成都银隆新能源有限公司(银隆电池业务停滞原因为何)

探营银隆总部：电池业务严重停滞 公交司机吐槽充电太麻烦

董明珠重金投入、执着力挺的银隆新能源股份有限公司（下称“银隆”）近期暴露的问题层出不穷。

这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司，新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态，维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。

河北武安园区停工后，证券时报·e公司记者在银隆珠海本部调查获悉，银隆旗下新能源汽车生产还在继续。然而在喊出“大干红五月，全员保销售”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞，相当一部分员工上班时间在打扫卫生。

汽车业务正常开工

珠海三灶镇，位于珠江入海口岸边，曾经偏远落后的海岛，近年来土地开发加速，主干道泥头车络绎不绝。

近年来，金湾区政府对新能源产业定义为核心产业，这里聚集了中兴新能源、三井、力派尔等近20多家汽车及配件企业，但坐落在距离金湾机场15公里的金湖路上的银隆是这里的主角。

2008年，魏银仓携银隆在珠海建设新能源产业园，成为珠海迈出进军新能源汽车产业的第一步。去年7月，银隆宣布，将新增总投资约200亿元，打造银隆新能源产业园和全国总部，规划约2400-5000亩用地，打造千亿级企业。

5月25日下午，金湾区日光火辣，证券时报·e公司记者前往银隆珠海总部探访。位于金湖路的银隆产业园是银隆在金湾区首期征地330亩建设的厂区，呈正方形，长、宽各约460米。建设有行政楼，广通新能源汽车研发、制造、测试厂房，银隆电池生产厂房，仓库、员工宿舍等。

沿产业园走一圈，园区路边停放了很多银隆员工的私家车，厂区内叉车在装卸货物，有不少工作人员在走动。看得出这里开工正常。向园区内观察，内部停驻了数量众多的广通新能源汽车，主要是电动大巴和电动公交车，主要是银隆对外宣传的车型。

在厂区门口，不时有车辆开出进行路测，不少车身上贴着珠海公交的字眼。显然，这是为珠海公交集团准备的车辆。公开资料显示，各地公交集团是银隆主要客户。商业模式主要为租赁，2013年珠海公交订购银隆纯电动公交车500辆，此后石家庄公交订购银隆纯电动公交车900辆的大单。

厂区附近的“摩的”师傅称，这里一直在生产，很少有放假的时候。

电池业务订单锐减

珠海银隆的汽车生产一切正常，难道银隆在河北武安园区停产只是在局部地区业务停摆？

寻求入园采访未果后，证券时报·e公司记者在厂区外遇到一位身着“银隆新能源”工装的男性员工胡顺（化名），其刚刚从银隆园区走出，手拿一纸文件。搭话之后得知，他刚刚办理辞职手续，手里正是辞职报告，此前一年多时间，他在银隆电池生产线上班。

为何在“大干红五月”的时候离职？胡顺说，离职的原因就是银隆的电池业务出现了问题，最近两个月收入几乎减半。

“广通汽车生产还在继续，但是银隆电池业务出问题了，电池业务近一个多月时间开工很少，周一到周五，产线员工大部分时间在打扫卫生，仓库堆了很多电池。”胡顺表示，开工少直接导致工人收入下滑。因为收入是计件的，去年正常开工月薪约4000元，最近两个月收入只有2000多元。

随后，证券时报·e公司记者又采访了胡顺一名工友，他也向记者证实了银隆珠海园区的电池业务的问题。他说：“河北银隆的电池业务年后就停工了，3月份从河北银隆抽调400多工人到珠海本部，3月份珠海银隆的电池产线工人达到700人。但是很快这里开工也少了，员工陆陆续续走了很多，当初从河北过来的一些人，很多都回去了。5月份就走了大概几十个人，现在还剩下300多人。”

据银隆官网介绍，目前银隆有9个产业园，包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园，以及美国奥钛纳米科技有限公司。

银隆在珠海金湾产业园区拥有1条日产4000只圆柱钛酸锂动力电池生产线，1条日产400只软包装钛酸锂动力电池生产线；位于河北武安的工业园区拥有5条日产2500只及1条日产2300只的圆柱钛酸锂电池生产线。除此两地外，银隆没有基地生产钛酸锂电池，两地连续爆出问题后，可以合理推测，目前银隆钛酸锂电池基本在停滞状态。

证券时报·e公司记者多次致电银隆新能源高层，希望了解有关银隆新能源汽车以及电池业务的生产情况，但主要责任人拒绝了记者的采访要求。他表示：“现在接受任何采访都要上面批准，抱歉。”随即挂断电话。

董明珠的造车路似乎走到了尽头。6月24日，天眼查数据显示，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。

事实上，在今年1月时就曾有消息传出，银隆新能源股份有限公司发生人事变动，其中董明珠、魏银仓6位董事退出。

此外，还有监事、监事会主席等退出。

但随后银隆新能源工作人员接受媒体采访时表示，不知悉这种网站信息来源何处，公司的董事、监事没有任何变动，否认了董明珠、魏银仓等退出。

2009年成立的银隆新能源，主营电动公交大巴和钛酸锂电池。

2016年8月，格力电器曾拟以130亿元的价格购买银隆合计100%股权，董明珠曾对此次收购寄予厚望，称银隆新能源是“长期埋在沙漠里的金子”。

不过该项收购遭到格力股东会否决。为此，董明珠大为恼火，其在股东大会上“发飙”的一幕，成为市场热议的焦点。

随后，董明珠、王健林、刘强东等明星企业家宣布30亿元投资入股银隆新能源，其中董明珠以个人身份投资10亿元，持股7.46%。

2017年一季度，董明珠两度增持银隆股份，成为其第二大股东。

目前，创始人魏银仓100%控股的银隆集团仍是公司第一大股东，持股?25.99%；董明珠个人持股?17.47%，为银隆新能源第二大股东。

此外，银隆新能源的股东中，还有多家知名企业，包括阳光人寿保险股份有限公司（持股?11.60%）、大连万达集团股份有限公司（持股?3.73%）等。

曾经被董明珠极力推崇甚至拉上王健林、刘强东等企业大佬参与投资而风头乍起的珠海银隆新能源，发展并没有如想象中一帆风顺，反而迎来了狂风暴雨。

这几年，银隆新能源先后被曝出拖欠多家供应商货款、上市辅导终止、裁员、纠纷等多个负面新闻。

而银隆新能源的创始人魏银仓则身在美国，被列入国际刑警组织红色通辑令名单。

董明珠在刚开始做汽车的时候就被很多人的吐槽，有些人说你好好做空调就行了弄这些干什么？但是她并没有听这些劝言。

董明珠携巨资加盟后，银隆新能源和大部分造车企业一样开启跑马圈地模式，其在全国签署了10多个产业园区，累计总投资超过800亿元。

但高投入并没有带来高增长，急速扩张之后，银隆新能源危机持续发酵。

在银隆新能源高速扩张的这几年，骗补、欠款、停工、裁员、资金链断裂等负面消息却不断地占据各大头条。

更为致命的是，由于银隆深陷欠薪漩涡，广东证监局叫停了其IPO辅导，这意味着，银隆通过上市寻求资金的路也被堵上。

在2018年初，珠海银隆就被曝出拖欠供应商货款至少12亿元。“银隆真的就是窟窿”。2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，董明珠曾感叹。

银隆新能源的极速扩张也加速了董明珠与创始人魏银仓的矛盾。

随后，银隆自曝家丑，控股股东魏银仓与二股东董明珠突然好友反目，并先后将对方诉至法院，剧情一再反转，精彩程度堪比宫斗大戏。

再说几句

董明珠在格力的经营管理能力毋庸置疑，但是她太着急获得“新的成功”，以摆脱业内一直以来说她是站在朱总的肩膀上成功的。因此，她急于在银隆上证明自己。

但是，汽车不是家电，家电品类之间经验都难以复制，何况要在汽车上更难以奏效。

从投资银隆遭遇上可以看出，董明珠除了在家电里的空调上是成功的外，其他包括手机、新能源汽车都是失败的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。