07款别克君越作为一款经典车型，其缺点主要体现在以下几个方面：油耗相对较高，尤其是市区行驶时，这会增加日常使用成本，车辆的悬挂系统较为硬朗，导致乘坐舒适性欠佳，尤其是在颠簸路面上，部分车主反映车辆存在一些小毛病，如电子设备故障等，需要定期维修保养，作为一款老款车型，07款别克君越的保值率相对较低，二手市场价值不高，在选购二手车时，建议关注车辆的维修保养记录，检查发动机、悬挂等关键部件的状况，以确保购买到性价比高的二手车。
二手怎么选？我说优缺点之别克君越。
接上集，16年君越换代，外观变得优雅协调，内饰也更加精致豪华。环抱式座舱，酷似鸡腿的电子档把，宽大的真皮座椅，乘坐舒适度非常好。轻量化设计相比老款减重了100多公斤，油耗进一步降低。
动力方面一共三套动力总成：1.5T加7速干式双离合变速箱，尾标20T，2.0T加6AT，尾标28T，1.8自吸加电机的混动，尾标30H，1.5T车型不推荐购买。通用玩双离合是真的不如大众，换挡逻辑混乱，顿挫异响故障率高。1.5T发动机小马拉大车，油耗也不低。
2.0T车型搭载的是通用经典的LTG发动机，261匹马力，变速箱也得到了升级，推荐购买，目前行情16-17年的7-8万左右。
到了18款2.0T车型，换装了通用最新的9AT变速箱，换挡速度、平顺性和耐用性等方面都有了质的提升。这个版本也是我认为的宝藏车型，经典的LTG发动机最后的绝唱，换掉了老款6AT。既有LTG强劲的动力，又有更加平顺的9AT，同时增加了更加豪华的艾维亚版本。目前行情17-19年的2.0T版本7-9万左右，艾维亚贵1万多2万左右。
19款中期改款，一改之前厚重豪华的美式风格，变得更加年轻时尚，内饰基本不变。动力方面取消了1.5T和30h混动，只有一款2.0T加9AT的动力总成。为了符合国VI环保标准的要求，发动机由LTG换成了由可变缸技术的LSY，马力减小20匹，油耗略微低了一点，目前行情10万左右。
到了20款，君越改变了命名方式，2.0T变成了652T。21款1.5T车型回归，匹配9AT变速箱，尾标552T。目前行情20-22年的1.5T车型9-11万，2.0T车型贵1到2万左右。
到了23款，君越再次换代，用上了别克最新的家族化设计语言，好不好看不好说，但至少比君威好看，内饰也变得更加有科技感，被喷的最多的方向盘也终于退役。当下新车优惠力度大，准新二手车没什么性价比。
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