易车讯 2月3日，上汽集团、上汽通用五菱与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府，在南宁共同签约“一二五”工程框架协议。
根据协议，多方将成立联合专项工作组，加大政策扶持力度和资源投入，共同支持上汽通用五菱实施“一二五”工程，即建设广西新能源汽车实验室，打造纯电、混动两个百万级产品群，打造能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、商业创新五个百亿自主产业集群，发展成为全球新能源汽车标准引领者，实现由汽车制造商向出行综合服务提供商转型。同时，加快带动广西形成新能源汽车全产业链生态布局，助力广西构建形成汽车产业发展新格局。
上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，上汽集团非常看好广西发展前景，继续把广西作为集团发展布局的重要基地，将自身优势资源与广西新能源汽车发展规划、政策优势、产业基础结合起来，全力实施好“一二五”工程框架协议，全力支持广西提升新能源汽车产业核心竞争力，加大新技术新产品和产业链布局力度，促进上下游协同发展，为广西经济社会高质量发展作出新的更大贡献。
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大概没有人会愿意经历2020年的开局，好在春天终于来了。伴随着东风雷诺的黯然收场，中国作为全球最大的单一汽车市场，新的汽车工厂正陆续开工建设，很有些江湖只见新人笑未见旧人笑的意味。
4月15日，《新闻联播》报道，?中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后，新能源汽车年产量可达到20万辆，产值600亿元，直接带动就业3000余人，进一步助力红旗品牌电气化转型。
鉴于红旗新能源工厂开工引发的关注，擎动梳理了2020年开年至今的新建汽车工厂开建情况，发现有四个特征：
一是新建工厂以新能源工厂为主，主要生产电动车型，这也符合当前政府给予新能源汽车产业发展的政策支持和长期规划。
二是这些工厂从签约到开建的速度非常快，比如一汽红旗新能源工厂，从报批到开工只用了20多天，而往常需要3个月。南宁天际汽车新能源工厂，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，仅次于红旗20多天的速度。
众所周知，工厂对于投资者可以扩大产能，提升规模效应，对于当地政府则包含税收、当地就业、产业链升级等一系列问题，落户两家造车新势力的南宁，将新能源汽车作为南宁市重点发展战略性新型产业，是南宁市全面落实强首府战略标志性重大产业项目之一。各环节提速的背后是当地政府将建设、规划、土地、招商等多部门联合，为企业及时开展全方位服务。
三是新工厂开工大都比较低调，既有疫情影响的因素，也有目前新能源市场竞争激励，自主品牌尽管先期占据了一定主动，但随着合资品牌后期的跟进，工厂产能提升，新能源市场竞争日益白热化，埋头苦干更适应当前实际。
四是工厂大多预计2022年竣工投产，包括不得不提的特斯拉上海工厂二期建设也正在进行。可以预计2022年到2025年，新能源汽车市场的产量、规模将会提升到一个新的量级，产品车型多样、性能提升、续航里程增加，届时也会出现新的难题，各车企之间的竞争激烈程度也将前所未有。
擎动制图（说明：由于以上工厂开建信息均来自公开信息，表中工厂并未囊括全部所有工厂开建。）具体来说：
一汽红旗新能源工厂长春开工
一汽红旗新能源工厂项目于4月15日在长春正式开工，计划于将于2022年竣工投产。该项目总投资78亿元人民币，将主要生产红旗牌新能源汽车、智能网联汽车，整车年产能将达20万辆，产值为600亿元。按照一汽红旗未来五年计划，接下来其将继续推出覆盖全家族系列的21款新车型，其中新能源汽车将占18款，占比达85%以上。未来，新工厂的投产将进一步助力红旗品牌的电气化转型。
北汽新能源智能工厂亦庄开建
北汽新能源将在亦庄正式投入建设新能源汽车高端智能生态工厂，项目一期总投资额27.2亿元，项目选址地块位于北京经济技术开发区南区，毗邻北京奔驰高端制造工厂。该项目总建筑面积约24.68万平方米，计划建设焊、涂、总三大工艺并形成年产5万台高端新能源汽车的生产能力，计划2022年3月竣工投产。
开沃年产20万辆新能源汽车工厂开工
山东开沃新能源汽车有限公司总投资100亿元的整车生产基地项目正式开工建设，建成后年产能为20万辆，主要生产车型为4-6米新能源商用车、物流车、MPV和SUV等。据悉，除威海生产基地外，山东开沃新能源汽车有限公司于2018年签署战略协议，计划在呼和浩特投资50亿元建设新能源汽车产业系列项目；2019年2月，其总投资70亿元的徐州基地正式开建，建成后年产能为30万辆。
福田汽车氢燃料商用车工厂部分产品投入冬奥
总投资12.7亿元、综合年产能2000辆的福田汽车氢燃料商用车及测试能力建设项目，日前取得实质性推进。该项目已进入监理招标阶段，整体计划工期552日历天。按照流程，下一步福田方面将进行项目施工方的招标，并在招标公示完成后最终进入到施工阶段。根据上述招标文件中显示的整体计划工期552日历天估算，福田汽车的这一项目最迟或将于2022年年初投入运营。
五大工艺厂房南宁天际新能源工厂开建
南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。天际汽车在南宁的项目是它的第三个地方工厂。前两个分别在浙江绍兴（2018年4月开工）和湖南长沙（2019年3月20日开工）。
年产能10万辆南宁合众新能源汽车工厂开建
南宁合众新能源汽车产业项目位于南宁青秀区伶俐工业园，建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房及树脂、PACK车间、产品试制试验中心、综合办公楼和附属设施，以及相关生产工艺设备。
一汽丰田新能源工厂预计年内开建基于比亚迪e平台
中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。该新能源工厂年产能为20万辆，总占地面积197万平方米，生产包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。
此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。有业内人士认为，此次投资，一汽丰田新能源工厂生产范围将包括基于丰田e-TNGA平台的车型，以及有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
擎动观察：
根据规划，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，工厂的开建是保证产能提升的必经之路，谁能笑到最后，只能等待时间考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近年来，新能源汽车作为低碳出行的代步工具，渐渐走入市民的生活，并受到广泛欢迎。不过，对于不少车主来说，对购入的新能源汽车却是“想爱爱不起来”，最大原因就是新能源汽车充电桩的安装成为使用过程中的“绊脚石”。
“高高兴兴买了车，却不知道去哪里充电，自己的小区连个新能源汽车充电设施都没有。”近日，在南宁市部分小区发现，充电桩进小区遇阻的问题屡见不鲜，新能源汽车充电难困扰着不少车主，成为让他们头疼的问题。?
民族大道永凯大厦停车场设置了新能源汽车充电桩，方便附近居民给新能源车充电。
车主反映：新能源汽车买车容易充电难?
“为了工作方便，我想购买一辆新能源汽车，但是我们小区由于车位产权不清晰，连装个充电设施都没办法实现。”家住仙葫盘古路某小区的黎先生近期看上了一款新能源汽车，但由于地下停车场停车泊位产权的问题，物业和业委会、开发商等曾经爆发过严重冲突，所以他想安装充电桩的事情被一再“踢皮球”，让他不得不放弃购置计划。?
与黎先生一样，市民刘**也曾遇到过类似情况，但经过她的不懈努力，最后成功地安装了充电桩设施。刘**家住竹溪大道的和美家园，去年10月，为了方便上下班，她入手了一辆新能源汽车。
“购买新能源汽车有补贴，而且在交通费用上比燃油汽车省钱，就买了一辆。新能源汽车快充的话，一次充满电需要1小时，慢充需要7小时，充满电可以跑350公里，以前燃油机动车油钱一个月大约要500元，现在每个月充电费只要50元至70元不等，一个月省下400元”。在小区没给安装充电桩之前，刘**每次给爱车充电，都会到竹溪立交底下的公共充电桩充电，或者在朋友小区“蹭电”，为此，她常常在公共充电桩旁蹲守几个小时。?
刘**的小区属于单位房，已有十来年的房龄，原本以为安装充电桩是一件小事，没想到安装过程却是一波三折。“我有固定的车位，而且车位是靠墙的，在安装上没有什么大的问题，但是在前期申请的时候却极其麻烦。”刘**说，因为是单位房，因此物业要求签承诺书，而且需要单位开会讨论通过才能安装。?
在小区未安装充电桩之前，刘**会到竹溪立交桥下的公共充电桩充电。
物业工作人员回复刘**，由于小区老旧，电力扩容存在问题，小区没有条件安装新能源汽车充电桩。面对这一理由，刘**表示不能认同：“我们小区是2007年交房的，如今也不过是十来年的时间，这样就算老旧小区？其他小区比我们小区要老旧，都能顺利安装，为啥我们小区不能安装？”?经过几次沟通处理，最后刘**终于在小区装了充电桩，但是她也坦言：“过程太麻烦了，如果能简化程序就更好了。”?
有小区“力排众议”迎来转机?
随后，在裕丰·英伦小区、保利21世家等多个小区走访发现，充电桩的建设并不复杂，投资也不大，但是要想进入小区，“落地”是难点。有的小区安装新能源汽车充电设施较难，也有小区“力排众议”迎来了“转机”。?
2018年，裕丰·英伦小区业委会引入了宝骏电动汽车，这是南宁市首个安装公用充电桩的小区。其实，为了让充电桩落户，小区也经历了不少波折。小区业委会主任杨建华回忆说，业委会提前大半年和物业及业主协商、公示，最后和物业公司、开发商商量后才能建设。
“小区充电桩建设的最大难点就是场地选址以及充电设施的安全问题，经过沟通磨合，最终决定开辟一个小角落来安装，这也是业主公共的部分。”杨建华表示，安装充电桩之后，小区能耗、保洁的难度和工作量由此增加，管理风险难度加大。对此，小区也有所准备，“我们加装了监控设备，随时对充电设施区域进行实时监控，并配备了灭火器，给小区安全多上几道‘防护锁’。”杨建华说。?
据介绍，充电桩进小区之后，受到不少业主的欢迎，大家说在换汽车时又多了一种选择。据悉，2年多来，该小区由原先的2个新能源汽车充电桩扩充至目前的16个，而且还有好几个小区业主正在申请当中。?
探究原因：小区车位资源紧张电力难扩容?
新能源充电桩为何难进小区？
安装不了充电桩设施的小区普遍存在以下几个共性问题：车位资源紧张，小区电力难扩容，充电桩安装条件不具备。“其实，在小区安装充电桩，并不是在地面打几个孔、固定充电桩，再拉一根电线这么简单。”杨建华坦言，在给小区业主安装充电桩的过程中，最大的困难是要协调各方来促成此事。?
“首先是安全问题，楼上的业主或者充电桩旁边的车主会觉得这是一个极大的安全隐患，害怕像电动自行车那样一旦发生火灾就会出现‘火烧连营’的情况。其次是场地问题，有的业主担心安装固定的充电设施，就会有人长期占据这个停车位，本来停车位就紧张，如此一来会影响到其他业主的利益。还有一个问题就是消防安全的配备，比如业主要求在充电桩设施旁边要配备消防设施以及监控，保障充电安全。最后一个问题就是物业对充电桩设施安装的态度问题，很多物业不愿意承担这份责任。”杨建华分析道。?
在申请环节上，安装充电桩的申请者向电网申报时没有遇到任何阻力，但在物业和业委会环节却常常遇到阻碍。已安装充电桩的刘**说，在申请过程中，她在南方电网上申报，很快就获批了，并重新开了新能源汽车的户头，这样就不用跟家庭用电捆绑在一起，不用加入阶梯电费，家庭用电省了不少钱。?
“我们小区产权车位都没定性，如果要建设新能源汽车充电桩，肯定会涉及各方的利益，太麻烦。”仙葫盘古路某小区物业相关负责人表示：“因为涉及和物业、业委会的交涉，建设充电桩的问题就变得复杂起来，多一事不如少一事。”?
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月底出台政策有望破解充电难题?
充电桩进小区如何破解“落地难”？为加快推动南宁市居民小区电动汽车充电设施建设管理工作，南宁市住房和城乡建设局组织起草了《南宁市居民小区电动汽车充电设施建设管理工作细则（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），近日面向社会公开征求意见。据透露，本月底相关实施细则就会出台实施。
征求意见稿特别指出，物业、业委会和居委会应大力支持和配合电动汽车充电设施建设，物业、业委会和居委会不得无理由拒绝充电设施的建设申请，不得借机收取费用。在接到用户“自用桩”安装申请后，物业（无物业管理小区由业委会或居委会）应在3个工作日内予以办理，若不同意需书面说明具体理由。?
需要注意的是，充电设施建设要符合国家、自治区和本市充电设施建设标准和设计规范。电价方面，“自用桩”执行居民用电价格中的合表用户电价，“公用桩”执行大工业用电价格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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