新能源车太冷(电动车在低温下可以充电吗)

可以充电，但是充电会很慢，充电时间会很长，因为受温度影响，电离子的移动速度就会减慢。

最低低温使用是零下35℃。

任何蓄电池在低温状态下，容量和性能都会降低，但不代表不能启动车辆，通常情况下，北方寒冷地区的蓄电池设计的容量都有富余，低温性能也需要更高的要求，这样就可以保证更低温度下仍能正常启动车辆。所以寒冷的地区，买电池时，在容量一致情况下，买CCA值更高的电池。

扩展资料：

电动车充电一般零下20度到40度，再低就充不进去电了，冲电最佳温度25度，这个温度比较好好，过高过低对充电都有影响所以，冬天欠充电，夏天过充电，会出现这个问题。

电动车怕冷其实归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。在-10°摄氏度以内，电池衰减幅度并没有想象中夸张，到了-15°摄氏度开始，会出现明显的活性下降表现。

百度百科-铅酸蓄电池充电原理

一句话：气温降低时，电动汽车性能如何，续航里程如何。

寒冷时，电池工作不正常

电池的温度范围约为16°C至27°C，因此它们在4°C以下或46°C以上不会表现最佳。当温度下降时，电池中的电解质活性降低。在寒冷的环境中，放电时获得的功率比平时少，而且想要充电的情况甚至更糟。

现代汽车在设计时考虑了电池的性质，并配备了加热和冷却电池的热量管理系统。然而，使用汽油作为燃料的汽车在内燃机中产生热量来加热发动机和汽车内部，但是电动汽车必须从另一个位置寻找热量。

影响充电和再生制动

在极冷的温度下，车载计算机可能会限制电池的使用。这是为了保护电池，因为它最昂贵的组件。

给电池充电时，冰点以下的冷空气会导致两个性能下降。首先，在操作过程中释放加速器时，使汽车减速并使剩余能量返回至电池的再生制动受到限制。然后，可以恢复较少的动力并且降低了减速性能。

其次，限制充电(尤其是快速充电)以保护电池。很多电动汽车的车主都要快速充电的习惯。

一些解决方案

首先，请始终保留约20%的电池电量。如果要在低于冰点的温度下启动，则可能需要电源来加热电池。

插入电源适配器时，它首先使用提供的电源加热汽车内部和电池，并在汽车开始行驶之前对其进行调理。

很多的汽车制造商正在研究智能解决方案，以最大程度地提高汽车在寒冷气候下的应对能力。例如，如果将汽车的导航系统设置为使用快速充电器，则计算机可以加热电池并在到达充电器时使其保持良好状态。

基本上所有的电器都会受到气温的影响，比如说手机、家用电器等等，在气温较冷时消耗的电量更高。电动汽车在冬天确实存在很多的弊端，但是气温正常时开起来要比燃油车舒服很多，如果不经常跑长途的话，还是建议尽可能的选择电动汽车，毕竟一年四季气温较冷的时期只有2个月，还是可以接受的。