2021年10月紧凑型轿车销量排行榜中，燃油车占据7个席位，显示出燃油车型在市场上的强劲表现，吉利汽车有两款车未能进入前十榜单，这可能意味着市场竞争的激烈程度以及消费者偏好的变化，在新能源汽车逐渐崛起的背景下，传统燃油车依然保持较高的市场份额，但吉利汽车的落榜也反映出品牌需要在产品力和市场策略上做出调整，以适应市场趋势和消费者需求。

紧凑级通常落地10万左右、并兼有友好的油耗、及较低的后续维护费用，会是很多家庭初次购车的首选。

往前推几年，紧凑级轿车基本被合资品牌把持，而现在随着自主品牌的不断发力，在前10榜单中已经占据优势，一起来看看吧。

第10名：海豹05

早期的车型，最低配俗称“丐”版，通常配置缩水较为严重，多只用于拉低售价使用，在日常使用中需要自己加装一些基础配置。

而比亚迪打破了这条常规，其79800的最低配车型，你几乎不用再额外加装什么，基本能够满足日常使用要求。

需要注意的是7.98万车型，虽然名称有“智驾版”这几个字，但并不带智驾功能。

另外没有天窗，使用钢轮毂，全系后桥非独立悬架。

5月销量7000余台，较上月销量增加4000余台，榜单排名上升13名。

第9名：卡罗拉

卡罗拉配置上虽然乏善可陈，但同级别相对稳定的质量、较高的保值率还是会进入一些购车群体的备选车单内。

油混的价格目前也下探到了大部分人能接受的范围内，无需充电，百公里4升左右的油耗，代步其实也是“挺香的”。

5月销量9000余台，较上月销量增加1700台，榜单排名上升2名。

第8名、艾瑞泽8

艾瑞泽8外观中规中矩，主销车型为1.6T车型，这款1.6T车型在动力和油耗上表现不错。

内饰整体观感较好，较合资车基本属于降维打击，座椅调节键集成于门板之上，借鉴什么车型不重要，调节上确实更方便。

5月销量10000余台，较上月销量增加900余台，榜单排名上升1名。

第7名：小鹏MONA M03

小鹏MONA M03算是小鹏车系里面的“销冠”，亮点主要就是智能辅助驾驶，小鹏在这个领域还是可圈可点的。

但随着老牌车企智能辅助驾驶的下放，其在销量上还是受到了一定的影响。

新势力车企从长远发展来说，更需要走“差异化”路线，否则很难竞争过老牌车企。

近期小鹏与华为展开深度合作，应该也是想着在智能领域做到一定的“差异化”。

5月销量10000余台，较上月销量减少3000余台，榜单排名下降1名。

第6名、星瑞

吉利星瑞外观上的整体设计语言，较同在榜单上的油车奇瑞艾瑞泽8或长安逸动来说，更容易获得一些年轻人的好感。

配置上自主品牌没什么好说的，即便最低配都能够满足大多数人的使用要求。

5月销量11000余台，较上月销量减少近3000台，榜单排名下降1名。

第5名、长安逸动

逸动在价格上还是有一定优势的，顶配指导价9万多，终端还有一定优惠。

顶配那款1.5T的蓝鲸发动机，马力来到了192，最大扭矩310，参数还是挺亮眼的。

随着长安进入一级央企行列，资源的倾斜外加品牌价值的提高，后续产品力应会有进一步提升。

5月销量13000余台，较上月销量增加近2000余台，榜单排名上升3名。

第4名、速腾

速腾从汽车之家有记录排名的2021年10月起至今，其一直在榜十区间内，并且大多数的月份都是在前5范围内。

大众汽车的机械素质在油车领域还是有一定优势的，唯一干式双离合在拥堵路段体验感稍差。

5月销量19000余台，较上月销量增加近2000余台，榜单排名保持不变。

第3名、朗逸

整体调性与速腾类似，不再赘述，各项规格较速腾有所下降，换来更低的价格。

5月销量22000余台，较上月销量增加1000余台，榜单排名保持不变。

第2名、轩逸

新老款同步销售，很大一部分销量是由经典轩逸支撑起来了。

经典轩逸祼车6万多，1.6排量，CVT变速箱，这套动力总成可以说“老掉牙”了，但同时又经过了市场长期的检验。

较低的油耗，较稳定的质量，空间也够用，8万左右可以落地，对一些购车群体还是有吸引力的。

近期，日产N7纯电车型上市，似乎能够看到一丝希望，拭目以待吧。

5月销量28000余台，较上月销量增加4000余台，榜单排名保持不变。

第1名、秦PLUS

整体配置与海豹05类似，不再赘述。

5月销量29000余台，较上月销量增加3000余台，榜单排名保持不变。

“落榜”车型

相较4月份，共有2款车型落榜，分别为吉利帝豪和吉利银河L6。

主要原因为更高一级别的车型价格进一步下探，则自然销量受到抑制。

总结

紧凑型轿车前十榜单中，还有7款油车，其中合资品牌4款，自主品牌3款。

油车在这个级别还是占据主导地位，新能源车的渗透率到今年明显已经遇到一定的瓶颈，再维持前几年的增长速率比较难了。