本文介绍了中国大环线自驾游路线图，这是国内顶级的自驾游线路，文章对这些路线进行了从1星到10星的难度排名，阿里大环线仅排在第7位，这些路线为自驾游爱好者提供了丰富的选择，可以根据个人兴趣和驾驶技能选择合适的路线，阿里大环线虽然难度不高，但仍然具有挑战性，适合有一定驾驶经验的游客，中国大环线自驾游路线图为自驾游爱好者提供了一个全面的指南，帮助他们规划行程，享受自驾游的乐趣。

自驾游的本质是一种兴趣和爱好，无需评定优劣，我驾驶着小车载着最重要的人，在不知名的小溪边兜风,可能比孤身一人驾车在遥远的无人区越野更加令人感到快乐和满足。

如果将自驾游当作一种艺术兴趣来对待，就像钢琴一样，认真地去评定一个尽可能客观的“考级难度”，那么自驾游的“考级”过程中,各个等级难度对应的旅游线路又是哪些呢？

以下排名，根据海拔、里程、用时、路况、地质环境等维度的恶劣程度综合对比,列出了国内从1星难度到10星难度的自驾游线路。

入门级：适合全家老少，难度⭐️-⭐️⭐️⭐️

1. 呼伦贝尔小环线⭐️ 这是最初级旅游线路，路况良好，几乎没有盘山路、临崖、临江路段，也没有海拔变化，沿途旅游接待设施便利，特别适合带上老人和孩子出游，沿途可以体验内蒙古草原的风情，穿越“中国最大草原”呼伦贝尔和“最大林区”大兴安岭，同时经过“中俄蒙”三国交界地带，感受“满洲里—室韦”的最美草原天路“中俄边境公路”。

2. 滇东小环线⭐️⭐️ 在各大自驾难度的维度上，只是增加了“盘山路”，部分森林路段弯多路窄，除了有晕车风险，不再具有挑战性，沿途可以欣赏到丰富的“喀斯特岩溶地貌”风情，途经抚仙湖、建水古城、元阳梯田、蒙自碧色寨、罗平金鸡峰丛、“中国最大”的油菜花田、九龙瀑布、普者黑等景区,还可以在中越铁路旧址旁观看开往越南的火车。

3. 甘南环线⭐️⭐️⭐️ 除了盘山路，还具有一定的海拔，整体海拔在2000-3500米，部分路段人烟稀少、没有手机信号，略带一些高原天路的味道，景色以石林、丘陵、草原、湿地、湖泊、田园风光为主，地处青藏高原东南边缘向黄土高原的过渡带，属青海、甘肃、四川三省的交汇地，可体验岷山、若尔盖、红原、桑科草原风情，除了甘南本身的郎木寺、各莫寺、拉卜楞寺、米拉日巴佛阁、花湖、扎尕那、洛克之路等景点外，还可顺路游览川西的色达、莲宝叶则、九寨沟、黄龙等知名景点。

资深级：深度穿越西藏、新疆、青海、川西等地

青甘大环线、喀伊环线、滇西环线⭐️⭐️⭐️⭐️ 除了盘山路、海拔之外，还增加了长途里程的自驾难度，部分地区的海拔超过了4000米,更加考验驾驶员的自驾游经验和耐性。

青甘大环线是大西北风光的缩影，穿越柴达木盆地、青海湖、雅丹火星地貌、甘肃河西走廊、祁连山脉等地，既有西北大漠孤烟的凄美，又有古丝绸之路下敦煌、莫高窟、嘉峪关、酒泉、张掖等地的文化背景。

喀伊环线是北疆经典环线，串联喀纳斯、伊犁这两大新疆旅游目的地，可自驾独库公路、S101百里丹霞、沙漠公路、伊昭公路，并游览喀纳斯、禾木、可可托海、那拉提、赛里木湖、巴音布鲁克等地，虽然一路海拔较低,但是里程较长。

滇西环线是云南西部边境曾经的丙察察与滇藏线的联结，由219国道、214国道组成，属于高原自驾线路，地处青藏高原与云贵高原的过渡带，可体验云岭、怒山山系的壮美，代表景点有大理、丽江、香格里拉、梅里雪山、腾冲、瑞丽、芒市、丙中洛、玉龙雪山、泸沽湖等地。

川西全线、喀什小环线⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 不仅具有海拔，而且是高海拔；不仅具有盘山路，而且是顶级盘山路，这个级别的线路，在海拔、路况方面，难度都有明显提升，一路许多落石、临崖、临江、盘山路段，海拔普遍在3500-4500米。

川西全线是一条完整游览川西各景观大道的旅游线路，包含格聂南线、318川藏线、317川藏线、350熊猫大道、丹道环线、甘白路、227国道等，其中的格聂南线更是“川西最顶级的自驾线路”，小轿车行驶困难,建议驾驶高底盘的SUV前往。

喀什小环线是南疆喀什周边的经典旅游环线，途经“世界二高高原”帕米尔、“世界第二高山脉”喀喇昆仑山、“世界十大山脉”昆仑山，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦接壤，不仅海拔高，而且还能自驾喀喇昆仑公路、盘龙古道、塔莎古道、瓦罕走廊等传奇旅游公路。

川进青出⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 除了海拔高、路况险，而且里程更长，都是15天以上的旅游线路，长途驾驶极其考验人的自驾耐受度,以及处理各项自驾突发情况的应变能力。

川进青出是内地环游西藏的经典环线，由成都沿318川藏线进入拉萨，再沿109青藏线驶离拉萨，全程跨越“世界屋脊”青藏高原、“地理教科书”横断山脉、“中国四大无人区”可可西里、“中国四大草原”那曲草原，同时还有稻城亚丁、林芝、然乌湖、南迦巴瓦峰、布达拉宫、纳木错、青海湖等景点。

骨灰级：国内各大旅游爱好者的终极梦想

阿里大环线⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ “世界最高海拔”、“无人区土路”，这两大标签就决定了阿里大环线的难度级别，不仅海拔达到了可怖的4000-5500米，更是途经雄巴—亚热—仁多—措勤—文布南村这段几乎2天都是无人区的土路，全程没有柏油铺装路，没有手机信号,只能沿着雪山荒原里的车辙印走。

阿里大环线被誉为“西藏的终极旅游线路”，沿“世界最高山脉”喜马拉雅西行，穿越羌塘高原上的几十个湖泊，一路与藏羚羊、藏野驴、雄鹰作伴，还可能遇到藏野狐、狼、野牦牛、藏马熊等动物，途经景点都是世界级，比如珠穆朗玛峰、冈仁波齐、纳木错、玛旁雍错、班公错、羊卓雍措、拿日雍措、圣象天门、古格王朝等。

全疆大环线⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 相比于阿里大环线的高海拔与无人区难度，全疆大环线更侧重于高里程的穿越，那不是外部环境对于人身体的考验，而是超级长途驾驶对于人心性、耐性的终极磨炼。

全疆大环线是“青甘大环线 北疆大环线 南疆大环线”的叠加结果，环游了整个新疆，全程12000公里，自驾需要50天，它的难度，不仅是会经过各大盘山路、高海拔垭口、无人区路段、沙漠公路、悬崖公路等，更是对于身体、心性的极大考验，大部分人出门自驾10天就累得要回家，一次出门自驾超过50天,其难度不言而喻。

中国边境大环线⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 中国边境大环线的难度，在全疆大环线的基础上，又增加了更多的地貌、里程与线路的不确定性，这已经不仅仅是自驾游了，更是一场漫长的修行，其间曲折坎坷，远远超过了一条旅游线路本身，而是一场人与自然、人文的灵魂交融。

中国边境大环线由“中国最长国道”G219、“北境边境线”G331和“最长海岸线国道”G228组成，全长27201公里，自驾用时约4个月，穿越祖国与10多个国家的边境区域，途经中国世界上除了峡湾以外的所有地貌，从长江中下游平原的陆地海岸线，到“世界屋脊”青藏高原的雪域荒原，再到“北国雪都”的森林湖泊，所到之处皆是地理界的传奇名词：喜马拉雅、青藏高原、昆仑山、大兴安岭、呼伦贝尔、横断山脉、西双版纳、长白山、巴丹吉林、伊犁河谷、帕米尔高原……

宗师级：普通驴友绕行

中国四大无人区穿越⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 一条极其冷门的旅游线路，它不是凭借普通身体、车辆方面的硬件实力，或者说坚韧不拔地心理毅力便可以穿越的，高海拔、无人区、无信号，甚至是无道路,这就是它的难度。

中国四大无人区，分别为羌塘、可可西里、阿尔金、罗布泊，由于这些地方人烟稀少，公路网的建设布局将其进度暂缓，将他们串联起来的道路，甚至都称不上是公路，部分极端越野路段，甚至要用改装过的高底盘、高配置的硬派越野车才能胜任。

自驾这条线路，需要专业团队，专业车辆，还要配备卫星电话、氧气、急救设备等设施,普通游客就不要前往了。

各大难度，按照入门级、资深级、骨灰级和宗师级,大致分类。

很多人不理解，好好的自驾游，干嘛非要搞个功利化的排名？这不是为了区分一位自驾游爱好者的“高低段位”，也不是为了“捧高踩低”某条旅游线路，只是为了给大家一个更客观的参考,让大家知道国内各个旅游线路自驾难度的大致排名。

还有很多人，也不理解，好好舒适地待在城市不好吗？那些什么无人区、世界屋脊之地，明明地理条件恶劣，不适宜人生存，为何还要一个劲地前往？对此,古人早有回答：

世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉,故非有志者不能至也。

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