宝骏新能源招商(新宝骏：汽车如何玩转智能)

随着汽车智能化技术的不断革新，汽车工业迎来近百年最大的机遇与变革。同时，5G技术的创新正逐渐将汽车这个传统出行工具向移动智能终端转变，不仅解决了数据的传输，核心是创造了新的出行场景。

但智能汽车领域仍属于混沌初开，百家争鸣的时期，各方势力都有自己对汽车智能化的思考和尝试路线。

新宝骏品牌的发展理念是“智慧汽车的先导者”，其认为无论是技术还是生态，都只是手段而非目的。新宝骏创造出行新生活的本质，是创造出超越用户想象的产品体验，让用户左右产品，而不是被产品左右。

于是，新宝骏的智能化目的从追求高新技术，变成了提高用户的使用率，相比之下，后者的路线更容易被用户感知到。

这种体验，并非仅依靠汽车本身所能提供，而是跨界融合各个领域日新月异的黑科技。它们既是“黑科技”，也将是“暖科技”，全时、全速、全覆盖的为用户提供智能化服务。

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新宝骏的智能化路线有何不同

车企在智能化方面撒着重金做研发，市场上常常有产品将智能化作为一大卖点。

然而，目前车企在智能化方面遇到的问题并不是技术上的突破，而是用户的使用率。其原因一方面在于设计过于复杂，另一方面还是在于没有考虑用户对于这些功能的使用场景。

而新宝骏智能化功能的背后，都有基于使用场景和用户需求的战略思考。

新宝骏经常组织车主的调研活动，有很多的用户表示新宝骏的产品和智能家居很像，操作简单，有依赖性。比如新一代智能轿车RC-5支持的APP控制、智能语音交互、智能驾驶在同级别、同尺寸的轿车中更加全面，为用户提供了更加好用的智能网联和智能驾驶的体验。

车主会逐渐习惯智能和云端带来的便利性，以至于用过这些车+互联和远程控制，很难再用回功能性汽车。

过度的智能化配置和持续低迷的使用率，是车企在智能化发展中遇到的困境之一。另一方面，从实用性的角度出发联想到新能源汽车领域，也许一味追求超长续航也并不经济。牺牲掉一部分续航，把整体的购车和用车成本降下来，也是一种新能源汽车发展逻辑。

这一模式下，柳州政府建设新能源充电桩、停车位的基建支持下，这个城市的新能源汽车保有量已经超过6万辆。

5月21日，新宝骏品牌旗下首款新能源汽车E300&E300PLUS亮相，这款产品定位于“来自未来的科幻座驾”，在具备时尚、科幻的外观的同时，与新宝骏车联网、车家互联、智能泊车等功能。

新宝骏E300锚定的需求是有燃油车家庭的第二辆车，以及年轻人的通勤工具，这个市场或许是巨大的。因为在传统的燃油车与新能源车之间找到了一个最佳的出行模式，充电方便、停车方便、购买成本和拥有成本比较低，让用户能够享受出行的便捷。

由此可以看出，新宝骏对产品的思考是真正从用户的需求出发，而不是从产品的功能上面去一味堆砌续航里程、缥缈的科技功能或者炫酷却臃肿的造型。

为了强调新宝骏E300系列的“科技潮品”属性，它走出了4s店，进入苏宁电器卖场，吸引目标用户的注意力。

这也是新宝骏在汽车新零售方面迈出的关键一步。据了解，双方将共同打造线上新宝骏新能源旗舰店，线下i-Store智慧体验店，完成一站式购车新体验，同时计划联合打造未来的智能跨界新物种。

目前，新宝骏还与华为、小米等科技公司在产品、服务等领域进行跨界融合的尝试。未来将与更多品牌跨界融合，打造智能汽车新业态。

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不断迭代、参与物联的智能空间

新宝骏的智能化不仅表现在产品本身的智能化功能上，还能反哺营销。从售前到售后服务，甚至下一代产品的研发方向， 新宝骏都能利用从APP和车机端收集到的车主数据，来推动营销、服务和产品上的迭代。

哪怕是当下为人称赞的创新，过一两年也会落后。传统车企更多只是生产和销售，无法让用户推进产品的迭代。新宝骏给用户提供的智能功能并不止于应用层面，用户的使用行为数据对于新宝骏来说也是一笔财富。

在今年北京车展的沟通会上，新宝骏公布了用户大数据：有近20万个家庭在使用新宝骏智慧出行方式，使用车联网大数据超过6亿次，远程车辆控制超过1000万次，累计3个月内使用ACC巡航类功能超过2.6亿小时。

大家的使用行为在变化，变得越来越习惯在出行中使用智能化功能。同时，大数据的贡献，还能为车辆的下一次迭代升级提供用户真实行为数据的支持。

从2019年开始，新宝骏产品中的智能网联、智能驾控功能都是符合目前用户的使用习惯的配置。其二十几万用户的反馈是比较正面的。

对于下一代产品的进化，新宝骏早有准备。产品迭代是互联网公司的强项，新宝骏选择用自家的车上数据与互联网公司深度合作，这让年轻的新宝骏得以拥有互联网基因，其产品也获得了不断迭代的能力。

除了产品需要不断迭代，新宝骏对未来出行的愿景也有自己的观点。

应用级软件只是智能汽车的一个重要配置，基于场景的创新才是用户能体验到的智能化。创新是要基于使用场景的，所以新宝骏认为是场景驱动，而不是软件驱动。

新宝骏品牌认同未来万物互联的观点，而汽车也将像是手机、PC、平板电脑等智能终端一样，是物联网世界的一个触点。所以当基础建设搭建好之后，智能汽车可以是超越目前智能手机的存在。

新宝骏对于“移动智能空间”的探索，将当前手机的能力赋予车机，实现同步网联，率先实现5G场景在车辆内外的应用。

未来，新宝骏解构空间限制、算力限制、生态体验限制，打造的是一个智能出行空间、一个进入物联网的接口。

随着新能源时代的到来，许多车企纷纷研发出新能源车型，迎合当下的潮流，毕竟这是一块大蛋糕，大家都想分一杯羹。最近笔者得到消息，宝骏又推出了袖珍新能源车型——宝骏E100智行版/智悦版，售价区间为4.98~5.48万元，外形呆萌、配置够用，都市辣妈通勤必备！

外观方面，宝骏E100拥有呆萌可爱的外表，中网并未采用封闭式处理，而是增添了许多散热孔，上方的宝骏车标虽然没有采用新式菱形LOGO，但仍然可以代表它的身份，搭配简洁的中控设计，整体以简约风为主。

来到侧面，我们不难发现，宝骏E100的轮圈非常漂亮，虽然4个轮圈的尺寸不大，只有12寸，但是轮圈上的红色线条与红色车身相得益彰，营造出了一丝运动气息，很难想象这是一台两座袖珍车呈现出的样子。此外，宝骏E100还带有车顶行李架和熏黑式悬浮车顶，搭配上扬式腰线，整体设计感满满。

尺寸方面，宝骏E100的长宽高分别为2488毫米×1506毫米×1670毫米，轴距为1600毫米，这与我们常见的a级、b级、c级车的尺寸有较大的差距，毕竟它只是一款微型车。不过，由于只布局了一排座椅，只有驾驶位、副驾驶两个位置，所以坐进车里倒也不觉得拥挤，后备箱还能放一些东西，空间利用率很高。

此外，精致小巧的车身还有着一大不可忽略的优势，那就是停车。在繁华的都市路段，连男司机找一个车位都特别困难，更别说女司机和新手了，尤其对技术欠佳的女性司机朋友而言，在闹市区停车简直成了她们的噩梦，很多女生迫不得已，甚至将汽车停在路边，祈祷的不会被交警发现，但宝骏E100则可以完美的规避这个问题，只要稍微有点空就能插进去，解决了停车问题。

配置方面，宝骏E100麻雀虽小、五脏俱全，其配备前麦弗逊独悬+后单臂式独旋、147/70?R12轮胎、ABS+EBD制动安全系统、ESP车身稳定控制系统、主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、主副驾驶预紧式安全带、主驾安全带未系声音报警、车速感应自动落锁、低速行人警示系统、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、驾驶模式切换、GPS导航、外后视镜LED转向灯、全液晶仪表、车载wifi等等，配置以实用性为主。

动力与续航方面，宝骏E100搭载一台永磁同步电机，最高车速可达100km/h，续航里程305km，需要9小时才能充满。

总结：

宝骏E100设计师的思路非常清晰，由于闹市区较为拥堵，所以小巧的车身有一定优势，并且呆萌的外观也会吸引不少女性司机朋友关注，加之配置丰富、续航能力强，相信这款车一定能获得更多消费者的喜爱。各位读者，你对这款车作何评价？

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