称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。
而2019年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑3.5%。假若2020年出台取消补贴政策，新能源市场会是怎样一番萧条景象？
先别灰心，任何发展都离不开羁绊，新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行，汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争，部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。
2019年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉，前五名实至名归！你品，你细品。
1.?特斯拉?2019年销量：367820辆
比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号，体量增速可怕的特斯拉凭借Model?3完成逆袭壮举。
Model?3更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠，高达30万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧，骄傲的少年！
聊回车企销量，特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆，这可不是咬咬牙就能追赶的差距，更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开，差距只会愈发明显。
远不止此，国产Model?3在上月也迎来社会交付，价格下探至极具竞争力的30万元，随着国产化进程加速，特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系，提升车辆国产配件比例，车辆售价有望继续下探。
2019年中国地区特斯拉用户也从1.6万暴涨至4.2万，群众基础可见一斑。待国产Model?Y面世，且与宁德时代、韩国LG的电池供给关系愈发成熟，国内新能源车企的生存空间将备受压缩，留给我们的时间真的不多了。
2.?比亚迪?2019年销量：229506辆
2019年比亚迪新能源汽车销量再度突破20万，同比增长1.8%，高达229506辆，果然多生孩子好打架，丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此，还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧，咱明年再战！
比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元EV，年销量高达61551辆，同比增长81.5%，这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。
另一厢，比亚迪明星产品唐DM同样贡献不少，2019年销量达34084辆，但同比下滑3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋Pro?DM抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人，不计较～
3.?北汽新能源?2019年销量：160251辆
北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后，160251辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系，在网约车里头的占有率属于独一档的存在，车企新能源年车销量差不到哪去。
除了同比增长244.2%的销量巨人北汽EU（111125辆），新锐小型电动SUV?EX3同样不容小觑，前卫的极客外观、合适的售价辅以501km的长续航能力，牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求，看好未来市场。
4.?上汽?2019年销量：137666辆
第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达137666辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。
上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪，诸如荣威ei5、荣威ei6、荣威eRX5、名爵EZS、名爵6插混、名爵HS插混等，拒绝偏科发展，更为看重增量市场的发展，成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。
5.?宝马?2019年销量：128883辆
来到第六位，总算等到第二个豪华品牌——宝马，新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度，128883辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰，同比增长47.3%，其中华晨宝马便贡献了30277辆。
华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量，单单宝马5系插混便输出将近2.6万辆，成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内222个城市，成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军，实属不易。
此外，宝马X1插混在国内表现同样让人印象深刻，而宝马i3则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量，实力强劲，奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因，在国内销量平平。
2019年车市销量数据引出三个线索，1.?消费升级趋势明显，高端车型份额提升；2.?SUV依旧比轿车更受欢迎；3.?政策鼓励共享出行，电动车会是未来主流。
2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一商用车网?原创
2020年1月国内10家新能源客车品牌新闻传播整体点评：
在2020年1月（2019年12月30日-2020年2月2日）的五周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为912分，环比2019年12月（2019年12月2日-2019年12月29日）的四周得分（987分）下滑8%，同比2019年1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周得分（998分）下滑9%。从中可以看出，2020年1月份，各新能源客车品牌的传播力有所下滑。
2020年1月注定是不平凡的一个月。本月虽为五周，但相比2019年12月的四周得分还是下滑不少，最主要原因是受春节长假。
不过，值得一提的是，去年春节长假为2月份，当月第一影响力总得分仅为680分，而今年1月份总得分仍保持在900分以上，可以看出相比往年春节假期，2020年“春节月”的新能源客车企业传播量较高。这主要是受新型冠状病毒肺炎疫情影响。疫情对负压救护车的刚需，以及各个新能源客车企业对疫区的大力捐赠，带来了更多正能量传播。
2020年1月份，“新能源客车第一影响力指数”格局产生了一定变化。1月排名第一仍然是宇通客车，以167分的成绩排名第一；中车电动以132分的成绩夺得亚军，这也是其首次夺得排行榜前两名；福田欧辉以130分的成绩排名第三。20119年的“黑马”中通客车名次有所下滑，由2019年12月的第二名跌至本月第五名，与前三甲无缘；其余几家企业名次较上月均变化不大。
“新能源客车第一影响力指数”由第一商用车网根据当月10家客车品牌的以下三项指标综合得出：实际新闻发布数量、行业网站新闻发布数量、微信公众号新榜排名。
2020年1月“新能源客车第一影响力指数”排行榜
三项传播指标均衡发展?宇通、中车电动分获冠亚军?
2020年1月，宇通客车获得“新能源客车第一影响力指数”的冠军，这与宇通在新闻方面的积极传播紧密相关。1月，宇通客车的传播热点主要围绕《驰援武汉！宇通捐赠10台负压救护车支援火神山、雷神山医院》和《宇通氢燃料客车亮相百人会，引领新能源客车技术进步》为主。而且在三项传播指标中，宇通在“新榜得分”和“行业新闻发布总量”方面都排名第一，在“实际新闻发布总量”也排名第二。
就“实际新闻发布量”指标而言，2020年1月，10家新能源客车品牌的新闻发布总量，与2019年12月相比有所减少。其中，中车电动的实际新闻发布数量最多，一共有56条新闻，以《“主席台”就坐！中车电动跃升行业三甲》等热点话题传播为主。此外，在三项评比指标中，中车电动不仅“实际新闻发布量”排名第一，新榜得分也排名前三。
积极抗疫?福田欧辉品牌影响力得到提升
2020年1月，福田欧辉在“新能源客车第一影响力指数”方面也取得了不错的成绩。其中，福田欧辉2020年1月份有影响力的传播事件，包括《“氢情助力冬奥，福田汽车张家口氢燃料产业基地下线首台客车》和《福田欧辉客车2020年营销工作会议在京举行》等热点。
新冠疫情来势汹汹，作为一家具有社会责任感和使命感的客车企业，福田欧辉为应对突如其来的疫情，助力打赢公共出行防疫战做出了不小的贡献。疫情发生后，福田欧辉实施了“疫情期间服务不打烊”的举措：提供7×24小时服务不打烊、进站车辆全面清洁消毒、一对一专属工程师服务、不限故障模式外出救援、即时响应、1小时到达、2小时修复等一站式服务。这些服务也获得网友和媒体点赞，品牌影响力得到进一步提升。
结语
2020年开年，虽然新冠疫情的来临让人措手不及，但令人感动的是，各大企业为抗击疫情纷纷贡献出了自己的力量。有的企业捐钱捐物，例如宇通捐赠给武汉抗疫前线的10辆负压救护车；有的企业提前复工，如金旅和金龙客车紧急复工生产负压救护车，等等。在所有人的努力下，相信一定能打赢这场疫情防控阻击战。
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