gs3新能源(gs3新能源)

昨天刚刚解读了别克正在开发的VELITE新能源车系的VELITE7车型，今天则是同样在着力打造AION新能源系列的广汽也迎来了自己的第三款车型。同样是基于纯电平台开发，也是采用SUV风格定位，不过车身尺寸更大，已达紧凑型SUV规格。

AION?V的整体风格颇为前卫，采用长轴设计，前后舷都非常短小，车头的分体式全LED大灯分为上下两排共四个灯头，双竖条的LED日行灯带也分为上下两个部分。发动机盖侧面的镀铬饰条一直延伸成为后视镜支架，以及侧面车窗边框。除了后门三角舷窗，C柱上也有狭小的三角窗，一体化黑玻的C柱装饰勾勒出悬浮式车顶的风格。

配置全景天窗，提供黑色和车身同色两种车顶喷涂，轮毂也是超大尺寸的19/20寸两种规格。配备隐藏式车门拉手，后排拉手延伸而出的黑色装饰模块直接与尾灯边角相连，形成一体化的风格。后杠的设计已经完全弱化，甚至比后备箱盖还要内收，采用扁平和竖条灯体结合的尾灯组。配置AION?LX前驱版同款电机，峰值功率135kW，峰值扭矩350Nm。

广汽新能源前期只有传祺GE3一款纯电车型，基于传统汽油车型GS3油改电而来。后续开始打造全新AION埃安系列，全部基于纯电平台开发。相较于GE3的小型SUV规格和410公里的续航水平，新的AION?V车身尺寸4586*1920*1728mm已经达到紧凑型SUV规格，其2830mm轴距更是达到中型SUV规格，这样可以在同等车身尺寸内，实现更大的轿厢空间和电池组布置空间。

目前AION?V的电池参数信息还未披露，但是参照此前AION?LX的2920mm轴距，以及503-650公里级别的续航水平，预计AION?V的续航也将突破500公里，高配版甚至有可能达到600公里水平。

之所以新一轮的纯电车型开发都开始转向纯电专用平台打造，就是因为在底盘布置方面可以摆脱油改电的束缚。这在AION?V和比亚迪宋?Pro?EV的对比中非常明显，后者即便车身长度还多了64mm，但主流版本的纯电续航只有405公里，就是因为其轴距反而比AION?V短了118mm，只有顶配版车型才达到502公里。意味着要想进一步提升续航里程，只能依靠电池技术突破，通过更高的电池能量密度来实现，从空间拓展上，前后轴之间已经没有更多位置用于布置电池组。

对比另外两款造车新势力基于纯电平台开发的纯电车型，威马EX5虽然车身尺寸比宋?Pro?EV小了不少，但因为轴距与其相仿，因此续航也能达到520公里。另一款正在预售的哪吒U有着与AION?V同样的短前后悬设计，轴距短了60mm，但续航已达500公里，这也是为什么我们推测AION?V的高配版续航具备提升到600公里水平的原因所在。

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