不上好，也不能像陆地巡洋舰那样带你跋山涉水，只适合在城市里走走停停——它就是克莱斯勒的PT?Cruiser。

这台车给我最深的印象，就是当年的克莱斯勒、吉普产品线众多四四方方的越野车和MPV之间突然冒出来一辆小车，尺寸不大，整辆车都是圆圆的，独特到让人摸不着头脑。

官方给它的名称是PT漫步者，这台车的风格起源于20年代，美国的黄金时期。

长且收窄的车头实在太像当年的解放卡车了：向前收拢的发动机罩、配上飞翼标志的宽大格栅，还有扇贝造型的卤素大灯。

走到侧面，颀长的车头、短促的车身，还有一个平直的大溜背。独特的外观让这台车一直饱受争议，喜欢的人说它外观复古，有个性也非常时尚；不喜欢的人则觉得这台车的设计太丑，无论怎么看都很古怪。

聊起外观，车主似乎不觉得怪异。因为父亲常住海南，所以他的车也就运到了海南，这样一来，在武汉的时候就需要一辆车子代步。除了好开、耐用之外，车主更想找一台符合他气质的车：在那个年代，解放卡车深入人心，漫步者敦实的车头设计有几分神似，银色的镀铬件更彰显了那个年代美国车独有的精致感，所以初步选择了它。

设计简单但功能齐全的内饰同样很受车主青睐，整体色调以浅色为主，中控台两侧的颜色则是与车身相同。但特别的是，内饰里很多部件都用上了镀铬件，非常的“美国”。?复古的座舱氛围，特别是类似捷豹车型中控的小时钟，以及游艇式的四幅方向盘设计也让车主父亲十分喜欢。最终，车主在上海寻到这样一台品相极佳的一手车，运回武汉。

生活中，车主父亲经常驾驶着这台车带家中的边牧犬April遛弯，漫步者宽大的后备箱刚好给狗狗提供了活动的空间，也避免了宠物影响驾驶时的安全。

拍摄时，我们和April玩了很久，也和这台车相处了很久。驾驶它的感觉并不像新车型那么舒服，车内的按键、陈设也都有着“美国范儿“——另辟蹊径，但是根本算不上实用。体验过德系、日系车型之后，再来看这台漫步者，难免会觉得有什么地方差了点意思。但是，玩具的外观当然要搭配”玩具“一样的感受，这样看，这台车也算表里如一了。

这是一台美国设计、墨西哥制造，最终却在中国行驶的小车。?夕阳西下，霓虹灯都亮起来了，漫步者宽大的后尾箱盖上倒映着五彩斑斓的灯光，就好像回到了拉斯维加斯。它带着黄金时代的复古美感，带着经典而又时尚的设计，也带着车主的美好生活，漫步在华灯初上里。